Discussion Forum › General Discussion

Chvíľami mám pocit, akoby si nechcel rozumieť. Nové Citelisy nie sú žiadnou zálohou ani naopak, po ich zakúpení sa staršie vozy zálohou nestávajú. VŠETKY (staré aj nové spolu) budú jazdiť do Kie, bez nich by DP objem prepravy jednoducho nezvládol.

-

Proti trolejbusom s pomocným pohonom samozrejme nemám nič. Ale niekedy mám taký pocit, či ich jednotlivé DP nepoužívajú ako nejaké "šotohračky" a doslova si umelo vymýšľajú pre ne linky. Mal som tú česť cestovať bratislavskou L32 na 25 Tr po nezatrolejovaných úsekoch. Hluku veľa, výkon minimálny, obyčajný nadjazd tvoril takú prekážku, že som mal pri tej "rýchlosti" pocit, že zastavíme. Skrátka, mne sa to zdalo ako nesmierne trápenie vozidla stálym využívaním funkcie, ktorá je určená pre mimoriadne príležitosti.

Nechcem sa hádať, netvrdím, že tu hlásam akúsi všeplatnú pravdu, ale z osobného zážitku mám takúto skúsenosť.

V takové Plzni se po zkušenostech z tisícileté vody pořizují pouze vozy s pomocným motorem. Některé linky se pravidleně vydávají i mimo trakční vedení na pomocký pohon:
linka č. 12 - 5 spojů denně v trase Letkov - Božkov
linka č. 13 - celodenně - pracovní den int 20 min. víkendy 24 minut v trase Černice - Černice nákupní zóna (3 zastávky a 42/35 spojů denně).

Pokud jsou kloubové autobusy ze státních peněz, budiž - čím výše se finance přidělují, tím je jejich využití méně efektivní. Lidem do KIE nízkopiodlažní spoje přeji, ale asi je dělníci příliš nevyužijí. Nízkopodlažky uvítají zejména invalidní osoby, kočárky, a menší děti - uvedené skupiny osob ale nejezdí do továren.

Do KIE bych využíval všechny stávající kloubové autobusy a jako zálohu pro výpadek bych pořídil několik Tr25 se spalovacím motorem - samozřejmě by jezdily na pravidlených linkách, kde by byly nahrazeny Tr15 v případě plánovaní odstávky nebo náhlé potřeby přesunu na místo s výpadkem.

Hradec Králové si hodlá letos pořídit také několik Tr25 se spalovacím motorem.

No tak to je "parada".Super info na novy rok.

Dnes sa uskutocnilo prve zasadnutie noveho Mestskeho zastupitelstva. Volili sa aj odborne komisie, za predsedu dopravnej komisie bol zvoleny jeden z poslancov ing.architekt.

Btw...aj na 31 sa Line hodi

Myslim si,ze nakupy Citelisov Line s 2 dverami by mohli aj pokracovat...ved 27 alebo 29 su linky pre ne ako stvorene...21,22,24 urcite nie,lebo premavaju velky usek cez centrum a navyse su celkom plne...ale 24 mozno aj hej...inak,v porovnani s klasickym 12m Citelisom ako vychadza Line?? Moze byt cena bud v EUR alebo Sk...uspokojim sa s oboma, toto je asi otazka najlepsie pre Juraja ?

Diki...ospravedlnujem sa a moje srdce je na mieste...236 je tam ?

Citelis Line v Žiline, prvý na Slovensku, je tiež v bielom nátere ako tento dodaný do Děčína:

http://members.chello.cz/fotobob/photos/20061212_BK_017x.html

http://members.chello.cz/fotobob/photos/20061212_BK_006x.html

Samozrejme, že budú. Prvé dve fotky už zajtra.

Technické parametre autobusa Citelis 18M si môžeš pozrieť na stránke výrobcu:

http://www.karosa.cz/main.php?show=citelis18m&language=czech

a Cetelis Line je s parametrami ako Citelis 12M tiež na stránke Karosy alebo aj tu:

http://www.csad.cz/modules.php?name=article&sid=2625&PHPSESSID=98

Fotografie s príchodu autobusov do Žiliny budú dodané postupne a neskoršie tu budú aj fotografie autobusov na linkách MHD.

Pár dní počkaj. Webmaster musí všetko pripraviť. ?

Nebudou zde fotky a technické parametry citelisu 18m a citelisu line? ?

pripájam sa a Žiline prajem veľa nových trolejbusov ?

Vsetkym srdcom oddanycm priatelom MHD a zvlast trolejbusovej dopravy v Ziline, fanusikom i tym, ktori maju nedoveru ci pochybnosti, vsetkym chvaliacim i kritizujucim v zaujme zlepsovania aj napredovania, vsetkym slusnym prispievatelom do tohto fora ZELAM VSETKO NAJLEPSIE V NOVOM ROKU 2007 !!!!!

Zabudol si Škodu 15 TrM #236 s reklamou na SSiM...myslim,ze bud od 12/2004 alebo 1/2005

Teraz neviem, či tento tvoj príspevok bol na mňa, ale ako sa vraví, trafená hus zagága ? tak gágam ?

Len by som chcel ako účastník (niektorých) stretnutí podotknúť, že si pamätám ako Juraj hovoril, že na autobusy B961 nakoniec vtedajší minister financií nedal ani korunu - Žilina dostala len príspevok na prevádzku liniek do Kie. Autobusy boli kúpené z peňazí mesta. Súhlasím však s tým, že ich DPMŽ nemá kde inde nasadiť, snáď okrem L2, ktorá býva podľa tu diskutujúcich ňou sa voziacich dosť plná.

Naproti tomu tieto tri Citelisy sú zo štátnych peňazí, a preto musia byť prednostne nasadené na Kiu (viď Jurajov príspevok #10314).

Predpokladám, že Citelis Line bol kúpený preto, lebo z tých štátnych peňazí čosi zvýšilo a bola by škoda ich vracať ? - ozaj, máš fotky týchto troch nových busov? Ak áno, sem s nimi!

... a PF 2007 ?

Tak ako minulý rok, tak aj posledný deň tohto roka som pridal rekapituláciu významných udalostí v oblasti žilinskej MHD, reklamy v roku 2006 a reklamné nátery. Ďakujem Michalovi pod nickom Michal2 za prekontrolovanie a doplnenie niektorých údajov.

Zároveň Vám všetkým prajem príjemné prežitie zvyšku roka 2006 a všetko najlepšie v novom roku.

Rekapitulácia významných udalostí v oblasti žilinskej MHD v roku 2006

- 21.1.2006 bola zavedená Nová koncepcia trolejbusovej dopravy (NKTD). Namiesto pôvodných 10 trolejbusových liniek (z toho boli dve protismerné L5/15 a L7017) bolo zavedených 7 liniek. Boli zrušené trolejbusové linky č. 5, 8, 15, 17, medzi nimi aj historická linka č. 1 z Kvačalovej, DP;
- so zavedením NKTD od 21. januára 2006 bola menšia úprava L2, L24 a L31 a linka č. 29 bola presmerovaná cez Kvačalovu, DP v súvislosti so zrušením trolejbusovej linky č. 1;
- 21.1.2006 bol zriadený zrýchlený spoj pre žiakov dochádzajúcich z Hájika na Vlčince;
- v dňoch 27.2. – 12.3. 2006 bol zavedený skúšobný expresný spoj premávajúci medzi sídliskami Hájik a Vlčince označený nápisom „PRIESKUMNÉ VOZIDLO“;
- autobus KAROSA GT 11 po generálnej oprave vo firme ROŠERO-P, s.r.o., Spišská Nová Ves sa vrátil 16.3.2006 s úplne novým bielym náterom;
- v lyžiarskom stredisku Snow Paradise Veľká Rača - Oščadnica boli počas zimy autobusy Karosa B 732 č. 34, 80, 84 a 90, ktoré tam slúžili ako Skibusy. Po zimnej sezóne prišiel opäť do Žiliny autobus MAN SL 283.
- od 2.5.2006 mal školský spoj zo sídliska Hájik na Vlčince predĺženú trasu z Matice slovenskej na zastávku Žilinská univerzita;
- od 1.6.2006 DPMŽ znížil cenu cestovných lístkov na cestu s prestupom z 19 na 15 Sk a zľavnený z 13 Sk na 11 Sk;
- na základe dohody medzi DPMŽ, s.r.o. a SAD Žilina, a.s. sa stali od 1. 6. 2006 čipové karty oboch podnikov ako elektronický nosič úplne rovnocenné.;
- v júni 2006 boli vyradené tri autobusy, Karosa B 731 #46 a Karosa B 732 #75 a 84;
- v júni na zastávke Železničná stanica boli v oboch smeroch osadené elektronické tabule;
- počas letných prázdnin zaviedol DPMŽ pre žiakov a študentov "Prázdninový predplatný lístok EXTRA";
- od 1.7. do 31.8.2006 DPMŽ upravil cestovný poriadok na obdobie letných prázdnin;
- 4. júla 2006 prišlo deväť z dvanásť kusej dodávky autobusov, z toho 3 kĺbové autobusy Karosa B 961E a šesť krátkych autobusov Karosa B 952E;
- pre uzávierku cesty I/18 v lokalite Žilina - Strážov v dňoch 22.7. a 23.7.2006 linka č. 29 premávala odklonom cez priehradný múr Hričovskej priehrady;
- od 1. 8. 2006 bola obnovená trolejbusová linka č. 1, ktorá bola zrušená dňa 21.1.2006;
- od 1.8.2006 prišlo k zmene cestovných poriadkov na linkách č. 6 a 16;
- zavedením trolejbusovej linky č. 1 od 1.8.2006 bol zrušený zrýchlený školský autobusový spoj z Hájika na Vlčince, ktorý premával od 21.1.2006;
- 1.9. 2006 bola novelizovaná tarifa pre MHD v Žiline;
- v dňoch 1.-3.9.2006 dopravu v meste zabezpečovali autobusy, pre celosieťovú napäťovú výluka pri prestavbe trakčného vedenia na Hurbanovej ulici a Kálove pre parkovací dom;
- od 25.9.2006 dopravu do automobilky KIA a dodávateľského závodu MOBIS zabezpečuje DPMŽ už po novej ceste, ktorá bola otvorená 22.9.2006;
- v dňoch 23. a 24. 9. 2006 pre úplnú uzávierka cesty I/18 linka č. 29 do Žilinskej Lehoty premávala opäť po hrádzi Hričovskej priehrady;
- od 16. 10 2006 došlo k výraznému zníženiu cien predplatných cestovných lístkov až do 26 %.;
- 1.11.2006 na Sviatok všetkých svätých bola rozšírená doprava o posilové spoje na cintoríny;
- od 1.11.2006 boli zavedené nové autobusové linky MHD č. 25 a 35 do automobilky KIA a Doškoľovacieho strediska v Gbeľanoch;
- 6.11.2006 bola kolaudácia zastávky Hurbanova, kde sa prvýkrát v Žiline a len druhýkrát na Slovensku použil nový bezbariérový kasselský obrubník;
- 20.11.2006 bol vyradený kĺbový autobus Karosa B 741 #111. Bol to posledný žilinský autobus v klasickom červeno-bielom nátere, ktorý mestské farby nikdy nedostal;
- v novembri a decembri boli namontované vo vozidlách plastové držiaky s reklamou tzv. chňapky;
- 29.11.2006 boli nainštalované ďalšie elektronické informačné tabule na zastávke Hurbanova;
- 15/16.11.2006 na Obchodnej ulici na sídlisku Vlčince bola v noci dokončená prekládka trolejbusového vedenia pre presunutú zastávku, ktorá je druhou v Žiline s bezbariérovým obrubníkom kasselského typu;
- 2. a 3. 12. 2006 pre úplnú uzávierku cesty I/18 linka č. 29 premávala po prvýkrát do Žilinskej Lehoty cez Ovčiarsko;
- 7.12.2006 automobilka Kia Motors Slovakia oficiálne spustila sériovú výrobu osobných áut Kia cee’d. Dopravu do automobilky zabezpečuje DPMŽ linkami č. 25 a 35.
- do lyžiarskeho strediska Snow Paradise Veľká Rača - Oščadnica odišli 22.12.2006 žilinské autobusy Karosa B 731 a B 732 č. 34, 60, 62, 63, 76, 80, 90 a 105, ktoré tam budú slúžiť ako Skibusy počas zimnej sezóny. Zároveň s nimi odišiel na domovskú linku aj autobus MAN SL 283, ktorý bol počas leta pre zmenu zapožičaný v Žiline na linkách MHD.
- 28.12. 2006 prišli posledné tri autobusy z dvanásť kusej dodávky, z toho 2 autobusy Karosa Citelis 18M a jeden bielej farby Citelis Line, prvý na Slovensku;
- v priebehu jedného roka prešlo GO 9 kĺbových trolejbusov Škoda 15Tr, vozidlá #206, 207, 226, 229, 230, 231, 232, 233 a 234;
- v dielňach na Košickej prebieha GO autobusa #99, oprava autobusa #96 a trolejbusa #220;
- autobusy Karosa B 952 #01 až 06 už dostali predný aj zadný LED transparent. Staršie terčíkové displeje, ktorými boli prvé Karosy B 952 vybavené sa premiestnili na autobusy Karosa B 732 #93 až 98;
- aj autobusy Karosy B 932 #36, 40, 43, 52, 56, 69 dostali čelný LED transapernt;

Celkom nerozumiem tomu, prečo sa (Ty ako stály prispievateľ a účastník stretnutí) pýtaš na veci, ktoré už boli zodpovedané dávnejšie.

Už dávno pradávno bolo jasne povedané, že už B 961 z leta boli zakúpené z peňazí priamo viazaných pre vozy na obsluhu Kie.
Konieckoncov je to jasné už len z toho, že DP nemá tieto vozy prakticky kam inam poslať - snáď nebudú chodiť do Zástrania... Druhá várka vozov je NP len preto, že B 961 už jednoducho nebolo možné kúpiť, lebo sa prestali vyrábať.

Nerozumiem zmyslu otázky, či Line bol zakúpený na poslednú chvíľu. Po celý čas sme sa bavili o vozoch dvoch, čítali sme súťaž na vozy dva a zrazu sú tri. Je teda zrejmé, že sa podarilo výhodne obstarať tretí voz akoby nad rámec alebo ak chceš "na poslednú chvíľu". Mimochodom, keď som dobre pozeral na fotky, to bude zrejme ten predvádzací kus, ktorý má už niečo nabehané. Preto ani nebol nastriekaný do žilinských farieb, lebo nebol pôvodne vyrobený pre Žilinu.