S499.1023
Reply on: Valec #1662:
To práve nie je vôbec isté. Kĺbak je odpisovo drahšie vozidlo, na druhej strane nároičnejšie na spotrebu aj údržbu a vyžaduje pomerne komplexnú analýzu, čo nechať stáť. Každopádne kĺbak si dnes žiadny súkromný subjekt na zabezepčovanie troch spojov počas špičky nekúpi, to by totiž boli kuxewsky drahé posily.
Tanner
Nechápem aj to porovnávanie Trnavy s Bratislavou, ale to je vec Noevdi-ho, ktorý si možno príspevky chápe podľa svojho. Od toho je predsa diskusia, vyjadriť svoj názor.
Môj názor k tejto veci je že možno aj SAD Trnava a možno aj mesto po dlhej dobe príde pri prevádzke nových vozov k tomu, že Trnava potrebuje aj kĺbové autobusy a nielen spôsob minibusov a vyťaženej linke 11 ktorú určite využijú veľmi "spokojný" cestujúci hlavne v ranných hodinách ? Viz. príklad BB 101, 102 ktorými som mal tú česť cestovať ako v sardinkárni, nieto ešte linkou spájajúcov dve veľké sídliská, kde ráno chodí preplnená aj 837CB. Nechápem kto tu už myslí, ale asi nikto... Robiť prehľady cez zimné obdobie alebo cez prázdniny, to je tiež veľmi múdry spôsob ako zistiť cestovanosť linkami MHD, ktoré tiež vyzerajú ako vyzerajú. Citelisy 10,5 sa možno využijú na linke 12, 8 alebo na L1 ale posúďte, najviac liniek čo chodia preplnené sú 2,4,9,10,11 a ranné spoje 13 z Modranky! Prajem všetkým cestujúcim úprimné tlačenie sa namiesto 18M v 10,5M autobusoch ?
A prosím diskutujúcich, aby si svoje narážky nechali pre seba, určite to tu nikoho nezaujíma.