Discussion Forum › General Discussion

A to ako si na to prisiel, ze ma nedostatok vodicov? Pozri sa na vekovy priemer a zistis, ze dost vela vodicov odchadza aj do dochodku. Mladych vodicov co maju D-cko je malo a vodicak+kvalifikacna skuska stoji pekne vela... Este par rokov a potom bude malo vodicov, nie len na busy.

Tak, tak už to nie je ako bývalo. Samé zákazy, príkazy buzerovanie, demontovanie svetelných tabúľ, podržanie výplaty atď. Vedia to porovnať hlavne vodiči, ktorí pracujú tam už dlho.

Pretože poskytujú mizerné, nedostačujúce a neuspokojúce podmienky pre vodičov. Jedným slovom, správajú sa k ním ako k zverstvu. Preto im aj veľa vodičov dalo výpoveď.

vie mi niekto povedať prečo má SAD TT neustále problem s nedostatkom vodičov na svojich prevádzkach/na Slovensku/ ??? ? ďakujem

Súčasne roztrhané niektoré poťahy, odtrhnutých pár tyčiek a držadiel na sedačke, rozbité lamináty...

A tie autentické nápisy, ktoré rešpektuje asi 5% z dnešnej mládeže "Prosíme, pustite sadnúť starších. Ďakujeme. OC Galéria" ?

Rozyebaná jak cigánsky barák...

ako vlastne vyzerá tá B932 TT932AM na Tesco linke po tých 2-3 rokoch čo tam jazdí?

Fascinovala ma 301AZ, ktorá dokázala v priam strašnom stave jazdiť každy den od rána do večera ?

Tak je pravda, ze stare Karosy su v hroznom stave, len si ale zober kolko maju rokov. Posledny voz do MHD bola TT-932AM, ktora je teraz na Tescu a potom roky nic nic, az SORky. A tie zanedbane roky sa teraz v plnej krase ukazuju. Nastastie uz maju na dvore 19 novych vozov a na Trstinskej plnicka stoji asi komplet, podla mna uz starym Karosam zostavaju posledne dni zivota v MHD TT... potom uz len zeleno-biele starosti

Je tam vlastne čo rozoberať? To z jasnoty je vidno že prístup oproti Trnave je úplne iný ako ku Přerovu.
Přerov má viaceré výhody v oblasti dopravy, keďže vidíme už len z fotiek, aký je tam pristup k verejnosti (hocijaké akcie, podujatia a podobne) natož Trnava ako jeden z väčšiny protikladov sa vozí stále v rozbitých autobusoch. Ja som síce zástanca toho aby tu jazdili Karosy naďalej, ale nie v takomto stave...

Alebo prípad, keď začal Přerov s prevádzkou, väčšina SORiek (cca. 6?) odišlo a tie boli nahradené 2 vozidlami nízkopodlažnej verzie a zbytok prímestskými C934 na ktoré si už ľudia aj pomerne zvykli. A to sa odzrkadlilo hlavne na označovaných "nízkopodlažných" spojoch.
Ďalšou vecou čo som sa dočítal na niektorej zo stránok je že, Přerovská pobočka chce považovať "Karosy B932E/B952" za záložné vozidlá, ale oproti tým sú tu iné vozy, čo plnia prevádzku denne v Trnave a nesiahajú po päty ani záložnému vozidlu (790CB a podobne) ale nechcem to tu rozoberať ďalej, ide iba o môj osobný názor. Takže nič proti nikomu ?

rozeber to

V podstate, keby nebol Přerov pod rukou SAD Trnava, Trnava už by dávno presedlala na tieto autobusy ale nuž, Česká pobočka je prednejšia. V podstate, v Přerove je úplne iný "lepší" prístup ako u domácich, ale to nejdem rozoberať aby sa nepovedalo

Oni proste nemozu prekusnut, ze im tam MHD robi slovenska firma, pritom predtym tam mali tiez zahranicnu Veoliu. Asi zabudli, ake busy im tam jazdili pred 1,5 rokom. Navyse clanok je typu "jedna babka povedala"...

ešte aby sa nepratali svinským krokom späť. Čo by v TT možno privítali - NP busy, nový kĺb...

Podľa mojich nezaručených info je už skoro dokončená

Vie niekto ako to stojí z výstavbou čerpačky na CNG na trstínskej ?

"Přerovští řidiči versus přerovští důchodci"

Tí vodiči sú miestni alebo privezení z SR?

http://www.sedmicka.cz/prerov-hranice/clanek?id=251686

Zaujímavé čítanie... Prešiel sotva rok a ľudia už píšu sťažnosti na "rozhrkané kraksny" ako boli nazvané autobusy... A čo majú povedať Trnavčania, tu sa sľubuje už 2 roky a stále nič z toho? ?

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/21856