Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa budúcnosťou vozového parku je Troliga.Hlavne kôli cene a (ne)kvalite.Nejedná sa len o TT.Od začiatku roka vzrástla kúpa týchto vozov aj tam kde sa nevyskytovali.Myslím že na nemenovanom fóre sa rozprávalo o zákone ktorý hovorí o tom, že vozy bude vyberať mesto.A keďže pomaly nikto z vrchnosti o busoch nemá ani potuchy, tak budúcnosťou je zrejme Troliga ...

v prípade SORiek rady BN sa nedá hovoriť o nízkopodlažnosti. Všetky sedačky sú na schodoch, aj to sa mi zdá, že sú vyššie ako tie v Solarisoch, takže keď vidím ako sa babka keď už sa vozidlo dalo do pohybu trepe na sedadlo s taškami tak je to ešte horšie ako za čias horolezeckých výkonov v Ikarusoch 280. Vtedy keď bol cestujúci na schodoch, tak autobus aspoň stál, teraz cestujúci zdoláva schody nie pri nástupe ale pri sadaní na sedačku, "ohromne" vyriešené ?

bež si vymýšľať nicky šotoušom na papieri, trtko... nezáujem!

nezaujíma to tak možno Slovenských a Českých dopravcov. Poliaci majú našťastie domáceho výrobcu Solaris, ktorý je u nás odpísaný (minimálne v Bratislave vďaka primitívom vo vedení magistrátu a DPB) a nechápem prečo keď je to kvalitný autobus a za rozumnú cenu. Naše Solarisy majú za chvíľu 5 rokov a nie je to na nich nejak vidno a tiež pochybujem, že keď budú mať 8-10 rokov tak budú v takom stave ako naše 6-8 ročné SORky B9.5, teda stále vo vynikajúcej kondícií.

O "hitoch storočia" doby laminátovej by som veľmi nepísal, keďže na Slovensku takmer nemáš možnosť vidieť solídny mestský autobus (Man, Mercedes, Scania alebo Volvo) a ak, tak z druhej ruky a v úplnej sockovýbave. Neposudzuj všetky moderné vozy podla Citelisov vychádzajúcich z dvadsaťročnej Agory alebo lacných stavebníc z Libcháv.
Ja osobne dosť dobre nechápem prečo ešte stále slovenské SADky kupujú výrobky z Mýta a chovajú sa, ako keby okrem Irisu a Sorov nič iné neexistovalo. Akýkoľvek dôvod pre túto zotrvačnosť podľa mňa skončil s radou 95x a Crossway ani Citelis neponúkajú absolútne nič, čo by neponúkalo (a neprekonávalo) pol tucta iných značiek. Citelis popritom vraj nie je žiadna výhra ani cenovo, ani čo sa týka prevádzkových nákladov a o poruchovosti Crosswayov sa človek na fórach tiež dočíta dosť.

Nebolo mierené na Teba, no proste všetci pod 15 rokov na k-reporte, ktorí sa zaujímajú o Karosy 700 sú Vrakosašotouši, ak som sa ťa tým dotkol, tak sorry. Ako vodič s tým jazdíš každý deň, tak ty vieš čo je pre vodiča lepšie, ale zase, cestujúci si "zvykli na NP komfort", ktorý v 90-tych rokoch ani Slovensko nepoznalo ?

Ako chápem aj S499.1023 aj Toottiho že treba aby tie vozy boli nahradené, ale takú údržbu nemá žiadny Citelis, ani SOR a ani iný "hit storočia" autobusovej doby laminátovej. Pod kabátom Karosy je normálna konštrukcia, pod laminátom Citelisu samá elektronika, ktorej poruchovosť je častejšia ako by sme mohli čakať...

Kto vraví že menej ako 15 ročným? Možno vravíš o sebe, netuším, ale pokial o mne, tak k takej hlúposti si ako došiel, ak sa môžem opýtať?

Fakt husté do***ávať decká pod 15 rokov že sú vrakosošotouši, aj keď sa za to nehambia. No každý sme nejaký. Niekto sa uskromní cestovať starou Karosou, a niekto sa musí ukojiť náladovou paródiou na mestský autobus Citelis 10,5 m

chcem Ta vidieť, ako by si mu toto povedal do očí . . . niekedy rozmýšlaj čo píšeš, dobre?

Emochlapče, ale ja sa za to nehambím že som vrakosašotouš ?

11 m je štandardná dĺžka, 10, 5 už nie? Kde je hranica?
Áno, ty a Tanner ste extrémni Vrakosošotouši.

Žiadny vrakosošotouš nie som, jedine ak tak ty, keď to dookola o každom točíš.. Furtom máš s každým problémy, tak na čo sem na to fórum furt lezieš? Či si zarytý emák? ☠.

Dunčo samozrejme myslel autobusy štandardnej kapacity (11-12 m.), jeden meter hore dole, no bóóže ?

Dunčík, v dnešnej dobe nikoho nezaujíma kvalita autobusu, len aby bol čo najlacnejší, a potom to vidíme na poruchovosti (viz. Citelis)

Samozrejme Že 700 prekročili svoju životnosť, ale keď sa všetci zamyslíme, tie vozy (niektoré) majú vyše 20 rokov a držia po kope (ehm, nehovorím o 790 a spol.) ale proste to je vidno ako to bolo stavané, podctivými Česko-Slovenskými a českými rukami... Dnes? Vidíme samé plastové haraburdy čo vydržia sotva 5 rokov a už vŕzgajú horšie ako 301AZ pri jazde. Pre Vás niektorých to sú možno vraky, ale ten čo na takom autobuse cestuje denne, alebo vyrastal v tej dobe, nedá si na to dopustiť.

Všetci by pýtali len nízkopodlažné, kde sú tie 90-roky kde Slovensko nepoznalo nízkopodlažný autobus? Vtedy sme všetci skákali do vysokých ikarusov, ale dnes keď starí občania uvidia Karosu už idú hovoriť "ach, prečo nie je nízkpodlažný" Ja viem, každý raz bude starý to je pravda ale neni všetko tak ako vypadá. Ani jeden autobus neni kompletne nízkopodlažný iba časť vozidla (SOR) inak sú všetky sedačky vysoko. ☠

Len môj názor, prosím svoje narážky nechať osobne + vyjadril som sa v diskusii. ?

Ale nemá pravdu a že sa s ním stotožňuje Vrakosošotouš, nieto divu.
Ktoré z vašich vrakov majú 12 metrov?

Nechaj ho, bude mať traumu. Teraz už konečne povedal pravdu a rozumnú vec. S tou časťou o vozoch sa s ním plno stotožňujem.

Dunčo, čo tu stále dokola kolovrátkuješ tie svoje tisíckrát vyvrátené bludy? Si už kua konečne nájdi frajerku, nech si nemusíš prášiť chvost pri obrázku SOR-ky.

Takže aj v MHD TT nastúpi trend 10.5 vozidiel ako v Prievidzi a BA, kde tieto vozidlá nahrádzajú klasické 12 metráky? ? To už sú dopravcovia tak lakomí, že by si pre autobus dlhší o 1,5m nechali aj kolená a lakte prevŕtať? ?
Ďalej - konečne by na Slovensko mohlo prísť niečo iné ako low-cost krabica z Licháv alebo uvŕzganý Citelis. Čo takto Solaris, ktorý je síce drahší ako SOR a Citelis, ale lacnejší ako Mercedes, MAN alebo Volvo a ponúka rovnako kvalitný výrobok.

Inak kedy sa zavedie v TT intervalová doprava na linkách, zmenšenie počtu liniek (t.j. z Tajovského, Družby a Kopánky by nešli 3 linky ale 2, pri Kopánke nepočítam L10, lebo premáva odlišným smerom ako trojica 1+2+9)

Chlapci, ak Vám je život milý, tak dnes nenastupujte na TESCO linku, bo sa ocitnete v reprezentatívnom autobuse TT-790CB ? ☠

Pravdepodobne asi pocitaju aj sobotu, nedelu ?