Jozef
Reply on: Miro #10460:
Nie, nie, to vôbec nesúvisí s primátorom. Obnova vozidlového parku je dlhodobý proces, len sa nesmie odkladať, lebo je finančne náročná a musí sa rozložiť rovnomerne na niekoľko rokov. Máš pravdu, že pri akejkoľvek prestavbe komunikácie, poruche, dopravnej nehode a podobne, by to ideálne zvládli 24Tr a 25Tr s pomocným pohonom, ale teraz v tomto čase je to len v teoretickej rovine. Keď sa pozrieš aj na iné slovenské DP s trolejbusovou trakciou, tak trolejbusy s pomocným pohonom sú zatiaľ len v Bratislave, aj to v zanedbateľnom počte. Táto situácia sa musí teraz riešiť iným spôsobom.
Michal2
„Městských autobusů vlastní DPMŽ 65. Vozy běžné délky jsou zastoupeny typy Karosa B 731, B 732, B 932, B 952 a B 952E s podlahou v normální úrovni a třemi nízkopodlažními Karosa-Renault CityBus 12M. V prosinci 2006 byl dodán dvoudvéřový nízkopodlažní autobus Karosa Citelis Line, který je první svého typu na Slovensku.
Kloubové autobusy typů Karosa B 741, B 961E a Citelis 18M slouží pouze pro dopravu zaměstnanců automobilky KIA Motors Slovakia a dodavatelského závodu Hyundai Mobis Slovakia a jako záložní za trolejbusy. Tři kloubové Karosy B 961E byly dodány až v červenci 2006 a dva Citelisy 18M v prosinci téhož roku, předtím byly jediným typem kloubových autobusů Karosy B 741 a ty sloužily pouze na trolejbusových linkách v době výluk.
Kromě autobusů městského provedení vlastní dopravce zájezdové autobusy Karosa GT 11, Irisbus Illiade a Isuzu Turquoise.“
http://prahamhd.vhd.cz/