Discussion Forum › General Discussion

JEDNOTNÝ NÁTER.
Vystihol si to správne v jednej vete /...u nás náter nie je podstatný.../, lámem si hlavu, čo vlastne je. Pomožte mi niekto na to prísť.
Ad. TROLINO V akom štádiu reálnosti je nákup týchto vozov, akých 12,15, majú mať alternatívny pohon - aký?
K téme alt. pohonu a k jeho využitiu sa ešte vrátim.

Comu vsetkemu sa moze na Slovensku hovorit "strategia", neuveritelne. Ja by som to nazval platanim zaplataneho.

Všetkým tu prítomným dávam na známosť:
Podľa stratégie Železničnej spoločnosti, a.s., na r. 2004-2008 týkajúcej sa regionálnej dopravy.

Prímestská doprava:
- elektrické jednotky série 460 a 560 postupne nahradiť
ucelenými poschodovými súpravami, prispôsobenými na
dopravu upravenými rušňami série 162/3 a 362/3
- optimalizácia počtu osobných vozňov nasadených v
osobných vlakoch (série Bh, Bt, Bdt, Bdtmee) znížením
prevádzkovej zálohy zo 40% na 30% a redislokácia
zostávajúcich vozňov

Regionálna doprava:
- modernizovať celý park motorových vozňov série 810 na
812 do roku 2008

Tak a teraz rozjímajte nad tým, čo nám tu bude jazdiť! ?

Ja som si poobede odskočil s CNG-čkom 6296 do USS. No, že ma o necelú hodinu spakuje ochranka sa mi ani nesnívalo. Jeden sekuriťák strážiaci zachytné parkovisko pred bránami USS totiž pustil do gatí a zavolal na mňa pohotovostnú jednotku. Bol som cca 0,5 km od vstupného areálu napriek tomu som terorista, ktorý fotil komíny a domčeky. Argumenty, že som fotil prichádzajúce eliny a busy mimo objektov USS nezabrali a nemohol som to ani dokázať nakoľko mi došli baterky. Už ma chceli predviesť pred najakého Amíka, ale po 30 min. telefonáte a opísaní údajov z občianského ma pustili.

No začína letná sezóna a každý dopravák, ktorý príde do KE si určite pôjde urobiť fotky do USS. Chlapci tam budú mať veselo.
Ináč bol som pri oblúku medzi valcovňou a vstupným areálom, kde sa začína rovina pred bránami USS

Ja som síce za hromadné zavedenie dopytu naraz, ale viem si predstaviť aj situáciu, kedy by sa to robilo postupne. To by však museli byť VŠETKY vozy jednotne označnené informáciou o spôsobe otvárenia dverí. Napríklad by sa ku každým dverám zvonku i zvnútra umiestnila nejaká prehľadná, výrazná, farebná nálepka s nápisom "DVERE OTVÁRA CESTUJÚCI TLAČIDLOM" alebo na vozoch bez dopytu s nápisom "DVERE OTVÁRA VODIČ" (alebo nejako podobne).

--

All: Tak som bol dnes po cca mesiaci znova v Košiciach. Nastúpil som do jedného z tých vašich trolejbusov (1015) - vozidlo ktovieako rýchlo nešlo, vydávalo to ten typický košický chrapľavý zvuk, na sedenie boli všetky miesta obsadené a rovnomerne boli zaplnené aj priestory na státie, vo vozidle sa vzášal zvláštny pach... a v tom mi zrak padol na certifikát kvality ISO neviemkoľko, informácia o ktorom bola (ako to v KE už býva) surovo nalepená na okne. No jó... ? ☺

Ale úprimne ma potešilo, že Albatros 359 sa teší pevnému zdraviu a preháňa sa na rovinatej L2.

Napokon ma ešte rozveselil pohľad na toho nešťastného vodiča, ako mu na tom svetri, či čo to mal nasebe visí tá farebná "psia známka", no skrátka super...

hmmm... este k tomu dopytu, lebo som tu dlhsie nebol. Overil som si, ze tlacidlo dopytu na TrM-kach zneuzite nebolo, otvaranie prednych dveri je pomocou tlacidla umiestneneho na lavom ovladacom paneli vedla vodica.
Nemyslim si (vlastne skusenosti), ze by Slovaci boli nedostatocne vyzretym narodom pre pouzivanie dopytu. Uz len preto, ze v Blave a aj Nitre sa pouziva a aj pretro, lebo vsetci dobre vieme, ze nase tbusy ho spociatku bez pardonu pouzivali a bez problemov po case to frcalo. Okrem toho, ja pouzivam vyhradne dopyt na brikach T6 (bohuzial doteraz za vyse roka len 2x) a vobec to nie je problem. Nerobme zo seba idiotov, ak sa to je schopny naucit "blby blaznivy Talian", tak to zvladne aj "blby gaadzo Slovak". Ani v jednom ceskom meste sa dopyt nespustil na vsetkych vozidlach naraz a frci to. Takze ak vozidla budu dostatocne oznacene, bude tomu predchadzat masivnesjia kampan a vsetko sa spusti k urcitemu datumu, NEMA PROBLEMA.

este k tomu clanku v Dopravnom magazine; aj moje meno je tam uvedene ako spolupraca ? Clanok bol vytvoreny medzi sviatkami, az na niekolko fotiek su vsetky z tohto obdobia.

Takže pred malou chvíľou som vyskúšal dopytové tlačidlo na novej svetelnej križovatke Toryská-Uherova-Slobody. Tlačidlo som stlačil krátko po tom, ako sa pustila zelená v smere od KVP a zelená pre chodcov naskočila až po 45 sekundách a to sme už dávno asi 5 chodci boli na druhej strane.. Na Hodonínskej, v smere do mesta pribudol nový prístrešok JCDecaux, ktorý je ako prvý na dosť strmej šikmine, tak to pôsobí dosť zvláštnym dojmom.

Jaj tam. Inac vecer som uz doma

Nie, pri novom Kauflande. Nevieš, kde je DATAS? ?

Pockaj, nechce sa mi listovat do zadu fora. Mam to chapat, ze su chcu presmerovat dopravu z MIKOVINIHO?

Pri budúcom Kauflande robia, a cez víkend tiež robili, dopravné značenie. Až dnes som si však všimol, že pri DATASE pri vjazde na parkovisko je A-zastávka, už tam namaľovali aj žlté BUS. Oni to myslia fakt vážne. ?

Doplnim Igora, zopar obrazkov 471ky je tu.
http://pajez.webzdarma.cz/471.htm

Už mi bolo vysvetlené, že trať KE - PO aj bez zdvojkoľajnenia úseku KY - PO dokáže zvládnuť 20 min. interval. A mne kratší ani netreba.
Čo sa týka navrhovaných vozidiel, vieš ako sú na tom moje vedomosti zo železničnej techniky Keď nepôjdeš cez WAP, ale klasicky, skús hodiť na navrhované vozidielka link, nech to vidím.

Vladimir,esicko:Nic netreba zdvojkolajnovat.Treba len zreleovat,resp.skremikovat a zapojit do dialkoveho riadenia a rozhodne treba nove vozidla,lebo na stare "pantaky" EM488.0 uz tazko niekoho nalakas.Co takto "esusy" 471 CD?

Nepaci sa Ti napr. Talent od Bombardiera?

BM: Však som špecifikoval, čo je čo. Sám si odstavné plochy spomenul a ja som odpovedal vo chvíli, keď som ešte nevedel, že si reagoval.

Pytal sa na vozovne a nie na odstavne plochy. Tak nemyl

Ono keby som aspoň vedel, že po nich nastúpi niečo lepšie, tak by som spával pokojne. Ale ak sa tu má objaviť nejaký TetraPak, tak to nie...

Ako vsetko na zeleznici, aj 460-ky dozivaju, no este par peknych rokov sa budeme stretavat s ich typickym hukotom vylagrovanych trakcnych motorov