Teraz pred chvíľou som videl na L2 Citelis Line.
Keď niečo nevidíš, neznamená to, že to neexistuje. Keď niekto neodpovedá, neznamená to, že nepočuje (nečíta). A niekedy ani zdanie, že nepočuje nemusí byť pravdivé, len stačí otvoriť oči. Niekedy je až na úsmev ako sa slovenská MHD hýbe na základe impulzov z diskusných fór (jeden deň kritika strhnutého CP, na druhý deň CP "zázračne" vymenený) 
4444
Aká je však realita z vnútra podniku? Osobne by som mal, ak by som mohol, asi takýto postup:
1. ekonomický a financný audit, aby som zistil, ako na tom podnik reálne je
2. uvedomil si záväzky podniku siahajúce z minulosti do súcasnosti
3. zachovanie funkcnosti podniku a jeho majetku v závislosti od požiadavok služieb, ku ktorým sa zaviazal
4. preveril, ci manažment je plne funkcný a ci ludia sú na svojich miestach tí, ktorí budú nosné žrde podniku
5. zmena organizacnej štruktúry ( THP pracovníci minimum, tí nie sú produktívny ), revízia vykonávaných cinností v podniku
6. sociálne zabezpecenie pracovníkov, platy - stabilizácia fluktuácie v pozíciách , kde je produktivita najvyššia
a až po tomto by som si dal urobiť revíziu tarify, liniek atď.
Osobne si myslím, že cas realizovaných zmien p.Gubalu, ktoré cestujúci pocíti, príde koncom tohoto alebo v prvej polovici budúceho roka. Ak by zmeny robil teraz, boli by nasilu a nezakladali by sa na faktoch. A to dobrý manažér nesmie dovoliť..... Myslím si , že súcasný postoj riaditela podniku je správny, i ked na môj vkus mierny a pomalý.... ale ok, beriem to. Čas , kedy budeme môcť hodnotiť výsledky manažovania tohoto podniku, ešte len dojde.