Discussion Forum › General Discussion

A to sa ešte vyrába bez pásov?
Sú sedadlá v pozíciách, kde sa dávajú pásy aj do mestských autobusov. Toto vozidlo ich nemá nikde.

Tak sa ospravedlňujem za nesprávnu informáciu. Nemá ani trojbodové pásy, tie by bolo asi ťažšie vymontovať.

konštrukcia je rovnaká či s pásmi či bez

LF s demontovanými bezpečnostnými pásmi na prímestskej linke.
Sedlácka firma ostane sedláckou firmou bez ohľadu na logo.

jo...mala TUŠIM

Hlboká aktuálne
Linka 12
Kolízia s Toyotou.

Takže aj TT mala slivkový Ikarusu?

Presne tak. Ekologizaciou je všetko čo v porovnaní s daným stavom je lepšie. A teda i naftový motor Euro 6 oproti euro 4.

Nestačí.
Keď nahradím vozidlo z roku 2021 novým v roku 2031, tak to môžem považovať za ekologizáciu.

Alebo keď to za ekologizáciu nepovažujem tak pre kompletnosť a férovosť ankety by bolo bárs aj lepšie zahrnúť odpoveď typu - nie som za ekologizáciu MHD.

Anketa by mala obsahovať také možnosti, aby mohol každý kliknúť. Rovnako ako politické ankety obsahujú možnosti neviem a nešiel by som voliť.

Na prvý pohľad sa to môže zdať ako malichernosť. Ale ide mi hlavne o nasledujúce ankety. Aby sa tu v budúcnosti nezverejňovali ankety, ktoré budú vyzerať akoby boli zostavené v SZM.

Lebo status quo nie je ekologizácia. Z podstaty toho slova, ekologizácia naznačuje zvýšenie úrovne ekologickosti. Môžeš naftové autobusy považovať za dostatočne ekologické, nič proti tomu, ale zachovanie toho čo už existuje nie je a nemôže byť ekologizácia.

Stačí takto?

To vieš,dnešná ekologická lobby....pritom nové naftové motory sú už úplne inde než pred 15 rokmi.

Admin: v katalógu vozidiel chýba voz TTA 21-61 typu Ikarusu 280.00, vyrobený 1981, odkupeny roku 1989 od BKV Budapešť.

Prečo nie sú v ankete ako možnosť naftové autobusy? Čo je na nových naftových motoroch neekologické?

Pozitívne ma prekvapilo že neblbnú s nutnosťou dopĺňať na kartu fotku, ale aj na kartu bez fotky ide normálne predať neprenosný PCL. Trochu menej byrokracie ako v iných systémoch kde sa to zavádzalo.

V prímestských autobusoch v Trnavskom kraji od januára zdražejú jednorazové lístky. Zároveň župa zaviedla predplatné cestovné, aké funguje napríklad v bratislavskej integrovanej doprave.
https://e.dennikn.sk/minuta/3171739/

V súťažných podkladoch je plán zonácie TTSK. Je to zvláštne, lebo za územie ich liniek po BSK preberajú zonáciu IDS BK, aj s číslami zón, ale tarifa nepredpokladá že by bola zjednotená s IDS BK (má to platiť len u vysúťaženého dopravcu a cenník je odlišný). To bude dosť bordel keď pod tým istým číslom zóny bude možné mať PCL dvoch systémov a podľa toho bude platiť u jedného, alebo druhého dopravcu.

Trnavský kraj vyhlásil verejnú súťaž na autobusového dopravcu na najbližších 10 rokov.
https://e.dennikn.sk/minuta/3059816/

zaujímalo by ma či sa neuvažuje nejaká linka 14 nadchádzka okolo Mobelixu na Piešťanskej veď je to stále v meste Trnava . Potom by pokračoval k TESCU , napríklad linka 14

J.Bottu -Bratislavsku ulice ako dostane ,s autobusom?Dakujem