Discussion Forum › General Discussion

Človeče, Ty si úplne, ale úplne mimo. Bol si vôbec v živote niekedy mimo Žiliny?

Pokutovaní za prestupl, to snáď nemyslíš vážne. Tak to je dobrý blud. Za tých 30 min nie je problém prestúpiť, ale prestupvať v meste chce mať riadne nervy, pretože musia cestujúci dlho čakať. Musia zbytočne ísť cez celé mesto a ešte aj čakať na druhú linku, to je extrémne nevýhodné. Tu nejde o peniaze, ale o čas, koľko takto zbytočne strávia

Boli casy ked tieto stranky mali svoj zmysel a utajeni pisatelia?kto sa hanbi za svoje meno a zato co prezentuje,hanbi sa aj za svoj nazor a to sa pani uz dnes nenosi.Prajem pozehnane velkonocne sviatky.Mirec

Hmm, to aby som išiel zajtra striehnuť, kde sa tento voz objaví. ?

Teraz pred chvíľou som videl na L2 Citelis Line.

"S čím sú ľudia nespokojní? S tarifou alebo s linkovaním? Odpoveď je úplne jednoznačná, takže nie je o čom."
Presne tak, nie je o čom... Ibaže správna odpoveď je úplne iná, ako si myslíš ty... #11393)

Nespokojni su s linkovanim, lebo im nejde odvsadial vsade nieco. A preco chcu mat odvsadial vsade nieco? Lebo su pokutovani za prestup. A preco su pokutovani za prestup? Lebo je debilna tarifa. Pochopil?

Nová šanca.... hm... Radný pán vystupoval pocas predvolebných mítingoch pomerne tvrdo voci MHD a sluboval velké zmeny a ja neviem co ešte..... To je fakt. Teraz už len môže každý skonštatovať, že išlo o predvolebnú rétoriku.... a mnoho ludí cakalo nevídané zmeny... a všetky pre ludí prospešné.... Na poste riaditela došlo k zmene, každý cakal naplnenie slubov.... Súcasný stav by sa dal v DPMŽ nazvať ako slušná stagnácia.... A tak to aj cestujúci vnímajú..., predvolebné sluby sa neplnia

Aká je však realita z vnútra podniku? Osobne by som mal, ak by som mohol, asi takýto postup:
1. ekonomický a financný audit, aby som zistil, ako na tom podnik reálne je
2. uvedomil si záväzky podniku siahajúce z minulosti do súcasnosti
3. zachovanie funkcnosti podniku a jeho majetku v závislosti od požiadavok služieb, ku ktorým sa zaviazal
4. preveril, ci manažment je plne funkcný a ci ludia sú na svojich miestach tí, ktorí budú nosné žrde podniku
5. zmena organizacnej štruktúry ( THP pracovníci minimum, tí nie sú produktívny ), revízia vykonávaných cinností v podniku
6. sociálne zabezpecenie pracovníkov, platy - stabilizácia fluktuácie v pozíciách , kde je produktivita najvyššia

a až po tomto by som si dal urobiť revíziu tarify, liniek atď.

Osobne si myslím, že cas realizovaných zmien p.Gubalu, ktoré cestujúci pocíti, príde koncom tohoto alebo v prvej polovici budúceho roka. Ak by zmeny robil teraz, boli by nasilu a nezakladali by sa na faktoch. A to dobrý manažér nesmie dovoliť..... Myslím si , že súcasný postoj riaditela podniku je správny, i ked na môj vkus mierny a pomalý.... ale ok, beriem to. Čas , kedy budeme môcť hodnotiť výsledky manažovania tohoto podniku, ešte len dojde.

Ja len stručne, táto tarifa je robená na AVTD, nie na NKTD, takže pokiaľ padne NKTD tak táto tarifa bude ok. Základ je mať dobré linkovanie, ktoré bolo pred 15-mi mesiacmi ok. Mali sa spraviť zmeny, zrušiť L.7,17 a iné linky s rozbitým intervalom a spraviť koncepciu so silnými linkami. Pokiaľ by sme tu mali tarifu že by bolo prepojenie medzi sídliskami, tak by nebolo potrebné vymýšľať časovú tarifu. Takže položme si otázku.

S čím sú ľudia nespokojní? S tarifou alebo s linkovaním? Odpoveď je úplne jednoznačná, takže nie je o čom. Je potrebné uvažovať o linkovaní a nie o prehodnocovaní tarify. Tarifa by bola úplne spravodliva, jediné čo by som spravil možno rozdelil na 3 pásma.

Jediné čo ti môžem dať zapravdu je že cena neobmedzených ciest je vysoká. V tarife vidím iné diery, už som to tu spomínal.

NO to veru nikto nevie, kto to číta, je to pravda, že to možno aj číta, ale to nikto nevie. Ale skôr by som povedal že nie. Možno že Pán riaditeľ aj prispieva, len nikto nevie pod akým menom. To sa bohužiaľ nikto nedozvie. Možno tu aj anonymne prispieva, aby nepovedal niečo čo povedať nemal, alebo za cieľom aby si zamestnancov prekukol. Ale aj tak sa mi to tu viac páčilo, keď sa s nami pán Popluhár aj rozprával. Však aj ja som bol nazačiatku len čitateľ. ?

V plnom rozsahu možno len súhlasiť, že diskusné fórum čítajú nielen riadiaci pracovníci všetkých možných úrovní dopravcov, ale aj niektorí vodiči. Pri stretnutí minulý týždeň u pána riaditeľa DPMŽ sme sa rozprávali aj o našom diskusnom fóre a môžem potvrdiť, že vedel o ňom ešte pred našim príchodom.

Ja pozdravujem všetkých našich utajených vylepovačov CP ? ?

Cestovanie 9. apríla zadarmo!
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=4299

Na zastávkach môžu byť aj zlaté obrubníky, nerieši to zásadný problém: uprostred zastávok bežne stoja miliónové osobáky a autobusy musia zastaviť meter od obrubníka, pretože sa k nemu jednoducho nedostanú! Policajné autá chodia okolo a policajti sa tvária, že to nevidia...

Ja len krátko. PREČO SI MYSLÍŠ, ŽE PÁN GUBALA TOTO FÓRUM NEČÍTA?

Zapamätajte si to všetci raz a navždy! Diskusné fóra iMHD pravidelne alebo aspoň občas čítajú riadiaci pracovníci VŠETKÝCH možných úrovní VŠETKÝCH dopravcov, ktorí zabezpečujú MHD v mestách, ku ktorým má táto stránka jednotlivé sekcie. Bodka.

Keď niečo nevidíš, neznamená to, že to neexistuje. Keď niekto neodpovedá, neznamená to, že nepočuje (nečíta). A niekedy ani zdanie, že nepočuje nemusí byť pravdivé, len stačí otvoriť oči. Niekedy je až na úsmev ako sa slovenská MHD hýbe na základe impulzov z diskusných fór (jeden deň kritika strhnutého CP, na druhý deň CP "zázračne" vymenený)

Týmto pozdravujeme všetkých našich utajených čitateľov

Mylis si pricinu a nasledok. Snad ti to niekto niekedy vysvetli, ze TARIFA urcuje LINKOVANIE. BTW, ta tarifa sa tu rozobera dlho (dlhsie, nez existuje tvoje prihlasovacie meno) a nezacal som s tym ja. Naviac, tato tarifa prezila 8 rokov, co nie je velmi dlho, ako ty hovoris, lebo prestupna tarifa mesacnikova predtym prezila 40 rokov.

Precitaj si este raz v sekcii zaujimavosti / zo starych novin clanok EXPERIMENT V DOPRAVE o AVTD a ak nepochopis, preco chceli v AVTD minimalizovat pocet liniek, co najviac zhustit ich interval, co by vyvolalo prestupovanie skoro vzdy, a preco takyto AVTD system jednoducho vyzaduje prestupnu tarifu, citaj znova a znova az ti to raz snad dojde.

Ja si myslím že za Jurajovej vlády sa dostala Žilinská MHD na vysokú úroveň. Dokázal tu s nami komunikovať, videl tu názory viacerých ľudí a podľa toho aj konal, mal skrátka prehľad. MHD v Žiline sa rozvíjala najrýchlejšie zo všetkých a čo teraz, len stagnuje. Predtým malo aj toto fórum nejaký zmysel, teraz sa tu len píše a píše a k ničomu to nevedie, keby si aspoň pán Gubala čítal tieto príspevky, tak by sa aj niečo dozvedel, ale mne to tu teraz fakt pripadá čudné. Možno že teraz tu rozoberáme tarifu, téma s ktorou začal Papyr, ale načo? Padli tu názory ľudí, ale čo z toho? Pán riaditeľ by mal aj na základe tohto fóra získavať nejaký názor na túto MHD, pričom tu má dobré prostredie, schopných ľudí a zaujímavé nápady, z ktorých sa dá veľa získať. Ale diskusia do prázdna podľa mňa nemá význam.

Tak dobre načo to potom komplikovať časovou tarifou, keď v Žiline je tarifa na počet zastávok, čo si myslím že je prehľadnejšie a ja tu fakt nevidím dôvod to meniť, a navyše to nemá ani význam. Keď už sa jedná o prestup, tak je to v Žiline veľmi neobvidklý jav, aspoň pri prestupoch medzi sídliskami je využiteľnosť takmer nulová. U nás sa mi ťažko hovorí o prestupoch a táto tarifa prežila veľmi dlho, ľudia s ňou boli spokojní, ale ako náhle sa zaviedla NKTD, tak sa stáva čoraz viac kritizovaná. Časovú tarifu nie je potrebné vytvárať, ja by som to navrhoval spraviť možno že na 3 pásma:
1 pásmo do 3 zastávok by malo význam pre cestujúcich na krátku vzdialenosť, aby cestujúci sa mohol odviesť pár zastávok, keď zazrie trolejbus
2 pásmo do 7 zastávok by malo význam pre cestujúcich z centra na sídlisko.
3 pásmo nad 7 zastávok by slúžilo pri cestovaní zo sídliska na sídlisko.
Samozrejme že by sa muselo pripustiť k zmene linkovaniu, nech spoje obchádzajú centrum ale nech sa nevracajú na to isté sídlisko, ale na iné , pričom centrum zoberú tak isto.

Nie, to je zasluha stareho sefa, na ktoreho sme tiez nadavali a tiez nam to bolo plat prtne. Ale tento novy sef bude pravdepodobne este omnoho horsi.