petera
29.5.2012 bude na mestskom zasadaní pod bodom 4.1 Návrh výmeru cestovného pre mestskú autobusovú dopravu, dúfam , že sa páni spamätajú a to neschvália. ?
na lístku sú dni písane po anglicky? či to len náhodou v tom buse čo som dnes išiel nie vo všetkých? WEDNESDAY je dnes hej všetko po slovensky a drrrr*rrrrr*rrrrr*b Wednesday no to treba zase sa to bude presúvať. Čo som čítal voľakedy a čo si z toho pametám => mali by byť aj nejake infoletáky do domácností, malo by to byť aj v MTT => už vieme prečo chcú zvyšovať keby bol aspoň ten chtíč dať to preč
Inak presne to ma napadlo, že dúfam že mi dáky vtipálek napíše úplne iné číslo a vystúpim na skladovej (ale nie, to by som si všimla asi :D)
Udiak
Pre info - mesto objednáva výkony, dopravca to realizuje, to čo zarobí je v podstate jeho, stratu vykrýva objednávateľ služby - teda mesto. Tak to funguje všade. Investície do autobusov, ich odpisy, atď. sú iná kategória. Baviť sa o vplyvoch na cenu lístka je ...
Optimalizácia rieši technické problémy systému, MHD by mala byť pravidelná (intervalová), nie náhodná, zhluková. Má by byť rovnomerne rozložená podľa záťaže, nemá sa voziť drahý vzduch. Má spájať lokality podľa potenciálu vyplývajúceho zo záujmu. Rozhodne nemá byť poplatná individuálnym a subjetívnym záujmom (je rozdiel či to chce 10, alebo 1000 cestujúcich). Z toho vyplýva aj model spojenia priamo a na prestup. Optimalizácia spravidla nemá znižovať výkony, má hľadať rezervy v nevyužívaných spojoch a tieto kapacity presúvať podľa potreby využívaných spojov. Teda nejde o rušenie potrebných vzťahov, ale hlavne o efektívne preusporiadanie. Tak sa postupovalo aj pri MAD TT.
Cena lístka nemá nič spoločné s optimalizáciou, dokonca bolo upozorňované, že skvalitnenie fungovania MHD by mohlo zvýšiť potenciál cestujúcich a tým znižovať stratu, ale akékoľvek zdražovanie tento efekt potlačí, ba dokonca obráti naopak. Bumerang sa vráti prostredníctvom individuálnych aut a parkovania. Ale niekto sa musí o takýchto predpovediach presvedčiť sám...