Presne tak, keďže 25Tr je TROLEJBUS s pomocným pohonom A NIE plnohodnotný DUOBUS, malo by byť využívanie tohto pomocného pohonu len v prípade nutonosti nie pravidelné. Ale však to v daných DP zistia, až im začnú tie vozy odchádzať.
Chvíľami mám pocit, akoby si nechcel rozumieť. Nové Citelisy nie sú žiadnou zálohou ani naopak, po ich zakúpení sa staršie vozy zálohou nestávajú. VŠETKY (staré aj nové spolu) budú jazdiť do Kie, bez nich by DP objem prepravy jednoducho nezvládol.
-
Proti trolejbusom s pomocným pohonom samozrejme nemám nič. Ale niekedy mám taký pocit, či ich jednotlivé DP nepoužívajú ako nejaké "šotohračky" a doslova si umelo vymýšľajú pre ne linky. Mal som tú česť cestovať bratislavskou L32 na 25 Tr po nezatrolejovaných úsekoch. Hluku veľa, výkon minimálny, obyčajný nadjazd tvoril takú prekážku, že som mal pri tej "rýchlosti" pocit, že zastavíme. Skrátka, mne sa to zdalo ako nesmierne trápenie vozidla stálym využívaním funkcie, ktorá je určená pre mimoriadne príležitosti.
Nechcem sa hádať, netvrdím, že tu hlásam akúsi všeplatnú pravdu, ale z osobného zážitku mám takúto skúsenosť.
V takové Plzni se po zkušenostech z tisícileté vody pořizují pouze vozy s pomocným motorem. Některé linky se pravidleně vydávají i mimo trakční vedení na pomocký pohon:
linka č. 12 - 5 spojů denně v trase Letkov - Božkov
linka č. 13 - celodenně - pracovní den int 20 min. víkendy 24 minut v trase Černice - Černice nákupní zóna (3 zastávky a 42/35 spojů denně).
Pokud jsou kloubové autobusy ze státních peněz, budiž - čím výše se finance přidělují, tím je jejich využití méně efektivní. Lidem do KIE nízkopiodlažní spoje přeji, ale asi je dělníci příliš nevyužijí. Nízkopodlažky uvítají zejména invalidní osoby, kočárky, a menší děti - uvedené skupiny osob ale nejezdí do továren.
Do KIE bych využíval všechny stávající kloubové autobusy a jako zálohu pro výpadek bych pořídil několik Tr25 se spalovacím motorem - samozřejmě by jezdily na pravidlených linkách, kde by byly nahrazeny Tr15 v případě plánovaní odstávky nebo náhlé potřeby přesunu na místo s výpadkem.
Hradec Králové si hodlá letos pořídit také několik Tr25 se spalovacím motorem.
Dnes sa uskutocnilo prve zasadnutie noveho Mestskeho zastupitelstva. Volili sa aj odborne komisie, za predsedu dopravnej komisie bol zvoleny jeden z poslancov ing.architekt.
Myslim si,ze nakupy Citelisov Line s 2 dverami by mohli aj pokracovat...ved 27 alebo 29 su linky pre ne ako stvorene...21,22,24 urcite nie,lebo premavaju velky usek cez centrum a navyse su celkom plne...ale 24 mozno aj hej...inak,v porovnani s klasickym 12m Citelisom ako vychadza Line?? Moze byt cena bud v EUR alebo Sk...uspokojim sa s oboma, toto je asi otazka najlepsie pre Juraja ?
Vsetkym srdcom oddanycm priatelom MHD a zvlast trolejbusovej dopravy v Ziline, fanusikom i tym, ktori maju nedoveru ci pochybnosti, vsetkym chvaliacim i kritizujucim v zaujme zlepsovania aj napredovania, vsetkym slusnym prispievatelom do tohto fora ZELAM VSETKO NAJLEPSIE V NOVOM ROKU 2007 !!!!!
Teraz neviem, či tento tvoj príspevok bol na mňa, ale ako sa vraví, trafená hus zagága ? tak gágam ?
Len by som chcel ako účastník (niektorých) stretnutí podotknúť, že si pamätám ako Juraj hovoril, že na autobusy B961 nakoniec vtedajší minister financií nedal ani korunu - Žilina dostala len príspevok na prevádzku liniek do Kie. Autobusy boli kúpené z peňazí mesta. Súhlasím však s tým, že ich DPMŽ nemá kde inde nasadiť, snáď okrem L2, ktorá býva podľa tu diskutujúcich ňou sa voziacich dosť plná.
Naproti tomu tieto tri Citelisy sú zo štátnych peňazí, a preto musia byť prednostne nasadené na Kiu (viď Jurajov príspevok #10314).
Predpokladám, že Citelis Line bol kúpený preto, lebo z tých štátnych peňazí čosi zvýšilo a bola by škoda ich vracať ? - ozaj, máš fotky týchto troch nových busov? Ak áno, sem s nimi!
... a PF 2007 ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
