Uvažujú o zavedení zberného systému (24.11.2003)
Poznámka
Dopravný podnik mesta Košice podľa jeho predstaviteľov robí všetko pre to, aby sa do konca roka cestovné nezvýšilo. Dopravný riaditeľ Štefan Dutko netají, že aby túto situáciu udržali, i keď to možno nie je najsprávnejšie riešenie, musia predlžovať intervaly a škrtiť spoje, kde len môžu.
Na rokovaniach vedenia DPMK, keďže cestujúci sa ku každej novinke stavajú nedôverčivo a majú pocit, že za 12 korún cestovného dostávajú toho dosť málo, padol už i návrh, že doprava by sa mohla upraviť a zmeniť na akúsi zbernú. Znamenalo by to, že spoje by nechodili z jedného sídliska na druhé, ale skôr by z okrajových častí zvážali ľudí do centra a odtiaľ by ďalšími spojmi cestovali potom za prácou, povinnosťami, zábavou. Prepojenie napríklad Sídliska KVP so Sídliskom Ťahanovce, alebo Sídliskom dargovských hrdinov, či Sídliska nad jazerom s Ťahanovcami, odčerpáva veľa energie a neplní účel tak, ako by malo.
Keď boli nedávno v Košiciach na návšteve predstavitelia Dopravného podniku Bratislava, okrem iného vyslovili aj myšlienku, že doprava ako taká je síce pre občanov potrebná, ale ekonomicky stratová. V krajinách Európskej únie už teraz platí približne taký pomer, že cestovný lístok v prostriedkoch MHD sa rovná hodnote jedného litra nafty. A to naše 12-korunové lístky ešte nedosahujú. Aby ani v blízkej budúcnosti nedosiahli, DPMK bude musieť zrejme zmeniť filozofiu prepravy.
Alžbeta LINHARDOVÁ - Košický večer
Poznámka
Dopravný podnik mesta Košice podľa jeho predstaviteľov robí všetko pre to, aby sa do konca roka cestovné nezvýšilo. Dopravný riaditeľ Štefan Dutko netají, že aby túto situáciu udržali, i keď to možno nie je najsprávnejšie riešenie, musia predlžovať intervaly a škrtiť spoje, kde len môžu.
Na rokovaniach vedenia DPMK, keďže cestujúci sa ku každej novinke stavajú nedôverčivo a majú pocit, že za 12 korún cestovného dostávajú toho dosť málo, padol už i návrh, že doprava by sa mohla upraviť a zmeniť na akúsi zbernú. Znamenalo by to, že spoje by nechodili z jedného sídliska na druhé, ale skôr by z okrajových častí zvážali ľudí do centra a odtiaľ by ďalšími spojmi cestovali potom za prácou, povinnosťami, zábavou. Prepojenie napríklad Sídliska KVP so Sídliskom Ťahanovce, alebo Sídliskom dargovských hrdinov, či Sídliska nad jazerom s Ťahanovcami, odčerpáva veľa energie a neplní účel tak, ako by malo.
Keď boli nedávno v Košiciach na návšteve predstavitelia Dopravného podniku Bratislava, okrem iného vyslovili aj myšlienku, že doprava ako taká je síce pre občanov potrebná, ale ekonomicky stratová. V krajinách Európskej únie už teraz platí približne taký pomer, že cestovný lístok v prostriedkoch MHD sa rovná hodnote jedného litra nafty. A to naše 12-korunové lístky ešte nedosahujú. Aby ani v blízkej budúcnosti nedosiahli, DPMK bude musieť zrejme zmeniť filozofiu prepravy.
Alžbeta LINHARDOVÁ - Košický večer
Sarko
DPMK predajom vyradených T3, resp. pred ich vyradením veľa peňazí neutŕži (ak sa mu vôbec podarí nejakú električku predať). Podľa mňa budú musieť na ten jeden bus ešte aj doplatiť.
DPMK sa rozhodol riešiť nadbytok električiek (pre lepšiu predstavu, ešte v roku 1999 to bol približne dvojnásobok..). Uvedomil si, že udržiavanie takého nadbytočného počtu vozidiel v prevádzkyschopnom stave je finančne príliš náročne. Tak namiesto toho, aby zanedbávali technický stav celého vozidlového parku sa jeho rezerva odpredá a bude sa udržiavať len potrebná časť+rezerva. DP by však mal brať do úvahy aj časový faktor, pretože hranica životnosti vozidiel sa skracuje a časom sa môže stať, že bude nútený obmedzovať dopravu nie z finančných dôvodov, ale z nedostatku električiek.