Reply on: chubby #2073:
RE - "koco" - Je to úloha z posledného výrobného výboru, novšiu informáciu nemám.
RE - "chuby" - Máme nejakú rezervu vozokilometrov, budeme o vašom návrhu uvažovať. Zelený kríčok asi nie, ale možno iné, cez Hospodársku. Ale takto voľnejšie Hospodárska je skoro zadnou bránou žel.stanice...
... Preco v ramci optimalizacie mesto trnava neplanuje s linkou, ktorá by obsluhovala aj nákupné centrum v periferií mesta trnava / baumax, po novom aj McDonalds atd./? navyse sa tam planuje dalsia vystavba nakupnych centier. Vela ludi, by sa tam rado pozrelo, ponakupovalo, ale mnohi z nich nemaju auto /alebo vodicske opravnenie/. Napriklad mne osobne je cudne preco v tejto oblasti zrusili svoje pobocky Technomarket a jeden obchod s oblecením ak tam mali ovela vyhodnejsie ceny oproti konkurentom v rovnakej oblasti (napriklad Nay elektrodom). A myslim si ze to bude prave nedostupnostou tychto predajni pre sirsiu verejnost (napriklad dochodci
takze toto moja otazka ze kedy alebo preco nie ...
Udiak
Čo sa týka linky 13:
- v Modranke za týždeň nastúpi cca 2500 osôb (v pracovnom dni cca 400-450)
- v B.Kostole za týždeň nastúpi cca 800 osôb (v pracovnom dni cca 120-150)
- na celú MAD v Trnave nastúpi za týždeň cca 75000 osôb (v pracovnom dni cca 13500-1400)
- až 35% všetkých nástupov v špičkových obdobiach tvoria študenti (preto boli navrhnuté
tzv. školské spoje so špecifickým režimom)
- z B.Kostola do Modranky, resp. opačne pravidelne necestuje nikto (!!!)
- bolo by už na prvý pohľad (podľa uvedeného) veľmi neetické voči ostatným Trnavčanom,
aby existovalo takéto priame prepojenie
- Modranka (linka z nej) bude mať navyše vyšší štandard (30 min. interval a navyše školskú
linku) ako ostatné doplnkové linky, a bude prihliadnuté na to aby pri prestupe
na ostatné nosné linky bolo čo najmenšie zdržanie
- B.Kostol má navyše intenzívnu prímestskú dopravu
Z vášho tónu reakcie v druhom odstavci je zrejmý subjektívny
pohľad na pojem optimálne. My musíme tento pohľad objektivizovať. Preto už druhý rok denno denné sledujeme všetky nástupy na MAD Trnava, bilancujeme jednotlivé časti mesta, jednotlivých abonentov (študenti, pracujúci, dôchodcovia). Podrobne sa zaoberáme pravidelnosťou ciest a ich smerovaním. Náš návrh má opodstanenie podložené množstvom konrétnych poznatkov. Ak chceme poznať názory cestujúcej verejnosti, tak len preto, aby sme niečo neopomenuli. Každý názor analyzujeme a ak je v ňom niečo podstatné, spravidla ho použijeme.