Discussion Forum › General Discussion

Uff, tak toto je už veľa aj na mňa. Bál som sa, že zvíťazí populizmus a že sa linky začnú znova štiepiť a interval na jednotlivých linkách budú tým pádom dlhšie. Ale že niekto SIAHNE ešte v rámci SÚČASNÝCH liniek na súčasné intervaly medzi spojmi, tak to je skrátka neuveriteľné.

Na toto odo mňa nikto odborné dopravácke argumenty žiadať nemusí. Štyridsaťminútový interval na nosnej linke je ATAK na použiteľnosť MHD.

Zdá sa, že niekto chce vyštvať z MHD aj zvyšných cestujúcich, ktorí odporujú a nechcú si nájsť iný spôsob dopravy ? ? ?

www.dpmz.sk : 27. 04. 2007
-
Od 12.05.2007 bude zmena intervalu na trolejbusových linkách v sobotu a nedeľu:
Linky č. 4,14 - zmena z 20 min. na 30 min.
Linky č. 6,16 - zmena z 30 min. na 40 min.
Linky č. 3,13 - zmena iba v nedeľu z 20 min. na 40 min. do 13:00 hod.

Hej, v tomto by som súhlasil. Ale Jozefovo čiernobiele triedeni na "dobrí predchádzajúci mocipáni" a "vrahovia MHD súčasní" mi tiež niekedy pije krv.

... odporúčam sa odviesť v tom MAN-e z Oščadnice, ktorí sa opäť objavil v uliciach.... Radšej v staručkej Karose, ako v tomto buse....

Síce je to vzadu vyvýšené, mám rád taký autobus, lebo dobre jazdí. Preto som aj včera ním išiel. Má kvalitnejšiu prevodovku ako 18M. Keď ten linkový (line) počas státia odstavuje prevodovku, skoro to ani nepocítime, niekedy možno ani nevnímame, zatiaľčo ten 18M seká, div nás nevyhodí zo seba.

ja síce nie som zástancom ani jednej strany, vždy si totiž potrpím na to, čo daný človek vykoná, ale musím bohužiaľ súhlasiť s Jozefom, že v dobe, keď máme autobusový park vynovený a plne prevádzkyschopný a mali by sme sa začať zaujímať o park trolejbusový, zasa nakupujeme autobusy... čiže mi to nepripadá, ako by sa nový riaditeľ zaujímal o stav parku... a to by mal byť ekonóm...

Tak som sa konečne osobne previezol novým nízkopodlažným Citelisom. Neviem, kto navrhol vnútrajšok, na niektoré sedadlá starší cestujúci jednoducho nevylezú, aj mladší ťažko dosiahnu nohami na zem. Pred sedadlom pri stredných dverách je klesajúca podlaha, pri prudšom zabrzdení sa cestujúci neudrží na sedadle. Pre šoféra je možno dobrý, ale pre cestujúcich nevyhovuje.

Oficiálne štatistiky samozrejme nepoznám, môžem len uviesť štatistiku v mojej rodine. Je ná 5 kusov a každý sa rozhoduje sám, ako bude dochádzať za povinnosťami. Pred NKTD sme boli všetci piati celoročnými predplatiteľmi a cestujúcimi MHD. Po NKTD boli traja z nás donútení pri svojej ceste za prácou a do školy prestupovať. Ku dnešnému dňu je predplatiteľom a pravidelným cestujúcim len jeden z nás, štyria presadli postupne na bicykle (posledný práve tento týždeň). Traja preto, lebo im to na bicykli trvá kratšie než MHD s prestupom (cena prestupného cestovného nerozhodovala, tá je podľa nás dobrá), a jeden preto, lebo mu to na bicykli trvá kratšie, hoci prestupovať nemusí. Predplatiteľom ostal len jeden, ktorý nemusí prestupovať. Tomu by tiež cesta bicyklom trvala kratšie ako MHD, ale ešte sa nemôže zúčastňovať cestnej premávky. Keď tento dôvod pominie, aj on chce jazdiť na bicykli, aby si skrátil čas cestovania. Predpokladám, že cez zimu si znova na nejaký čas predplatíme MHD všetci a budeme skôr vstávať.

Už aj trolejbus #207 obdržal zadný LEDkový displej.

mna by zaujimali tie informacie o zlavach. V materiali pre MsZ sa pise o poklese trzieb z PCL, ale neviem odtial zial vycitat ako ludia zareagovali na zmeny v tarife. Ide mi hlavne o tie zlavy pri prestupoch. Ci sa zmenila struktura predavanych PCL (ale aj pri prestupnom JCL) a ci tito ludia viac prestupuju, alebo nie.

240ka mala nehodu, preto to nove celo

btw. 216ka sa vratila do Rosera kvoli nekvalitne prevedenej GO

240ka mala nehodu, preto to nove celo

Mne osobne sa páčia bezkĺbové Citelisy a CityBusy. ?

Od 17 hod. bola na TV Patriot diskusná relácia s riaditeľom DPMŽ Ing. Igorom Gubalom. Televízni diváci boli oboznámení o pripravovaných zľavách, ktoré pripravuje DP pre cestujúcich od 1. 7. 2007. Do diskusie sa mohli zapojiť aj diváci. Najčastejšie otázky boli hlavne zo strany dôchodcov na prestupy medzi linkami, znovuzavedenie korunových lístkov pre ZŤP, ukončenie L13 až na Ul. sv. Cyrila a Metoda a nedostatočné autobusové spojenie s Novým cintorínom. Našla sa aj jedna pripomienka na prácu revízorov. Najviac kritiky bolo na zlé spojenie k nemocnici, ktoré stratili cestujúci z Hlín po zavedení NKTD zrušením L5. V rámci slušnej diskusie divákov, riaditeľ DP zodpovedal na otázky telefonujúcich a medzi telefonátmi vypĺňal moderátor diskusiu s mojimi otázkami, ktoré som zaslal e-mailom do TV v dostatočnom počte.
Pripravuje sa upraviť interval na niektorých linkách v SO a NE do 8 hod., kedy sú tieto spoje málo využívané. Pre potešenie obyvateľov Hlín sa pripravuje znovuobnovenie trolejbusovej linky L5, ktorej som sa tiež potešil, pravdepodobne na pôvodnej trase. Budú možno upravené aj niektoré iné linky, ale bližšie ich nešpecifikoval. Mesto bude sa pokračovať v rekonštrukciách zastávok s kasselským obrubníkom, ektronizácii a podobne. Nákup nových trolejbusov zatiaľ nebude, ale sa bude pokračovať v GO.

Áno, čakal som na nové vozidlá na Košickej, ale nemal som koho vítať. Aj ty si tam mohol ísť. Musím ťa ale sklamať, bol som tam sám, nebol tam ani riaditeľ DP a ani primátor. Čakal som na tie vozidlá, aby som urobil pár fotografií a mohol ich uverejniť na tejto stránke pre diskutujúcich. A prečo by som sa nepotešil, keď sa vozidlový park v júni 2006 obohatil o nový typ vozidla Karosa B 961E alebo koncom decembra o nové Citelisy? Aj teraz sa niektorí pýtajú ako vyzerá Citelis Line, prvý na Slovensku, v mestských farbách? A prečo by som tam nešiel aj keď prídu ďalšie vozidlá?
V roku 2006 prišlo do DPMŽ 12 nových autobusov a autobusový park bol ako-tak obnovený. V roku 2007 sa uvažovalo o nákupe nízkopodlažných trolejbusov na lízing a keď DP zakupuje 3 autobusy, tak sa pýtam na čo sú, keď po celý minulý rok bol problém s nedostatkom kĺbových trolejbusov. Navyše s obnovou trolejbusového parku začali v Bratislave a Prešove, ale v Žiline sa v budúcich rokoch vôbec neuvažuje s nákupom nových vozidiel. Cestujúci v Žiline si nové vozidlá nezaslúžia?
O výraznom poklese cestujúcich za uplynulé roky viem, aj príčiny poznám. Ty si to definoval, že to bolo pod taktovkou bývalých mocipánov. Tento nový mocipán, ktorý sedí na radnici môže teraz rozdávať noty a zdvíhať počty cestujúcich. Uvidíme, či sa mu to podarí a či vôbec bude mať záujem, keď jeho vzťah k MHD a trolejbusovej doprave poznáme. A môžem ti úprimne povedať, že som sa s ním rozprával ako s primátorom a povedal som mu, že sme znepokojení s niektorými jeho výrokmi ohľadom MHD, ktoré povedal pred voľbami.

kazde nove vozidlo pre cestujucich je prinos,preto budme radi za dalsie nizkopodlazaky.Mna zaujala cena,ktora sa vysplhala za solo citelis na takmer 9mil.
Po vyse mesiaci sa do premavky po oprave zaradil city 09 a taktiez po oprave sa dnes v uliciach na skusobnej jazde objavil klbak 240,ktory,ako som si vsimol,obdrzal nove predne celo.

mas pravdu, velmi trefna poznamka... ale si pripraveny na to, ze ty tu budes za toho zleho? nakoniec ta vyhlasia za zaskodnika najateho od harmana... ?

Keď sa za exprimátora a starého vedenia DP nakupovali nové autobusy, chodil si ich vítať a boli to "ojedinelé zážitky". Teraz ich už "nikto nepotrebuje". Nepripadáš si trochu trápne s neustálym omieľaním likvidácie TD ? Hlavným problémom žilinskej MHD dnes nie sú vozidlá, ani druh trakcie, ale zúfalý pokles prepravených osôb, a to je výsledok niekoľkoročného vývoja pod taktovkou bývalých mocipánov.

P.S. : Skús prekúsnuť, že tvoje obľúbené persóny už nie sú vo vedení mesta a DPMŽ. Lepšie sa to bude čítať.

len nech to nedopadne tka ako u nas v BB.