Papyr
Reply on: PeterC #11401:
Nepopieram, ze to, ze zastavky Kalov/Hurbanova, Zeleznicna stanica a Policia maju svoj druhy smer daleko. A ze to nie je idealne.Ale predstav si: Z kazdej trolejbusovej zastavky (okrem ulice okolo univerzity) by bol interval trolejbusu do centra v spicke 4 a v sedle 6 minut. Ak byvate povedzme na Hajiku a manzelka cestuje povedzme do (niekam na Solinky), nebude cakat ziadnych 12 minut v centre ale nanajvys 4 minuty, pretoze do kazdej trolejbusovej zastavky pojde z centra trolejbus kazde 4 minuty. Ak manzelka necestuje na Solinky, ale (niekam do okrajovej casti mesta, kde chodi autobus, i to zriedkavo), tak skusenostami uz bude vediet, ze jej to z mesta ide dajme tomu o 7:23. Tak ked bude vediet, ze to s tym svojim trolejbusom o minutu nestiha, tak vyrazi o 4 minuty skor...
Pacil by sa ti takyto scenar?
(inak ak mas zaujem pokecat o tomto a suvislosti linkovania, intarvalov a tarify, ozvi sa na ICQ jedna sedem dva osem sest styri osem jedna sest.)
Valec
Hneď na úvod upozorním, že nový riaditeľ ešte nie je na svojom mieste ani 100 dní, tak mu treba nechať ešte čas. V súčasnosti je prioritou zmena organizačnej schémy podniku (v personálnych nákladoch sú najväčšie možnosti úspory), podarilo sa zatiaľ ušetriť 16 THP pracovníkov a ak som to dobre pochopil vďaka zmene turnusov aj 20 vodičov (ktorých aj tak nemáme). Len pre zaujímavosť, v príprave je krízový manuál, čo treba robiť v prípade dlhodobého výpadku elektrického prúdu.
Čo sa týka služieb cestujúcim, je zámer zastaviť pokles cestujúcich už v tomto roku, prípadne zabezpečiť ich nárast. Akým spôsobom ešte nie je rozhodnuté, ale pracuje sa na tom. Možno to teda bude aj zmena tarify, možno zmena linkovania, uvidíme.
Nové trolejbusy sa nakupovať nebudú, keďže záloha je dostatočná (len pre zaujímavosť v špičke zostáva vo vozovni 10 sólo vozov a 2 kĺbáky). V prípade väčšej potreby (viac porúch...) sa budú na trolejbusové linky vypravovať ako záloha autobusy, ak by bolo veľmi treba, vraj nie je problém vypraviť miesto kĺbáku 2 sólo trolejbusy. Z autobusov sa vyradí 10 najstarších kusov, čiže tie, ktoré sa využívali najmä v zime na prenájom do lyžiarskych stredísk.
Čo sa týka rozvoja, bude sa pokračovať v montáži displejov (hovorilo sa o predných, zadných a vnútorných; bočné sú aj pre mňa novinkou). Ukazovatele odchodov na zastávkach, ktoré boli doteraz v skúšobnej prevádzke riadené z Poľska, už majú svoj server v DP. Taktiež by do konca roka mala byť z palubného počítača trolejbusov automaticky nastavované výhybky. Taktiež je veľká snaha presťahovať vozovňu z Košickej na Kvačalovu, čím by sa celý podnik dostal "pod jednu strechu".
Teda neviem čo si kto myslí, ale podľa mňa je toto celkom slušný začiatok.