Discussion Forum › General Discussion

A co by tym dosiahli? Trzby by boli rovnake, ale cestujucich menej. Trzby od cestujucej verejnosti su konstantne. Cim viac zoberies od jedneho cestujuceho, tym menej cestujucich prepravis. Tak preco minimalizovat pocet prepravenych ludi a nie trzby od jedneho cestujuceho?

Minulý týždeň v utorok sme boli s Valcom za žilinskú sekciu na stretnutí u riaditeľa DPMŽ, kde sme prebrali rôzne otázky oblasti MHD. Prediskutovali sme mnohé oblasti dopravy, ale vzhľadom na to, že je to pomerne široká oblasť, tak sme všetko neprešli. Aspoň stručne najdôležitejšie odpovede zo strany DPMŽ na tento rok:
- nové linkové vedenie sa robiť nebude (ani autobusové)
- zmena tarify sa nepripravuje (časová, prestupná, úprava cestovného)
- nákup nových trolejbusov nebude
- RTO bude odpredané (je už oň záujem)
- kĺbové trolejbusy pôjdu do GO aj v tomto roku (môže byť aj iný dodávateľ)
- budú sa vyraďovať autobusy, možno aj desať kusov
- bude sa pokračovať elektronizácii, informačné tabule a ďalšie novinky
- budú ďalej hľadať vnútorné rezervy, organizácia práce a podobne, vrátane prepúšťania zamestnancov;

na novoopravenej zastavke Obchodna (smer Fatranska) je polozeny beton alebo asflatovy koberec?

Ktore zastavky a v kt. smeroch okrem Postovej sa idu robit este tento rok?

Len tak medzi recou... v ziline cestuje v mhd coraz menej ludi... a v poslednej dobe sa mi to zda este viditelnejsie...

Niekedy pridem pesi skor ako mam cakat na spoj a este sa nim vozit celou zilinou...

ale tu je prepchatost ciest sposobena inymi faktormi ako poctom ludi v mhd a meskanie autobusovych spojov je sposobene najma tym,ze su trasovane po vedlajsich uliciach a musia dlho cakat na krizovatkach.

mozno keby mesto dotovalo mhd 70mil. Kc,tak by ju museli zaviest.

samozrejme,ze sa da aj s jednym prestupom,zalezi,kde a kedy,tym som chcel vyjadrit to,ze vacsia bratislava by mala mat taku tarifu ako ma,ale v ziline to nemusi byt tak celkom nutne,kedze je mala a daju sa natrasovat linky aj na neprestupnu(otazny je potom interval)
s jurajom sa vela diskutovalo pred nktd a teraz tu je a stale nadavate.neviem ako nove vedenie,ale stare chcelo mat kazdu jazdu oznacenu,myslim,ze ti juraj k tomu povedal dost,preco to tak je.
tym 55sk listkom som ti chcel naznacit,ze ked potrebujes viac cestovat,tak sa to oplati.tvoj pripad je samozrejme lacnejsi s 22sk listkom v ba,ako by bol v za,ale je x pripadov,kedy by si cestoval lacnejsie v za s napr. s 12sk listkom ako v ba s 18sk...
z cyrila a metoda na smrekovu sa dostanem aj dnes za 15sk(oproti presovskym 14tim)-je v presove 10minutovy listok prestupny?lebo pri spravnom nacasovani by sa cyrila metoda -smrekova dala aj za 10min stihnut.
mne na nasich prestupnych hlavne vadi,ze ich nemozem pouzit ako spiatocny na tu istu linku a ze sa nedaju pouzit na 2 prestupy,ale to by musel mat ten listok 3 miesta na oznacenie(kedze oznacovat sa u nas musi kazda jazda),takze to zas taky problem nie je,kedze zvacsa sa da vsade dostat s jednym prestupom.
ano,mesacniky by mohli byt lacnejsie,ale myslis,ze by narast cestujucich vykryl stratu z nizsej ceny?

A predstav si Olomouc, keby v nom platila zilinska - cestujucich odpudzujuca tarifa. Predstav si takych 20.000 Olomoucanov v autach navyse v uliciach.

preco porovnavas ba a za,v ba nie je neprestupna tarifa mozna.ked sa chcem dostat z hlavnej stanice do devinskej,tak 2x prestupujem.ako to mozes porovnavat?v ziline chodis na 3 zastavky peso?ved z intrakov na hlinskej k zeleznicnej stanici mas tiez 3 zastavky a trva to 20min,mas to za 10sk,v ba za 14...nepochopil som,co si tym chcel povedat.
v ziline by si za take nieco zaplatil 55sk a listok by ti platil este dalsich 28.5 hodiny,kt. by si mohol jazdit kolko chces.
napiste uz KONKRETNE ako si predstavujete vasu vysnenu tarifu v zilinskych podmienkach!!!

v olomouci su vdaka super tarife ulice uplne prazdne,prid sa sem pozriet a potom porovnavaj so zilinou.ten kto na to ma sa vozi autom a je mu jedno,ci stoji mesacnik 400 alebo 700 Sk.

Nechcem sa do tejto debaty príliž zapájať, ale chcel by som odkázať:

- NAVRHOVATEĽOM rôznych PSEUDOLINKOVÝCH VEDENÍ, že mesto ešte stále nezavrhlo myšlienku zjednosmerniť centrálny okruh, tak aby ste rátali aj s týmto;

- NEŽILINČANOM len toľko, že miestny sa zrejme boja časovej tarify, lebo ju dosť striktne odmietajú. Naozaj nechápem prečo.

Re #11350 Mza: Ako obyvateľ bratislavskej Petržalky ti môžem odpovedať. Hádam jediné, čo mne osobne na MHD v BA vadí je slabo udržiavaný (až neudrživaný) vozidlový park. Ak by u nás zaviedli žilinskú tarifu, tak bez ďalšieho rozmýšlania kupujem auto. Len pre zaujímavosť, z domu ku frajerke mám 3 zastávky busom (15 mint pešo) a len výnimočne túto vzdialenosť prejdem pešo. V Žiline na rovnakú vzdialenosť chodievam pešo bežne. A pri porovnaní výhodnosti časových lístkov. Včera som absolvoval na jeden 60 min. lístok (cez víkendy platí 90 min.) za 22 Sk cestu zo zastávky ŽST Petržalka cez Hodžovo nám. na zastávku Červený kríž, kde som bol u jednej známej niečo odniesť. Na ten istý lístok som sa potom cestoval na zastávku Nákupná zóna Lúky, kde som absolvoval nákup v jednom z hypermaketov a ešte som sa aj stihol vrátiť späť domov. Porátaj si prosím zastávky a povedz mi, koľko by som za takúto cestu zaplatil v Žiline. Podotýkam, že vopred som si čas odchodu ani prestupy neplánoval. ?

Webmasterom som ja a za každý taký a podobný materiál budem vďačný.

Uz konecne pochop, ze mi tu ani tak nevravime o jednorazovych prestupnych listkoch, ale o predplatnych dlhodobych (mesacnych, trojmesacnych, rocnych...) Nevrav, ze ste taku pred rokom 1999 nemali. System pocitania zastavok si kludne nechajte, ved je to napr v takom Nemecku uplne bezne.

Re #11332 Mza: Rozdiel medzi poctom prepravenych ludi v ZA a PO nie je o vynosoch, ale o pocte aut, ktore dennodenne zaplnuju ulice mesta. Vdaka vasej pseudospravodlivej tarife ich mate v uliciach niekolkonasobne viac.

zastancovia casovej prestupnej tarify by mohli navrhnut cely system,nielen dookola omielat to iste.

za 10 minut v polorozpadnutom trolejbuse sa mi zda 14 Sk vela.Si spokojny s mhd v ba?

ja som to myslel tak,ze ked idem bez prestupu,tak sa pozriem do zastavkoveho CP a tam vidim,ze je to napr. 9 minut z limbovej k nemocnici 3kou,tak si kupim 10 minutovy listok a ked to tbusu bude trvat 11minut a chyti ma revizor,tak ho poslem...
a z cyrila metoda na smrekovu by som siel tak,ze by som siel 13kou z matice:) naco chodit s prestupmi?
a keby som bol dochodca s bolavymi nohami,tak idem z cyrila metoda na matice a odtial 13kou,alebo 4/14 do mesta a tam snad nieco pojde(3/13)..hmm,to mas pravdu,ze cez to mesto by som to z nejakym 30min listkom nemusel stihnut,pricom s terajsim prestupnym tento problem odpada.

mam doma register ulic z priblizne toho obdobia ako tie mapy,co si tu dal(vdaka za ne ? )
je to cierna kniha,kt. na kazdej strane obsahuje mapu nejakej malej casti mesta,pamatam si,ze miesto vlciniec je tam letisko...

Takže ti poviem príklad: nachádzaš sa na zastávke sv.cyrila a metoda a chceš sa dostať na smrekovú, je napr. utorok 19,20 odkiaľ budeš vedieť ako dlho ti bude táto cesta trvať? Mal by si v hlave kedy ti ide z mesta prestup? Asi ťažko, ale keby to bolo na počet zastávok tak si to veľmi jednoducho vypočítaš. Preto si myslím že časové lístky sú dosť oničom, nikdy nevieš ako sa situácia vyvinie.

ej kiezby sa u nas doma taketo veci odkladali.. ale moj dedo je stary "zilinec", rad s nim diskutujem a porovnavame co bolo kedysi a co sa zmenilo. tak som tak trochu tusil, ze nieco taketo by sa u neho mohlo nachadzat, a tak som pohladal cena tychto dokumentov je aspon pre mna vysoka.
komplexnejsie spracovane dejiny mhd v ZA by som aj ja uvital, takze drzim palce s pracou.

Musím sa Ti verejne poďakovať za túto mapu, a za jej spracovanie; možno si ani netušil, aký cenný dokument máš doma. Spracúvam totiž dejiny MHD v Žiline (zaitaľ do školskej práce) a uvedený dokument mi veľmi pomôže.



Ad. zástancovia prestupov: Ak by aj bola vhodná tarifa, aj vytvoriť systém tak, aby sa dalo "pohodlne" prestupovať nie je jednoduché Čo keby niekto podal návrh, ako vytvoriť trasovanie tak, aby
- sa dalo prestupovať s jedným prestupom na jednej strane zastávky
- boli spoje zviazané tak, aby sa pridlho nečakalo (aj v sedle do 5 min.), nezachádzalo na zastávku mimo trasy (na príklade cesty z Vl na Hl prestupovať pri Polícii), necestovalo po pridlhých trasách (okolo celého centrálneho okruhu, cez VD).
- sa zohľadnili hlavné trasy cestujúcich s prestupom (Vlčince II-IV - Hliny - Solinky, Vlčince - Hájik, Solinky - Hájik), ktoré by mali byť najbezproblémovejšie?