Reply on: Kvacalova23 #11398:
No ale sám argumentuješ aké nevýhody vaša tarifa má. Že " prestupvať v meste chce mať riadne nervy, pretože musia cestujúci dlho čakať. Musia zbytočne ísť cez celé mesto a ešte aj čakať na druhú linku, to je extrémne nevýhodné. Tu nejde o peniaze, ale o čas, koľko takto zbytočne strávia" čas sú peniaze ? Aha a prečo je extrémne nevýhodné prestupovať a prečo treba mať pevné nervy? Otočme spôsob zmýšľania. Povedzme, že by bolo pri ceste z jednej strany mesta na druhú NUTNÉ prestupovať, ale prestup na náväznú linku by bol na hrane, maximálne tá istá zastávka na opačný smer. Intervaly by boli najhustejšie možné, aby boli atraktívne pre vlkov a aby bola čakacia doba pri prestupe skutočne minimálna. (samozrejme limity sú počty vodičov, vozidiel a vozokilometre). Ale potom nemôžete mať túto tarifu ako dnes (v tomto ponímaní ste dnes za prstup "pokutovaní"), ale musela by sa od základov zmeniť na prestupnú, teda aj na JCL možnosť prestupvať. Asi toto chcú povedať Papyr, S499 a ostatní. ?
Keď niečo nevidíš, neznamená to, že to neexistuje. Keď niekto neodpovedá, neznamená to, že nepočuje (nečíta). A niekedy ani zdanie, že nepočuje nemusí byť pravdivé, len stačí otvoriť oči. Niekedy je až na úsmev ako sa slovenská MHD hýbe na základe impulzov z diskusných fór (jeden deň kritika strhnutého CP, na druhý deň CP "zázračne" vymenený) 
4444
Aká je však realita z vnútra podniku? Osobne by som mal, ak by som mohol, asi takýto postup:
1. ekonomický a financný audit, aby som zistil, ako na tom podnik reálne je
2. uvedomil si záväzky podniku siahajúce z minulosti do súcasnosti
3. zachovanie funkcnosti podniku a jeho majetku v závislosti od požiadavok služieb, ku ktorým sa zaviazal
4. preveril, ci manažment je plne funkcný a ci ludia sú na svojich miestach tí, ktorí budú nosné žrde podniku
5. zmena organizacnej štruktúry ( THP pracovníci minimum, tí nie sú produktívny ), revízia vykonávaných cinností v podniku
6. sociálne zabezpecenie pracovníkov, platy - stabilizácia fluktuácie v pozíciách , kde je produktivita najvyššia
a až po tomto by som si dal urobiť revíziu tarify, liniek atď.
Osobne si myslím, že cas realizovaných zmien p.Gubalu, ktoré cestujúci pocíti, príde koncom tohoto alebo v prvej polovici budúceho roka. Ak by zmeny robil teraz, boli by nasilu a nezakladali by sa na faktoch. A to dobrý manažér nesmie dovoliť..... Myslím si , že súcasný postoj riaditela podniku je správny, i ked na môj vkus mierny a pomalý.... ale ok, beriem to. Čas , kedy budeme môcť hodnotiť výsledky manažovania tohoto podniku, ešte len dojde.