Kvacalova23
Reply on: S499.1023 #11400:
Ja cestujem MHD len v Žiline, alebo Martine, v iných mestách som nemal tú česť cestovať MHD, ale to neznamená že o iných mestách nič neviem. A to neznamená že keď vo viacerých mestách majú časovú tarifu, že ju musíme mať aj my. Ešte raz opakujem že nemôžeme porovnávať napr. Žilinu s Bratislavou. Keď bola Žilinská MHD na vysokej úrovni, tak ostatné mestá od nás nekopírovali, prečo by sme mali kopírovať my. Podľa mňá, tí čo sú za časovú tarifu by mohli povedať niečo konkrétne, ako si to oni predstavujú, toto isté povedal aj Mza. Síce povedal také prvoaprílové žarty že "aspoň nie sú trolejbusy preplnené ľudmi ktoré sa vezú jednu zastávku" alebo že naša tarifa má výhody, lebo sa tu nevozia cigáni ... Ale povedal tu ničo s čím súhlasím aj ja, že tí čo kritizujú túto tarifu, nenavrhli ich názor ako by to malo vyzerať. Napr. aké časové lístky by mali existovať, prípadne koľko by mali stáť atd. Keď sme tu navrhovali linkovanie, tak odporcovia NKTD aspoň napísali ich ideálne linkovanie. Ale mám takí pocit, že odporcovia tarify len kritizujú. Môj osobný názor je, že keby sa prešlo na časovú tarifu, tak by vznikla nespokojnosť asi ako po 21.1.2006
Valec
Hneď na úvod upozorním, že nový riaditeľ ešte nie je na svojom mieste ani 100 dní, tak mu treba nechať ešte čas. V súčasnosti je prioritou zmena organizačnej schémy podniku (v personálnych nákladoch sú najväčšie možnosti úspory), podarilo sa zatiaľ ušetriť 16 THP pracovníkov a ak som to dobre pochopil vďaka zmene turnusov aj 20 vodičov (ktorých aj tak nemáme). Len pre zaujímavosť, v príprave je krízový manuál, čo treba robiť v prípade dlhodobého výpadku elektrického prúdu.
Čo sa týka služieb cestujúcim, je zámer zastaviť pokles cestujúcich už v tomto roku, prípadne zabezpečiť ich nárast. Akým spôsobom ešte nie je rozhodnuté, ale pracuje sa na tom. Možno to teda bude aj zmena tarify, možno zmena linkovania, uvidíme.
Nové trolejbusy sa nakupovať nebudú, keďže záloha je dostatočná (len pre zaujímavosť v špičke zostáva vo vozovni 10 sólo vozov a 2 kĺbáky). V prípade väčšej potreby (viac porúch...) sa budú na trolejbusové linky vypravovať ako záloha autobusy, ak by bolo veľmi treba, vraj nie je problém vypraviť miesto kĺbáku 2 sólo trolejbusy. Z autobusov sa vyradí 10 najstarších kusov, čiže tie, ktoré sa využívali najmä v zime na prenájom do lyžiarskych stredísk.
Čo sa týka rozvoja, bude sa pokračovať v montáži displejov (hovorilo sa o predných, zadných a vnútorných; bočné sú aj pre mňa novinkou). Ukazovatele odchodov na zastávkach, ktoré boli doteraz v skúšobnej prevádzke riadené z Poľska, už majú svoj server v DP. Taktiež by do konca roka mala byť z palubného počítača trolejbusov automaticky nastavované výhybky. Taktiež je veľká snaha presťahovať vozovňu z Košickej na Kvačalovu, čím by sa celý podnik dostal "pod jednu strechu".
Teda neviem čo si kto myslí, ale podľa mňa je toto celkom slušný začiatok.