Reply on: Udiak #2067:
Moja hlavná pripomienka: Prečo je v terajšom návrhu linka 13 rozdelená na dve (na 13 a 14)? Povodna trasa bola navrhnutá Modranka - Hospodárska - Biely kostol. V terajsom návrhu je to 13 Modranka - Žel. stanica, 14 Biely kostol -Zelený kriček. Povodna trasa 13ky bola pre obyvatelov Modranky aj Bieleho kostola oveľa výhodnejšia.Opimalizácia bola posunutá na 1.12. kvoli pripomienkam ľudí. To chcete povedať, že ľudia žiadali takúto zmenu??? Ja som z Modranky a možem povedať za seba, mojich známych a rodinu, že sme zásadne proti, aby linka jazdila len po stanicu. Takto "optimalizované" spojenie určite využívať nebudem a radšej pojdem autom.
Návrh novej linky 13 http://www.trnava.sk/new/download.php?download_file=516ba6d8bcd8b0eb505ccd86d6708532b4354baa
Návrh novej linky 14 http://www.trnava.sk/new/download.php?download_file=6ba379e63ac4165ff904ef0a2a6bc2da72e51677
on sa chce len stretavat a osobne si vyrozpravat pripomienky
Udiak
Čo sa týka linky 13:
- v Modranke za týždeň nastúpi cca 2500 osôb (v pracovnom dni cca 400-450)
- v B.Kostole za týždeň nastúpi cca 800 osôb (v pracovnom dni cca 120-150)
- na celú MAD v Trnave nastúpi za týždeň cca 75000 osôb (v pracovnom dni cca 13500-1400)
- až 35% všetkých nástupov v špičkových obdobiach tvoria študenti (preto boli navrhnuté
tzv. školské spoje so špecifickým režimom)
- z B.Kostola do Modranky, resp. opačne pravidelne necestuje nikto (!!!)
- bolo by už na prvý pohľad (podľa uvedeného) veľmi neetické voči ostatným Trnavčanom,
aby existovalo takéto priame prepojenie
- Modranka (linka z nej) bude mať navyše vyšší štandard (30 min. interval a navyše školskú
linku) ako ostatné doplnkové linky, a bude prihliadnuté na to aby pri prestupe
na ostatné nosné linky bolo čo najmenšie zdržanie
- B.Kostol má navyše intenzívnu prímestskú dopravu
Z vášho tónu reakcie v druhom odstavci je zrejmý subjektívny
pohľad na pojem optimálne. My musíme tento pohľad objektivizovať. Preto už druhý rok denno denné sledujeme všetky nástupy na MAD Trnava, bilancujeme jednotlivé časti mesta, jednotlivých abonentov (študenti, pracujúci, dôchodcovia). Podrobne sa zaoberáme pravidelnosťou ciest a ich smerovaním. Náš návrh má opodstanenie podložené množstvom konrétnych poznatkov. Ak chceme poznať názory cestujúcej verejnosti, tak len preto, aby sme niečo neopomenuli. Každý názor analyzujeme a ak je v ňom niečo podstatné, spravidla ho použijeme.