Discussion Forum › General Discussion

Ked som dobre cital ten clanok v novinach - link je na uvodnej stranke - tak do PO by mala jazdit 954ka a klbovy Angorak na mestskej linke do Smizian. Ci som zle rozumel?

Je to už overené, fakt to posielajú k nám Takže po Prešove predsa bude jazdiť CityBus 18. Kĺbový CityBus na Obrancov mieru - mľask!
Ale tiež sa im čudujem.

Tak už nepíš v inotajoch a uveď konkrétne časy nástupov služieb, dajme tomu od 1. služby po 25. v AD a ED.

To su schopni take tazke hovado s automatickou prevodovkou, nizkou podlahou, mestskym urcenim a vysokou spotrebou poslat na taku dlhu medzimestsku linku??? To odkial mas take informacie?

Spisska nova ves ma oddnes v prevadzke Renault Karosa Citybus 18. Bude premavat na trase SNV - PO a spat.

Mám pred sebou: Očakávané výkony hromadných dopravných prostriedkov za rok 2001 (skutočnosť za 1-5. mesiac + prepočet grafikonu na 6. -12. mesiac)

Pokusim sa.

To radšej nekúpte budúci rok ani jeden voz a nič nerekujte. nevieš mi zohnat komplet rozpočet DPMK na tento a minulý rok?

Ja tvdrím, že nemusela, ak by sa zariadilo, že žiaden zo spojov R1 alebo 5 by na stanici nevyčkával viac ako 5 min.

Re #1594 Sarko: Nebesia! Ako môžu čipové karty prispieť ku kvalite MHD? Pomaly mi začína byť z tej slovenskej čipovej rakoviny zle

Asi prejdeme na 60 minutovy interval

Nerobil si v zivote na autobuske. Stravil som tam 4 mesiace a viem co hovorim.

ADD nastup do sluzieb: Okrem liniek 12, 30, 36 a 71. Nastupuje prva trhana sluzba. Dal som si namahu a presiel som si vsetky sluzobaky ( su stare 6 dni) Este sa pozriem na elektrickove.

S akými predsavzatiami vstupujete do roku 2004? (Košický večer, 02.01.2004)

"Ing. Igor Reiprich, CSc., riaditeľ DPMK: Do nového roku vstupujem len s tými najlepšími predsavzatiami. Tým najhlavnejším je mestská hromadná doprava a to, aby bola taká, že s ňou budú všetci spokojní. Moje osobné predsavzatie úzko súvisí s pracovným - aby sa nám konečne podaril zaviesť čipové karty, ktoré prispejú ku kvalite dopravy. Nič iné si neprajem. Cigeratám neholdujem a pohárik dvíham naozaj len príležitostne, takže nemám s čím prestať. Prajem si len dobré zdravie a spokojných cestujúcich."

m@rtin: No trochu preháňaš.
V tom predpredaji na Hodžovom sme neboli 15 min, bol som tam s tebou, bo si mal auto v garáži a stihli sme to do 15min vybaviť celé, takže si parkovné neplatil. E nebolo tam "ti kdo stojí ve frontě a jsou potichu" ale niečo ako udržujte ticho.

Čo sa vyhliadky týka, je tam súdny spor, mesto tvrdí, že je to jeho a nájomca že jeho, takže o tom to je.
Bratislavčania sú nevlúdny, resp. nie sú taký ako ostatok Slovenska. Tu sa na teba nikto neusmeje ale inde na Slovensku to bolo pre mňa bežné.

No Tatranský hotelieri si myslia, že môžu mať ceny ako v Alpách a služby ako na Podkarpatskej rusi. Ale na štrbskom plese je nová sedačková lanovka a ževrj sa už tak nečaká. Ak chceš však dobre lyžovať choď do Veľkej Rače.

No ale vrátme sa k MHD. Dnes som počul že magistrát znížil dotáciu pre DPMK o 40%. Ohrozí to nejak DPMK alebo tohto ročná dotácia je tak malá, že už je to aj jedno.

Za to som aj teraz. Nemusela by potom zachadzat 32 na furcu.

Trolejbusom na stanicu

Druhá trolejbusová trať mesta má viesť na Sídlisko KVP. Pre nedostatok finančných prostriedkov sa zatiaľ jej výstavba odkladá. V DPMK však chcú vylepšiť aspoň súčasnú linku č.70 z Lingova k Domu kultúry. Je vypracovaných päť variantov jej predĺženia k železničnej stanici alebo Námestiu osloboditeľov s nákladmi od 32 do 60 miliónov korún.
Riaditeľ DPMK Ing. I. Reiprich rokoval o tomto projekte na Obvodnom úrade košice I a chystá sa vystúpiť i pred poslancami mestskej časti Staré mesto, na ktorej území by trať predĺžili. Jeho cieľom je získať takto potrebné peniaze, aby sa práce začali už tento rok.

Košický večer 4.1.1994

to je par vinimiek v pracovne dni.
Viem komu si posielal SMS a ale poznas len vodicou asi, ktory sa zaujimaju aj o dopravu. Ale skus si inych.

Musíš zobrať do úvahy obrat liniek 2 a 3, takže spolu je potrebné zosúladiť 5 liniek. Shorty, ktorý má prehľad o frekvencii spojov a končiacich službách, tvrdí, že vratná koľaj by sa používať musela. Žiaľ, momentálne nemám aktuálne služobáky, aby som sa na to mohol pozrieť a prepočítať to.

Dá sa to urobiť aj tak, že preklad bude a vratnú koľaj používať nebudú musieť. Dá sa to.

Napríklad...
Inak nerád počúvam reči vodičov, že nie, tak to nemôže chodiť, lebo by sa museli na stanici otáčať po vratnej koľaji, lebo pri Optime by nemohli dlho čakať, lebo by museli ručne hádzať výmenu... Tak to nie!

Pekne-krásne nech sa urobí na Žst. elektricky ovládaná výhybka, veľa to určite nemôže stáť, len vôľu a CP sa dajú urobiť aj tak, aby čakanie KT8D5 pri OC Optima bolo bezkolízne.