Discussion Forum › General Discussion

Ja som za, pretože interval by pomohol veľa, lenže vidíme ten rozdiel oproti Bratislave. Ak v Trnave vypadnú čo len tri Karosy, nejde aspoň jedna linka (niekedy cez školský rok sa to tak aj stalo), a v Bratislave to majú čím nahradiť.
Škoda že SAD prespalo dobu, namiesto "najlepších" 700 (790CB a spol.) mohli byť síce vysokopodlažné, ale kvalitnejšie a novšie B952E poprípade B961E ale to už bolo rozhodnutie podniku.

Ja som to zle napísal, beriem na vedomie a ospravedlňujem sa.
Myslel som to tak, že v istých rozdieloch sa nedá porovnať Trnava s Bratislavou, pretože Bratislava má viacej plusov čo sa týka aj vozového parku, aj iných vecí.

Toť vše z mojej strany. ?

porovnať s BA to nebolo vhodné, ale trebars so ZA, TN alebo NR, by to šlo. Neviem teda akú predstavu o hustých intervaloch a zároveň primeranému počtu liniek v jednotlivých častiach TT by si mal. Ja len tak načrtnem : Linčianska, Družba, Kopánka a Prednádržie : súhrnný interval 8/12/10//15, t.j. jedna linka alebo dve s int. 15/(24)30/20//30

Veď ja niesom proti, ale keď chcú zaviesť interval, nech tie cestovné urobia poriadne, bo verzia niektorých spomínaných liniek vypadá tak ako vypadá. Ta vieš, DHD 4ever ?

Re #1587 no.ev.di.: Zle som to napísal, pardon, vidím, som chcel tým povedať že sa nedá porovnať Trnava s Bratislavou... Blava je rozhodne väčšia, a majú veľa vozov a hlavne aj viac výhod oproti Trnave.

Ta ja si idem zastávať DHD aby sa tu niekto uspokojil... ?

sekretariat@sadtrnava.sk

Dobry den, neviete komu napisat, aby konecne opravili cestovny poriadok na Dohnanyho zastavke pri stanici, pri pizerii? Uz asi 2 tyzdne, odkedy sa menili cestovne poriadky, su tam cestovne pokrcene (asi polovica z nich) a nedaju sa citat a na vyrovnanie sa to musi odomknut a vyrovnat. Vopred dakujem za odpoved.

Tanner je zástanca MHD len na šotoúčely, teda cestovný poriadok a úroveň cestovania celkovo, musí byť taká, aby do nej nechceli liezť žiadni iní cestujúci. Ani 4A... ?

V tomto prípade budem jednoznačne na tvojej strane, možno ťa to poteší ? .
Tanner je striktný zástanca tzv. DHD (dedinskej hromadnej dopravy), kde doprava slúži výhradne k týmto cieľom:
1) Návoz pracujúcich na šichtu a odvoz zo šichty.
2) Preprava sociálne slabých a postihnutých - Nemci na to majú výraz 4A - "Alte, Arme, Arbeitslose, Auszubildende".

Intervalová doprava by hrozila tým, že by sa ľudia MHD nedajbože začali využívať aj na iné účely, napríklad len tak do mesta, za kamarátni, za zábavou a to by bolo jednoznačné zneužitie ? .

A teraz vážne: Akékoľvek odvolávanie sa na miestne špecifiká v boji proti intervalu je cesta do pekiel. MHD potrebuje hustý a pravidelný inetrval, inak je odsúdená do úlohy socky.

čiže nepravidelné intervaly potrebuje mať Trnava? Viem, že to komplikuje možno doprava do TAZ, Skloplastu a Nemečanky, ale dali by sa tie odchody nejak preložiť, príp. dať s nejakým rozumným časovým odstupom. V Trenčíne a Nitre sa tiež lístky kupujú u vodiča a majú tam intervaly na jednotlivých linkách, tak nechápem tvoju výhovorku ?

http://bit.ly/d4fD9F

Mám trochu OT otázku ale nedá mi to. Čo znamená skratka SUT v názve zastávky Nám. SUT?

Trnava nieje zďaleka Bratislava, tak sem nepleť BA praktiky ktoré tiež vyzerajú ako vyzerajú.
Zase nezabudni, že v Trnave nemáme automaty na lístky a lístky predáva vodič, alebo iné dôvody.

Možno by intervaly pomohli, ale už veľa vecí tak "parádne" urobili že intervaly by bola asi vysoká bodka trpezlivosti .

Pämatáme napr. linku č.7... ktorá od 16:30 nejazdí do 19:00 ale jej spoje nahradili ďalšiu zbytočnú 4, ktoré už v tomto intervale premávaju aspoň tri, alebo kĺbaky vraj nejsú treba? Čo tak časom si všímam chodia linky 10 a 11 natrieskané počas pracovného dňa, a to nehovorím ešte o 3,8 v letnej sezóne... ?

chceš povedať, že princíp polokružnej linky je všade na svete dobrý len v Trnave nie? ? chápem, že na Prednádraží bola otočka, zrušili ju a teraz chýba. Ale keď nejde linky otočiť inak, musí sa to robiť okolo bloku domov. Takisto ani MHD s intervalmi by nezabila MHD v Trnave.

Bratislava a Trnava sa nedá porovnať, už to prosím Ta pochop

čo je na tom zlé, že tie linky pokračujú ďalej a berú hneď ľudí späť? Je úplne normálne, že ak linky robia takýto okruh tak berú ľudí hneď späť. Si neviem predstaviť, že by v Bratislave L11,13 a 14 stáli na Nám.Ľ.Štúra 10-12min lebo tam majú konečnú, ľudí by asi porazilo. Proste to je priebežná konečná a možeš nastúiť na G.Dusíka a ísť do mesta

keby je na prednádraží nejaký "otoč", tak k tomu čo je teraz by nedošlo.

Nech sa aspoň toho nechytajú... Bo to bude viac dod*bané ako ten spôsob linkovania cez Prednádražie ?

Nevie mi niekto povedať, ako to vyzerá predbežne so zavedením intervalov na mestských linkách a ich príp. redukcii počtu?

Už ani transparentom EM-Test sa nechce v tom horku slúžiť. TT-881CV chodila včera celý čas na L6 so žltými tabuľkami...A o strojčekoch na lístky ani nehovorím. Jednému pánovi, ktorý nastúpil do ex Piešťanskej Karosy, dnes už 562DS, to samo od seba (vodič nič nenaťukal) chcelo nabiť kartu. Škoda, že ju tam nepriložil ?

tak axer je lepší ako SAO MB TC 12, ale čo už ked ho majú musí niekde jazdiť.
Zatekanie a slovenske výrobky, Novoplan z LC neviem, ale určite nič moc, čo sa dá spraviť aká kvalita ked ich vyrobili 2 a z toho je jeden v Piešťanoch a druhý sa túla po bazároch? Taký Slovbus, to je do dažda úplne nevyhovujúce, pretože kvapka to v celom autobuse, sa čudujem že není už hnily, no zo zadného okna prud vody na zadne sedačky, no čo s takým autobusom, ak stojí len tak po daždi vo vozovni čo som mal možnosť vidieť sa v nom zarosia okna a je tam vlhko, no idealne na vseliake plesne, tolko jeden Slovbus v jednom malom meste . . .