Vladimír
Ak smiem vyjadriť svoj názor voči nasadzovaniu NP busov v podmienkach Žiliny, tiež ma už napadlo riešenie ako navrhol Valec v #10228, že v záujme uľahčenia cestovania starším cestujúcim zo sídlisk by som uvažoval nad zaraďovaním City busov na kombinované služby s výkonmi na L2 v špičke a prejazdom na inú linku (najľahšie asi L22) v sedle. Nech mi odpustí Chlmec, nech odpustí Brodno, ale myslím, že ozaj by prednosť mali mať Hliny a Vlčince.
Výhľadovo by tak NP busy robili celodenné služby L2/22 a špičku na L22 by vykrývali týždňovkári, napr. tí, čo dnes robievajú L2.+
Re #10238 Miro: Podľa mňa sa problém dívaš celkom nesprávne. Nemyslím, že nepomer v tom, že Lehota sa teší NP vozu, ktorý v takom Višňovom ešte nevideli sa nemá riešiť tým, že stiahneme nízku podlahu z Lehoty, ale tým, že časom dorazia modernejšie vozy aj do Višňového. A verím tomu, že raz tento trend dorazdí aj do prímestskej dopravy - pokojne postačia low-entry busy so znízkopodlažnením aspoň časti plochy.
Výhľadovo by tak NP busy robili celodenné služby L2/22 a špičku na L22 by vykrývali týždňovkári, napr. tí, čo dnes robievajú L2.+
Re #10238 Miro: Podľa mňa sa problém dívaš celkom nesprávne. Nemyslím, že nepomer v tom, že Lehota sa teší NP vozu, ktorý v takom Višňovom ešte nevideli sa nemá riešiť tým, že stiahneme nízku podlahu z Lehoty, ale tým, že časom dorazia modernejšie vozy aj do Višňového. A verím tomu, že raz tento trend dorazdí aj do prímestskej dopravy - pokojne postačia low-entry busy so znízkopodlažnením aspoň časti plochy.
jay
Netvrdim ze netrebalo kupovat nove busy, iba sa pozastavujem nad praktickym opodstatnenim kupovat NP-busy na linky do KIE, ked klasicke VP su o dost lacnejsie.
Ak by bol DP sukromny podnik, a nebol by dotovany mestom, tak ma to netrapi, ale v tomto pripade som za efektivne narabanie s nasimi peniazmi.