Discussion Forum › General Discussion

Zadná EČV je štvorcová? Ak áno, potom sa nečuduj že je oveľa nižšia ako obdĺžníkové. Napr. v KE sa obdĺžnikové vydávajú už KE-xxxGR, ale štvorcové sú ešte na KE-xxxDS ?

Dnes keď som cestoval MHD Trnava bola kontrola
cestovných lístkov .

Neviem či sa Vám zdalo ale TT-756CB je aj TT-756CB... Inak dnes podľa slov vodiča videná nejaká naburaná B741 ťahaná Tatrou smerom na BA / NR. Nevie nikto viac info?

Pridava sa jedna ranna zachadzka na spravu dialnic. Nahodime, vdaka.

741tky už dlho nejazdili ? Smutne stoja na dvore už dlhšiu dobu ?

No tak vcera teda 741ka nejazdila. Na jej poradi jazdil Sor BN12. Spz nwm

Môžem sa spýtať odkedy má B731.20 resp. ex. 756CB značky 997CE? Veď CE sa už nedáva pri prihlasovaní naposledy si pamätám bolo DS.

Zdravím. Chcel by som sa opýtať, ako je to s tou 756CB/997CE. Kto ju videl s novou ŠPZ a na koľko je to potvrdené, že voz má "novú" ŠPZ, ak hej, tak prosím dôvod výmeny, a prečo je ŠPZ stará. (Teraz sa už myslím vydávajú TT-xxxDS) Ďakujem.

c744: počas leta možno neuvidíme kĺbaky... stoja smutne na dvore SAD, neviem, všetko ukáže čas a aj tie nové nezmyselné linky ?

Nový CP L4 od 10. augusta 2009
http://sadtrnava.sk/data/cp/mhd/0000041.PDF

Ja som dnes žiadnu nevidel . Tak asi nijaká nejazdí . Možno
nabudúce .

Dobry den. Nevie mi niekto povedat kedy ma dnes odchody z Hospodarskej nejaka klbova karosa? Chcel by som sa konecne previezt.

takže môže zo stanice spraviť napríklad aj bordel ak sa mu zachce?! Ja dúfam, že je nejaká zmluva čo ho zaväzuje aby objekt aj naďalej plnil pôvodnú funkciu, popri tej ktorá mu pripade vzhľadom na charakter rekonštrukcie.

To čo je za vyjadrovanie "akože zas"? To je ako moja štrnásťročná neter, samé hlauze, diskriminácie, ohavnosti a neviem čo.
A prečo by investor "musel" niečo robiť pre funkciu stanice? Nie si ty trocha dosť úplne mimo?

Ja som nehovoril, že súkromník bude robiť nástupištia a nové koľaje dávať, ale mám na mysli zvyšok stanice. Keď už sa začne, môžu sa ŽSR odhodlať, tiež vykonať na tej stanici úpravy vo vlastnej réžii v koordinácii s tým čo investor bude robiť.

Ty si naozaj myslis, ze sukromnik bude staviat aj nastupistia a nedaj boze aj vymienat kolajnice? A co by potom robil investor v BA-NM?
Sukromnik bude financovat budovu, parkoviska a ine zarobkove cinnosti, ostatne zostane na ZSR.

Akože zas súkromný investor musí spraviť aj dačo pre funkciu stanice, zas nejde o vybudovanie OC, ale aj samotná stanica má byť predmetom rekonštrukcie.

Ešte návrat k téme obsluhy Kukučínova, OA a Špačinská cesta, ktorú som označil za nepostačujúcu vzhľadom na súčasnú kapacitu a ty si kontroval tým, že to, že je tam teraz taká kapacita, neznamená to, že tam je takú potreba. Nepochybne si povedal pravdu, ale... Pozeral som ešte večer tie tabuľky vyťaženosti jednotlivých zastávok a pod. (myslím, že skoro všetko je v tom *.xls). Zastávky, ktoré som spomínal práveže vykazujú celkom slušne zaťaženie.

A načo by pri rekponštrukcii stanice búrali nástupištia a cestný podjazd? Aký by to malo ekonomický zmysel pre súkromného investora? ?

Ale NIEEEEEEEEE Myslíš, že ja verím takej blbosti, žeby to robili všetko len kvôli zastávke?! Ja hovorím o rekonštrukcii celej stanice, ktorá by sa konala ak by sa Trnavská stanica dostala do druhého kola projektu, do ktorého boli vybrané BA-NM, ZA, PD a TN.