Discussion Forum › General Discussion

Tak ako minulý rok, tak aj posledný deň tohto roka som pridal rekapituláciu významných udalostí v oblasti žilinskej MHD, reklamy v roku 2006 a reklamné nátery. Ďakujem Michalovi pod nickom Michal2 za prekontrolovanie a doplnenie niektorých údajov.

Zároveň Vám všetkým prajem príjemné prežitie zvyšku roka 2006 a všetko najlepšie v novom roku.

Rekapitulácia významných udalostí v oblasti žilinskej MHD v roku 2006

- 21.1.2006 bola zavedená Nová koncepcia trolejbusovej dopravy (NKTD). Namiesto pôvodných 10 trolejbusových liniek (z toho boli dve protismerné L5/15 a L7017) bolo zavedených 7 liniek. Boli zrušené trolejbusové linky č. 5, 8, 15, 17, medzi nimi aj historická linka č. 1 z Kvačalovej, DP;
- so zavedením NKTD od 21. januára 2006 bola menšia úprava L2, L24 a L31 a linka č. 29 bola presmerovaná cez Kvačalovu, DP v súvislosti so zrušením trolejbusovej linky č. 1;
- 21.1.2006 bol zriadený zrýchlený spoj pre žiakov dochádzajúcich z Hájika na Vlčince;
- v dňoch 27.2. – 12.3. 2006 bol zavedený skúšobný expresný spoj premávajúci medzi sídliskami Hájik a Vlčince označený nápisom „PRIESKUMNÉ VOZIDLO“;
- autobus KAROSA GT 11 po generálnej oprave vo firme ROŠERO-P, s.r.o., Spišská Nová Ves sa vrátil 16.3.2006 s úplne novým bielym náterom;
- v lyžiarskom stredisku Snow Paradise Veľká Rača - Oščadnica boli počas zimy autobusy Karosa B 732 č. 34, 80, 84 a 90, ktoré tam slúžili ako Skibusy. Po zimnej sezóne prišiel opäť do Žiliny autobus MAN SL 283.
- od 2.5.2006 mal školský spoj zo sídliska Hájik na Vlčince predĺženú trasu z Matice slovenskej na zastávku Žilinská univerzita;
- od 1.6.2006 DPMŽ znížil cenu cestovných lístkov na cestu s prestupom z 19 na 15 Sk a zľavnený z 13 Sk na 11 Sk;
- na základe dohody medzi DPMŽ, s.r.o. a SAD Žilina, a.s. sa stali od 1. 6. 2006 čipové karty oboch podnikov ako elektronický nosič úplne rovnocenné.;
- v júni 2006 boli vyradené tri autobusy, Karosa B 731 #46 a Karosa B 732 #75 a 84;
- v júni na zastávke Železničná stanica boli v oboch smeroch osadené elektronické tabule;
- počas letných prázdnin zaviedol DPMŽ pre žiakov a študentov "Prázdninový predplatný lístok EXTRA";
- od 1.7. do 31.8.2006 DPMŽ upravil cestovný poriadok na obdobie letných prázdnin;
- 4. júla 2006 prišlo deväť z dvanásť kusej dodávky autobusov, z toho 3 kĺbové autobusy Karosa B 961E a šesť krátkych autobusov Karosa B 952E;
- pre uzávierku cesty I/18 v lokalite Žilina - Strážov v dňoch 22.7. a 23.7.2006 linka č. 29 premávala odklonom cez priehradný múr Hričovskej priehrady;
- od 1. 8. 2006 bola obnovená trolejbusová linka č. 1, ktorá bola zrušená dňa 21.1.2006;
- od 1.8.2006 prišlo k zmene cestovných poriadkov na linkách č. 6 a 16;
- zavedením trolejbusovej linky č. 1 od 1.8.2006 bol zrušený zrýchlený školský autobusový spoj z Hájika na Vlčince, ktorý premával od 21.1.2006;
- 1.9. 2006 bola novelizovaná tarifa pre MHD v Žiline;
- v dňoch 1.-3.9.2006 dopravu v meste zabezpečovali autobusy, pre celosieťovú napäťovú výluka pri prestavbe trakčného vedenia na Hurbanovej ulici a Kálove pre parkovací dom;
- od 25.9.2006 dopravu do automobilky KIA a dodávateľského závodu MOBIS zabezpečuje DPMŽ už po novej ceste, ktorá bola otvorená 22.9.2006;
- v dňoch 23. a 24. 9. 2006 pre úplnú uzávierka cesty I/18 linka č. 29 do Žilinskej Lehoty premávala opäť po hrádzi Hričovskej priehrady;
- od 16. 10 2006 došlo k výraznému zníženiu cien predplatných cestovných lístkov až do 26 %.;
- 1.11.2006 na Sviatok všetkých svätých bola rozšírená doprava o posilové spoje na cintoríny;
- od 1.11.2006 boli zavedené nové autobusové linky MHD č. 25 a 35 do automobilky KIA a Doškoľovacieho strediska v Gbeľanoch;
- 6.11.2006 bola kolaudácia zastávky Hurbanova, kde sa prvýkrát v Žiline a len druhýkrát na Slovensku použil nový bezbariérový kasselský obrubník;
- 20.11.2006 bol vyradený kĺbový autobus Karosa B 741 #111. Bol to posledný žilinský autobus v klasickom červeno-bielom nátere, ktorý mestské farby nikdy nedostal;
- v novembri a decembri boli namontované vo vozidlách plastové držiaky s reklamou tzv. chňapky;
- 29.11.2006 boli nainštalované ďalšie elektronické informačné tabule na zastávke Hurbanova;
- 15/16.11.2006 na Obchodnej ulici na sídlisku Vlčince bola v noci dokončená prekládka trolejbusového vedenia pre presunutú zastávku, ktorá je druhou v Žiline s bezbariérovým obrubníkom kasselského typu;
- 2. a 3. 12. 2006 pre úplnú uzávierku cesty I/18 linka č. 29 premávala po prvýkrát do Žilinskej Lehoty cez Ovčiarsko;
- 7.12.2006 automobilka Kia Motors Slovakia oficiálne spustila sériovú výrobu osobných áut Kia cee’d. Dopravu do automobilky zabezpečuje DPMŽ linkami č. 25 a 35.
- do lyžiarskeho strediska Snow Paradise Veľká Rača - Oščadnica odišli 22.12.2006 žilinské autobusy Karosa B 731 a B 732 č. 34, 60, 62, 63, 76, 80, 90 a 105, ktoré tam budú slúžiť ako Skibusy počas zimnej sezóny. Zároveň s nimi odišiel na domovskú linku aj autobus MAN SL 283, ktorý bol počas leta pre zmenu zapožičaný v Žiline na linkách MHD.
- 28.12. 2006 prišli posledné tri autobusy z dvanásť kusej dodávky, z toho 2 autobusy Karosa Citelis 18M a jeden bielej farby Citelis Line, prvý na Slovensku;
- v priebehu jedného roka prešlo GO 9 kĺbových trolejbusov Škoda 15Tr, vozidlá #206, 207, 226, 229, 230, 231, 232, 233 a 234;
- v dielňach na Košickej prebieha GO autobusa #99, oprava autobusa #96 a trolejbusa #220;
- autobusy Karosa B 952 #01 až 06 už dostali predný aj zadný LED transparent. Staršie terčíkové displeje, ktorými boli prvé Karosy B 952 vybavené sa premiestnili na autobusy Karosa B 732 #93 až 98;
- aj autobusy Karosy B 932 #36, 40, 43, 52, 56, 69 dostali čelný LED transapernt;

REKLAMY na autobusoch a trolejbusoch v roku 2006

- bola krátka reklamná kampaň na Coca Colu formou busboardov na autobusoch Karosa B 732 #58, 82, 95, 101 a 103 (2/2006 – 3/2006);
- na autobusoch Karosa B 952 #01, 04, 06, 12, 14 a 15 boli busboardy zdravotnej poisťovne Union (5/2006 – 7/2006);
- od júna do augusta 2006 bola reklamná kampaň Českej poisťovne na autobusoch značky Karosa B 932 #52 a Karosa B 732 #89 a 105;
- na autobusoch Karosa B 732 #103 a 104 bola reklamná kampaň na okná spoločnosti Rehau (7/2006 - 10/2006);
- na autobusoch Karosa B 732 č. 62, 68 a 94 bol busboard na propagáciu produktov Allianz – Slovenská poisťovňa a Prvej stavebnej sporiteľne (8/2006 – 9/2006);
- od septembra je na trolejbuse Škoda 15 Tr #226 umiestnený busboard Skrivanek;
- od októbra je na pravej strane autobusov Karosa B 952, B 932 a B 732 #02, 14, 56 a 82 reklama Fernet Stock Citrus;
- z trolejbusa Škoda 14 Tr #223 bola odstránená reklama Obchodné centrum Dubeň a hypermarket Carrefour (2/2005 - 10/2006). Vozidlo jazdí teraz v podkladovej bielej farbe.
- z trolejbusa Škoda 15 Tr #201 bola odstránená reklama Kam do mesta (3/2005 - 10/2006);
- trolejbus Škoda 15 Tr #234 premáva po GO od novembra 2006 s celovozidlovou reklamou spoločnosti SSiM;
- autobus Karosa B 732 #89 dostal v decembri 2006 celoplošnú reklamu poisťovne Generali;.
- počas celého roka 2006 mal trolejbus Škoda 15TrM #236 celovozidlovú reklamu stavebnej spoločnosti SSIM (od 2/2005);
- aj trolejbus Škoda 15TrM #242 mal počas celého roka celovozidlovú reklamu BENO - obchodu s oblečením (od 12/2004);
- sólo trolejbus Škoda 14Tr #222 mal počas celého roka celovozidlovú reklamu Allianz - Slovenská sporiteľňa (od 5/2003);
- autobus Karosa B 732 s #100 premával celoročne s celovozidlovým reklamným náterom Kooperatíva;
- autobus Karosa B 732 #60 mal počas celého roka celovozidlovú reklamu Allianz - Slovenská sporiteľňa;
- autobus Karosa B 731 #46 až do svojho vyradenia v 6/2006 mal celovozidlovú reklamu DPMŽ;
- autobus Karosa B 732 s #102 mal počas celého roka reklamu hypermarketu TESCO;

INÉ FAREBNÉ NÁTERY VOZIDIEL V ROKU 2006

- autobus KAROSA GT 11 po GO v 3/2006 prišiel bielym náterom. Pôvodný náter bol žltý s kombináciou zelenej a červenej a po vyzretí laku dostal presne rovnakú farebnú úpravu ako má autobus IRISBUS ILIADE;
- trolejbus Škoda 14 Tr #211 po odstránení reklamy Obchodné centrum Dubeň a hypermarket Carrefour (11/2001 - 2/2005) premáva doteraz v podkladovej bielej farbe;
- kĺbový autobus B 741 #111 mal až do vyradenia 11/2006 pôvodný červeno-biely od svojho príchodu do Žiliny v roku 1992;
- žltý kĺbový autobus B 741 #110 – školský autobus s výrazným označením "Školský autobus" a ďalšími bezpečnostnými prvkami na žltom podklade (od 3/2005);
- a posledný dodaný autobus koncom roka 2006 Karosa Citelis Line, jediný na Slovensku, je v bielom nátere;

Pripija sa na uspech a na vsetko dobre...tak ten kto pripijal minuly rok na uspech tak pripil dobre!12 novych autobusov.No ja dufam ze budem ten kto dobre pripije na aspon 3 nove trolejbusy...

Ak myslíš, že to pomôže, tak si na ne pripijem aj ja ?

Prajem vsetkym Vam stasny nový rok plny pracovnych ale aj sukromnych uspechov.Nemyslim ze ten rok 2006 bol az taky zly ale nech je rok 2007 este lepsí.VSETKO DOBRE!!!

P.S. dnes si pripijem na prve trolejbusy 25Tr. v roku 2007. ?

Ked sa tu niekto kto vie odpovedat na moje dotazy , tak ho prosim o prispevok s ujasnením viacerych vecí:
1) na co bol zakupeny novy City Line?
2)preco nie je v zilinskych farbach?
3)ak teda budu nasadzovane nové NP Citelisy sem tam do MHD Zilina tak kedy sa ich v reale mesta dockame?

To ze boli autobusy kupene zo statnej dotacie ma trosku ukludnilo ze to nebola prave Zilinska pokladnica ukratena o peniaze pre autobusy do Kie.Lebo ak by mal DPMZ kupit nove autobusy pre KIU a nie pre Zilinu tak to by som tu nikomu neodpustil.To by som bol zasadne proti tomu.Nech sa zamestnanci prepravuju ale to co ma patrit mestu nech ide do mesta.

Všetkým priaznivcom MHD a prispievateľom iMHD prajem šťastný nový rok 2007.

Stále dookola. Jeden sa vyjadril sprosto o MHD a druhý ak sa nevyjadril tak sú na tej úrovni!? „Starý radný“ sa vyjadroval o MHD niekedy po zavedení NKTD a ešte na nejakú otázku počas roka v TV Patriot. Vyjadrovanie nechal to na ľudí, ktorí problematike rozumejú, teda na menežment DPMŽ. Je všeobecne známe, že sa nevyjadroval k rôznym oblastiam, pred komunálnymi voľbami, neorganizoval mítingy ani v tomto roku a ani v minulosti. Postačovalo mu pár bilboardov, prípadne otvorenie novej trolejbusovej trate. Naproti tomu „nový radný“ organizoval mítingy, koncerty v spolupráci s občianskymi združeniami, tretím sektorom a rôznymi záchrancami demokracie. Po celom meste, vrátane sídlisk, na zastávkach MHD mal svojich agitátorov s prenosnými stolmi a metrákmi propagačného materiálu s ktorými obsypávali cestujúcich MHD. „Starý radný“ dal do rozpočtu dotácie pre DPMŽ (napr. v tomto roku 80 mil. Sk), nevnucoval nejaké svojské nápady a prevádzku MHD nechal na skúsených odborníkov v DP. Okrem toho zabezpečil finančné prostriedky napr. v tomto roku na kúpu 12 nových autobusov. „Nový radný“ po voľbách by už mohol prestať s dehonestáciou a správať sa ako primátor štvrtého najväčšieho mesta na Slovensku, hoci má ukončené len gymnázium. Čoskoro uvidíme. aký má vzťah k MHD a koľko prostriedkov zahrnie do rozpočtu mesta pre DP a ako začne s obnovou „výbehových trolejbusov“ podľa jeho vlastných predstáv. V závere tohto roka má však iné starosti. Pripravuje „trafiky“ pre svojich verných, a tých má okolo seba bohato a musí ich odmeniť. Navyše pripravuje „deratizáciu“ MsÚ, s ktorou má tiež bohaté skúsenosti už v minulosti z úrovne sekretára SDKÚ. Príjemný deň.

Ja si myslím, že to označenie L25 a L35 ako "len pre robotníkov Kie" nebolo myslené dehonestujúco, ale asi tak, že tam jazdia samí zdraví ľudia (len zamestnanci Kie a spol. ? ), takže na ich slušnú dopravu stačia VP vozidlá a NP vozidlá by sa lepšie využili na mestských linkách, kde jazdí aj veľa starých a chorých ľudí.

Ale teraz si nám objasnil, že tieto tri nové NP autobusy boli kúpené zo štátnych peňazí a tak budú prednostne nasadzované na tieto linky.

Ozaj, ten Citelis Line bol kúpený nejako na poslednú chvíľu, že nemá mestský náter?

Mimochodom, všetkým priateľom MHD želám veľa úspechov do roku 2007 a žilinskej MHD (a trolejbusom zvlášť ? ) veľa šťastných kilometrov.

Oukej...tak si to rozoberme...viem,ze to bolo myslene na mna s tou frazou a pri tomto by som sa rad pozastavil, TAKZE...jednoduchymi ludmi som myslel obycajnych ludi, ktori su schopni lahko naletiet slubom a podobne...a to, ze niektore z tychto vyjadreni povedal PO volbach...to som nevedel,ja som myslel,ze ide o predvolebne vyjadrenia a preto tuto vec BERIEM spat...nuz a na svojom stale trvam a dufam a verim, ze nam "nový radný" prinesie ovocie aj do dopravy a rozmysli vyjadrenia o vybehovosti trolejbusov....

A mimochodom...ked uz je tak kritizovany...tak kedy stary radny vobec nieco hovoril o doprave od otvorenia trati a toho, kedy bol pozvany na otvaranie niektorych trati?? Ja si na to akosi nepamatam...prosim o opravu, ak sa mylim, co s radostou prijmem

Re #10312 Juraj: Beriem spat...nevedel som,ze islo o povolebne vyjadrenia...myslel som,ze ide o predvolebne reci... ?

Plzen to provozuje pouze po tisicilete vode, mozna tak jeste pri vyluce Doubravky a podobne. Nikoliv vsak stale. Bratislava to provozuje na lince se sesti odjezdy za den a i to pouze v jednom smeru a stejne je to jenom sotousska hracka. Proc by to mela provozovat Zilina? To si myslis, ze kazdy ma tisiciletou vodu jako Plzen nebo penize na vyhazovani, jako Bratislava ci Rim?

Malokto z Vas chlapci viete ako bol p.primator spojeny s DPMZ.Ja za nikoho nelobujem ani nikoho neurazam.Zijem v meste Zilina a mam otvorene oci.Aku tu cestu spravil prim.zo Soliniek na Vlc.ved sa tam ledva obidu dva trolejbusy,a to sa uz nemohli najst nej.tie milioniky na obycajny chodnik pre ob.ludi? A o ceste okolo ubytvni pre vysokoskolakov ,no skoda aj co napisat,len sa cudujem ,ze tam este nikoho nezrazilo.Moj zlaty co mas take nervy na mna,ja s dopr.podnikom nemam nic ani ma ich situacia nezaujima.Ale nebolo by od veci ,ked pozname kolko nukaju vodicom 82,20 na inzeratoch v aut.keby sa prejavilo vedenie a spristupnilo svoje platy,mozno by sme sa cudovali,preco tak bojuju za stareho richtara ,lebo zrejme ten novy ich odvola. ? Mas pravdu bavorak to nebol bola to Oktavia.Ako som uz pisal,nie som za znicenie trol.dopravy,tak neviem preco ma niektori zufalci tak strasne chcu znicit ja vyjadrujem len svoje myslienky a nikoho tym nechcem urazit ani podcenit.Takze ak nechapes demokraciu pisania myslienok tak ,by si tu uz nemal co pisat.Neviem ,ci sa dozijem toho casu,ked sa budem moct tu sa podpisat svojim vlastnym menom pretoze zijeme na Slovensku a zvlast v Za ,kde s dem. treba zaobchadzat este velmi opatrne.Prajem vsetkym pisatelom a citatelom vela zdravia a stastia do Nov. roku a vela triezvych nazorov.Je neuveritelne co citim s niektorych mojich oponentou,myslim tym nevrazivost, potom sa necudujme ,ze to dochadza az tak daleko ,ze sa na uliciach vrazdia ludia coho sme stale svedkanmi.Aj v takej doprave sa ukazuje na akej urovni je nase ludstvo

Treba si prečítať pár príspevkov dozadu, kde sa už o nízkopodlažných vozidlách písalo.

Autobus Karosa B 741 #110 nemá "divný školský náter". Preto dostal tento "divný školský náter", lebo je to bývalý školský autobus, s výrazným označením "Školský autobus" a ďalšími bezpečnostnými prvkami na žltom podklade. So svojim ojedinelým náterom je zaujímavým prvkom v uliciach nášho mesta. Ešte donedávna tento školský autobus bezpečne vozil žiakov dochádzajúcich z Hájika na Vlčince a po zavedení linky č. 1 od 1.8.2006 bol tento spoj zrušený.

Tak sa mi zdá, že niektorí pravoverní keď nemajú argumenty, tak len zľahčujú situáciu. Pred voľbami chcel najskôr prilákať "jednoduchých ľudí a vyplniť svoj program" (zaujímavá fráza) a vyjadrenie po voľbách ohľadom MHD už vlastne komu bolo smerované? Mne to tu pripadá, že tu diskutujeme s rozdvojenými osobnosťami.

Posledne 3 citelisy boli zakupene nie z mestskych penazi, ale zo statnej pomoci, ktorou sa ma realizovat medzinarodna zmluva medzi SR a KR v obdobi do r. 2010. Z toho jednoznacne vyplyva, ze tieto 3 vozidla by mali byt PREDNOSTNE pocas 5 rokov nasadzovane do Kie.
Samozrejme, pocas prvych 2 rokoch mozu, mali by ci musia byt nasadzovane aj na ostatne linky MHD, aby sa dodrzali /alebo osvedcili/ pocas 24 mesacnej zarucnej doby, kdedy je viazany aj urcity pocet kilometrov, ktore na L25 a L35 nenajazdia. Po 5 rokoch su potom plne k dispozicii pre ostatnu MHD podla potreby mesta. S tymto sa neda nic robit, zmluvy sa musia dodrziavat.
Trochu mi je luto niektorych prispevkov, kde sa cestujuci na L25 a L35 dehonestuju "len na robotnikov Kie" , vsak to su predsa ludia iduci za tvrdou pracou, ktoru si riadne "odmakaju" a slusnu dopravu si zasluzia aspon tak ako ti, co idu do skoly ci za nakupmi.

Citelisy budú zo začiatku pravdepodobne nasadzované na trolejbusové linky. Ale len pokiaľ nenajazdia potrebný počet km. Potom pôjdu do KIE. B 961E na bežných nejazdia, len do KIE. Zo začiatku tiež chodili na linkách 3- #115, 4/14- #116 a 16- #114. #110 sa mal používať na školskom spoji Hájik-Vlčince ale nahradila ho trolejbusová linka 1. Každý kĺbak je potrebný, tak sa aj tento využíva do KIE. To má kvôli náteru stáť len tak vo vozovni?

Za tie argumenty dakujem. Ale tym druhym si ma sokoval! Vyjadrenia primatora takmer stotisicoveho krajskeho mesta netreba brat vazne?!?!?!

Nevie mi niekto povedat, kde budu na nasadzovane tie citelisi 18? Pripada mi skoda vyuzit nizkopodlazne vozidla na linku do KIE, kde sa vozia väčšinou len pracovníci KIE. Jazdia občas B961E aj na nejakych mestských autobusových linkách? Na co sa pouzíva voz 110. Zatial som ho videl len na linke do KIE. Naco potom dostal ten divný skolský náter?