Discussion Forum › General Discussion

júúj, rád by som, ale nedá sa... Mne síce netreba spoznávať, ale vždy sa tam kochám stavom, ktorý niektorí asi nikdy nedosiahnu. Sklamem Ťa, cyklotram by už vtedy jazdiť nemala. Ja Ti odporučím L9, 99. Z 24-hodinového lístka za 32 Kč Ťa aj hlava rozbolí:-).

Z liniek určite nevynechaj L5 (hlavne túto!), 9, 38, 48... Ale zaujímavého je tam podstatne podstatne viac. Trollino, 17 Tr-ky, trolejbus, ktorý zachádza na zastávku v električkovom páse atď., atď...

Špeciálne si v tej Ostrave všimni ich "cyklotramvaj"

...zaitaľ vedie.

All: V stredu 13.10 ak bude pekné počasie plánujem ísť na výlet do Ostravy spoznávať tamojšiu MHD. Ak by mal niekto záujem sa pridať nech dá vedieť. Bližšie info dodám.

Valec: kukni www.tuxweb.wz.cz - su tam tie nase fotky meniarni - a ozaj kde su tie tvoje???

"osmašedesátiletá řidička" - tak toto je už aj na mňa silné kafe

Ad. železnica: To, že L17 nie je prípojom k vlaku je prinajmenšom čudné (aj keď som ju už raz stihol). Avšak peší prechod z Fatranskej k ŽU by sa ešte dal zvládnuť. Ale čo nočná doprava.
Príchod vlaku 23:56 (zvykne meškať kvôli prípoju z Maďarska), odchod L50 23:00. Najmä v nedeľu týmto spojom cestuje dosť študentov (keď som sa ja viezol bývalo to tak 20-25 ľudí*25Sk=500-625Sk. Lenže raz sa mi stalo, že sme prišli s 5 minútovým meškaním a ten bus zrejme odišiel naprázno. Aká je strata DP v tomto prípade vidíte sami.
O vlaku s príchodom 1:44 a odchodom L50 a 1:40 sa radšej ani nezmienim.

Caute neviete o niekom kto dokaze na zakazku vyrobit soft do mikrop. atmel

Nič sa neboj, fotka už je. Dokonca na prednom dispeji bol práve náš starý dobrý nápis Zjazd do depa.

Re #1209 marek: Je treba rozlíšiť ISIC kartu ako takú a kartu vydanú školou.
ISIC kartu si môžeš na Slovensku vybaviť (zakúpiť) v CKM 2000 Travel za 220Sk. Na jej vybavenie potrebuješ potvrdenie o návšteve školy a fotku. Takúto kartu môžeš využiť na zľavy u zmluvných partnerov. Žiaden DP na slovensku a pokiaľ viem ani v ČR nie je zluvným partnerom organizácie ISIC.
Čo sa týka školských kariet, vydávajú ju jednotlivé univerzity po dohode s organizáciou ISIC za cca 450SK (250Sk za kartu ako elektronický nosič a 200Sk organizácii ISIC). Žilinská univerzita vo svojom vyhlásení uvidela, že nechcela zbytočne študentov finančne zaťažovať, preto na dohodu s organizáciou ISIC nepristúpila (písalo o tom v Žilinskom večerníku na jeseň minulého roka, môžeš si to nájsť v archíve) , a preto žilinské študentské karty nie sú ISIC pozitívne a stoja len 250Sk.
Študentské karty na Slovensku (neručím za to, že na všetkých školách, určite však v BA a ZA) sú od fy. EmCard. A tu je kameň úrazu. Keďže od tejto firmy využívajú karty aj DPB, SAD, tak je možno po vzájomnej dohode ich akceptovať. Preto sa ti môže zdať, že DPB akceptuje ISIC karty, takisto aj SAD. Avšak DPMŽ používa polský systém firmy R&G Mielec. Aj karty vydávané DPMŽ sú od tejto firmy, takže dôvod, prečo dosiaľ nedošlo k dohode medzi ŽU a DP môže byť ten, že nie sú vzájomne kompatibilné.

Prešov som uviedol preto, lebo je najlepší v SR (a tiež aby som Ti urobil radosť:-)). Áno, aj v KE ich je viac ako v ZA.

Nielen v Prešove. Schémy môžeš bežne nájsť vo vitrínkach čakární aj v Košiciach.

Re #1227 marek: ?

Re #1228 marek: Zaujímavá myšlienka. Ja som tiež už dávnejšie rozmýšľal, či musia byť všetky spoje nutne vedené v trase ...Obchodná - Matice Slovenskej - Fatranská... Pohrával som sa myšlienkou, že súčasné L6, 7, 17, možno mierne posilnené, by vynechávali zastávku Matice Slovenskej a z Obchodnej by premávali priamo na Fatranskú. Naopak, L4, ktorá by mala rovnaký rozsah dopravy ako 6+7+17 by bola skrátená len po zastávku Matice Slovenskej, t.j. na Fatranskú by nezachádzala. Vyriešilo by sa tým zrýchlenie dopravy z Fatranskej a dnes už vlastne aj od ŽU do centra. Tento systém by fungoval v čase špičiek a sedla v pracovných dňoch, kedy by aj po rozdelení prúdov ostávala doprava na oboch vetvách dostatočne silná. V okrajovom režime (skoro ráno a neskoro večer + cez víkendy) by si vetvy vzájomne vypomáhali, t.j. L6, 7, 17 by zachádzali na Maticu a L4 by zachádzala na Fatranskú.
Čiže cez víkendy by sa nezmenilo nič, ale v pracovných dňoch, kedy sa ľudia viac ponáhľajú a prúdy cestujúcich sú aj väčšie, dosiahlo by sa zrýchlenie dopravy. Inak, úplne nezávisle na takýto návrh prišiel aj ďalší prešovský kolega zaujímajúci sa o MHD, hneď potom čo navštívil Žilinu.

Ohladom liniek 7/17. Kedy by vam vyhovoval odchod linky zo zel.st./od univerzity? Mne od univerzity xx:57-xy:59 a zo stanice xx:39-xx:42. Len nevidim dovod, preco L 17 zachadza na vsetky zastavky, napr. Matice slovenskej, zbytocne sa tam stracaju 3 minuty. Ved tuto zastavku obsluzi L 6. a L 6 by nemusela zachadzat na tu zastavku, odkial ide L 7. aspon by sa usetril cas.

ad Vladimir:
Vcera som bol na studijnom oddeleni a tam som dostal k nahliadnutiu papier, kde sa DPMZ zarucuje, ze do 1.12.2004 vyriesi problem s ISIC kartou a bude povolena jej platnost.
Zatial je mozne ist AJ NA POLOVICNY LISTOK, ale treba sa preukazat kartou ISIC. ked som to ale povedal pri okienku na DPMZ, divali sa na mna akokeby somm spadol z mesiaca, ale kamosovi na inom predajnom mieste povedali, ze to plati.

No práve. Preto neviem pochopiť, prečo to DPMŽ nerobí. Pripadajú mi ako keby boli urazení, že ich železnica neinformuje iniciatívne a preto schválne urobili CP L7/17 tak, ako ho urobili.

Ad LUK:
nevidim dovod, preco by sa DPMZ mala prisposobit zeleznica. Ved osobak, kt. ide z RK do ZA ma uricte pripoj v Kralovanoch a Vrutkach a pod. Posunutim jedneho vlaku o 5 minut sa mozu stratit dalsie pripoje na vlak.

Ak ma spravne fungovat MHD v ZA, je na tahu DPMZ! Nevidim dovod, preco by DPMZ nepoziadalo prednostu stanice o grafikon s prichodmi a odchodmi vlakov v danom case tvorby CP na DPMZ.
U nas v MT casto MHD prisposobuje niektore linky tak, aby sa dal stihnut aj vlak.

Jozef: ad železnica 2 - ...ale na druhú stranu aj železnica by mala zohľadniť v príchodoch svojich Os vlakov prepravné časy v rámci mesta. Ja som s týmto mal problém, kým som dochádzal vlakom. Stačil malý zádrhel a už som meškal na hodinu.

Informácie si treba vypýtať, lebo ZSSK nevie kto a kedy chce robiť zmeny CP. Viď posledná zmena CP v DPMŽ v lete.

Jozef: ad železnica - veď nikto nechce, aby sa prispôsobovala železnica. Stačí len, keď poskytne info o pripravovaných zmenách aj DP (najlepšie vopred).
ad mapa - prečo spomínať 'ďaleké' zahraničie, stačí, keď sa zájdu pozrieť do Ostravy. Tam je mapa na všetkých označníkoch typu 'centrum' a aj v každom voze. Podobne aj v 'tuzemskom' Prešove...

Už sme tu tiež o tom písali, prečo nie sú po zastávkach mapy siete MHD. Je už zbytočne písať o tom, že keď som bol v Holandsku, Rakúsku ... a podobne, že sú tam mapy siete MHD. Načo je taká mapa netreba písať. Keď sa pripravovala zmena CP a zavedenie L5/L15 a L7/L17, zrazu sa objavili na zastávkach informatívne mapky pripravovaných liniek MHD. Ale prečo nie je mapka siete trvale vyvesená vo vitrínke pri cestovných poriadkoch mi zostáva záhadou. Keď som si chcel kúpiť mapku siete MHD na predajnom mieste DPMŽ, predávajúca sa na mňa dívala ako na ...