Kvacalova23
Reply on: Papyr #11310:
To máš odiaľ že pred 1999 tu bola časová tarifa? Žilina nemala nikdy prestupnú tarifu. Kedysi neexistovala ani tarifa 1 a 2 pásmové lístky, mali sme len klasické cestovné 6 SK dospelý, 3 SK dieťa, študent, 0 SK ZŤP. Neskôr sa zaviedli 1 a 2 pásmové lístky. Až 1.12.2005 sa zaviedla prestupová tarifa, pokiaľ nenastal veľký tresk 21.1.2006 tak nebolo ani potrebné mať prestupnú tarifu. Mne sa vôbec nepáči časová tarifa, lebo je to nespravodlivé, lebo spoje veľmi často meškajú, pokiaľ je to na počet zastávok, tam je to aspoň jasne dané.
Čo sa týka že by mala tarifa do 5 zastávok platiť aj na prestup nie je potrebné. Prestup do 5 zastávok je neobviklý jav a v Žiline ľudia z trolejbusovej linky na trolejbusovú neprestupujú, radšej obídu MHD. A pokiaľ niekto prestupuje z trolejbusu na autobus, tak do 5 zastávok sa určite nezmestí.
. Pri mojej poslednej navsteve doma som u deda nasiel mapu ziliny z roku 1966, na ktorej je vsak najviac zaujimave, ze ma zakreslene a popisane linkove vedenie mhd. Dal som si trochu prace a celu mapu som naskenoval a poskladal a obetoval som svoj (pracovny :)) cas a pohral som sa so schemou linkoveho vedenia. 
skarpo
Dátum návštevy : 1.4.2007 (nedeľa)
Mesto Jihlava : cca 50000 obyvateľov
Z hlavního nádraží ČD odchádzajú 3 trolejbusové linky :
Linka A – interval 15 min, t.j. 4 spoje za hodinu (v nedeľu !). Posledné spoje : 23.15, 23.40 (!)
Linka B – interval 17 min, t.j. 3 – 4 spoje za hodinu (v nedeľu !). Posledný spoj : 23.10 (!)
Linka BI – interval 17 min, t.j. 3 – 4 spoje za hodinu (v nedeľu.!). Posledný spoj : 23.30 (!)
Linky B a BI sú protismerné okružné, prejazdia doslova celé analogicky ako bývalé žilinské linky 7/17.
Spoje jazdia mnohokrát prázdne (sám som bol v niektorých úsekoch jediný cestujúci).
Cestovný lístok za 12Kč je prestupný a platí 60 minút. Prestupný cestovný lístok na 24 hodín stojí 40Kč (platí pre hranice mesta – 1.pásmo).
MHD v Jihlave a spomínaných mestách prezývajú „socka“, drvivá väčšina klientov sú dôchodcovia, invalidi, teenageri, príp. náhodný návštevník mesta alebo „šotouš“ ako ja.
Zo 61 vozidiel je 26 nízkopodlažných, čo umožňuje vypraviť viac ako polovicu spojov ( cez víkend 4/5 spojov) nízkopodlažným vozidlom.
Zo spomínaného opisu mi v porovnaní zo Žilinou vyvstali nasledovné otázky :
Ako to, že v nedeľu môžu mať trolejbusové linky interval 15-17 minút ?
Ako to, že od hlavnej stanice môžu odchádzať trolejbusy do mesta každých 5-6 minút ?
Ako to, že posledné spoje oddchádzajú pred polnocou ?
Kto platí „prevážanie vzduchu“ vo vozidlách ?
Ako to, že existujú tzv. vyhliadkové linky B/BI, a nikto sa nesťažuje ?
Ako to, že na 50 – 80 % spojov sú vypravené nízkopodlažné vozidlá ?
Ako to, že je nástup a výstup všetkými dverami, prestupná časová tarifa (60 min/12Sk) ?
Podotýkam, že DPMJ sa „hrdí“ 2.najnižšími dotáciami MHD v rámci DP v Českej republike (po Mariánskych Lázních).