Discussion Forum › General Discussion

Re #12244 Juraj: Ja nepíšem, že „kde sa mi to hodí alebo nehodí“. Ja píšem, kde sa to dá, alebo nedá. Z obcí, odkiaľ idú vzhľadom k počtu cestujúich tri - štyri spoje za hodinu v špičke sa to nedá, resp. dá len hypoteticky, a aj to by bolo na úkor niečoho iného. Zreorganizovať trolejbusové linky (a nie pridávať, aby ich počet stúpol) tak, aby vo vnútromestskom priestore nebolo uškodené VÄČŠINE cestujúcich a pritom aby sa uľahčilo cestovanie ostatným sa podľa mňa dá. Sú rôzne teórie spravodlivosti a viem, že dnes je obľúbená teória >>(z menšiny nemajúcej priame spoje) „buď každému všetko alebo radšej nikomu z nich nič"

No to je dobry gol. Tak si za to, aby si dnes neexistujucu linku c. 5 vytvoril, ale nie si za to, aby sa vytvorila napr. tiez neexistujuca linka c 32 z Trnoveho do Bytcice. Pritom ide aj v jednom aj v druhom pripade oproti sucasnemu stavu o novu linku - a teda jediny dovod by mal byt pocet prepravenych cestujucich - no kde sa ti to nehodi, tam to odmietas. Zvlastne.

Petrovi Simkovi srdecne gratulujem a verim ze kniha o zilinskej MHD sa coskoro zrodi

nakolko cestujem MHD pravidelne tak si skoro vzdy vypocujem debaty cestujucich..takze odtial...a ako pravidelny cestujuci by som tu linku tiez ocenil

šimkoslav (šimkostav, šimkohlav ? ): ? ? ?

Náš diskutujúci Peter Šimko píšúci pod nickom "Simkoslav" získal prvé miesto v súťaži Kniha roka 2006 za knihu „Žilina - zoznámte sa s mestom“. Súťaž vyhlásila Žilinská knižnica v spolupráci s MY Žilinskými novinami. O víťaznej knihe rozhodli anonymne Žilinčania prostredníctvom anketových lístkov. Pri vyhlásení výsledkov boli prítomní vydavatelia a zástupca primátora Žiliny. Študent histórie Peter Šimko sa okrem iného intenzívne zaoberá aj históriou mestskej hromadnej dopravy v Žiline. Má bohatú dokumentáciu získanú z archívov, ktorú postupne spracováva a snáď v budúcnosti sa dočkáme aj publikácie o histórii MHD v Žiline. Za získané ocenenie mu úprimne blahoželáme.
Bližšie na stránke Žilinských novín:
http://www.mynoviny.sk/c/3332280/Najlepsia-kniha-roka-2006-bola-o-Ziline.html

To ako vieš, že by sa oplatila?

ved ja sa neurazam...len mi to pride take divne......ved ta 6tka by sa v povodnej trase tak oplatila......napriklad to riesenie co napisal simkoslav sa mi celkom pozdava

Tak potom buď jazdí po Veľkej Okružnej, alebo je ich známy - neviete niekto?

Podľa ceny to budú SORky BN 9,5.

Re #12235 Miro: Viac krát som videl, že zastavujú okrem známych a MHD všetky vozidlá a v prípade zásobovania sa vodiči preukazovali buď povolením, alebo faktúrou pre danú prevádzku. Predpokladám, že až tak blbí tí policajti nie sú aby tú dodávku považovali za MHD.

Ak by mal dodržiavať zákon o premávke, tak podľa mňa na Kuzmányho nemá čo hľadať, pretože je tam zákaz vjazdu s výnimkou pre MHD a neviem, či aj dopravnú obsluhu. Maršrutkár nie je ani jedno, ani druhé. Otázkou len je, či to vedia policajti, ktorí tam s obľubou číhajú a či ho nepovažujú za MHD ?

Ale to by bol asi iný NP autobus, než sa spomína v tomto článku:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=7193

tam sa hovorí o 4,2 mil. na jeden nautobus ?

pekne povedané, ale je jasné, že keď sa budeš snažiť ako len chceš, VŽDY bude istá skupinka ľudí, ktorej nevyhovieš a tá ťa roznesie na kopytách.

Čo sa týka Carefouru, ver mi, že akonáhle by si predĺžil tú linku a nezachádzala by popred Dubeň, hneď by sa ozvali hlasy, že predtým to bolo lepšie a že vlastne viac hájičanov chodí do Dubňa ako na Fatranskú a že je to celé na ....., hoci dochádzková vzdialenosť je primeraná. ?

Ak by niekto opovrhoval kritériom trasovania liniek "podľa toho koľko ľudí kam cestuje", tak to nie je ani laik, ani notorik, ale debil. Môžeme si povedať, že sa budeme riadiť LEN týmto kritériom a vznikne NKTD. Môže byť. Ja však uvažujem tak, že sa budem snažiť dať priame spojenie ČO NAJVIAC cestujúcim a VŠADE, KDE SA TO LEN DÁ, a to za presne určených podmienok: 1. aby mi nevzrástol počet liniek (preto SA NEDÁ vytvoriť linku 104 z Trnového do Vrania, ani linku 114 z Trnového na Kamennú), 2. aby som dodržal počet vzkm, 3. aby som nenarušil prvé správne kritérium (t. j. aby sa nesiahlo na priame úseky pre tých, ktorí si to na základe svojho počtu zaslúžia), 4. aby ostal pravidelný interval, 5. aby sa jazdilo tade, kade sa dá jazdiť (z Poštovej do Carrefouru sa NEDÁ), 5. aby sa dodržiavali dochádzkové vzdialenosti k zastávkam (preto je požiadavka Hájičanov cestovať priamo ku Carrefouru neopodstatnená) atď. Z toho mi vychádza trasovanie so pôvodnými linkami 4, 5, 6, ktoré dáva rovnaké podmienky a protom pomáha aj rôznym menšinovým skupinám - a ako sám píšeš "pomôcť iným" - napr. Vlčince - Hiny, Hliny - Nemocnica, Solinky - Predmestská, Vlčince - Hálkova (Dol. Rudiny) atď. Et id est omnes ab me ad hanc res.

Neviete niekto či jazdí Maršrutkár Hálkova-Polícia-Hurbanova alebo Hálkova-Veľká Okružná-Hurbanova? Neviem čo mám takú smolu, zatiaľ som ho videl len raz aj to sa len presúval. Z cyrila a Metoda šiel na Košickú.

Spravne, lebo vtedy by nebol pre DPMZ konkurenciou, ale by naozaj MHD doplnal v tych profiloch, kde sa to pre par ludi naozaj normalne neoplati. On by cosi zarobil tiez a DPMZ by usetril 7,3 miliona korun rocne, za ktore by mohol kupit takmer 1 nizkopodlazny autobus.

A v tom je ten problém. Ak by bral len ľudí v relácii Hájik - Vlčince tak mi je úplne ukradnutý.

Ale vsak k tomuto speju mnohe tu navrhovane riesenia! A to predsa nechceme. Aspon ja nie, radsej znesiem, ze sa na mna bude hnevat 68 ludi za cenu, ze tisicom inych sa zlepsi.

...a predsa len jedna vec - navrhovať nie je ťažké, ale realita je niekde inde -> ak chceš realizovať takúto linku, potrebuješ na ňu kĺbové vozidlá, aby kapacitne nahradili stratu vzniknutú zrušením iných liniek, ale pošli kĺbák pred Dubeň a to dokonca v pravidelnom intervale... ?

áno, máš pravdu, pretože sa s takýmto riešením neuvažovalo... podľa mňa úplne logicky...