Reply on: Nodes #9577:
Co sa progressu tyka s tym maximalne suhlasim , z tebou. ale vezmime si to aj z tohto hladiska. Kontajner z progresom stoji nieco okolo miliona. Ako sa vyjadril riaditel prevadzky elektriciek pri jednom z rozhovorov z nim je cast penazi vyhradenych na udrzbu elektriciek dost miziva, takze na progress mozme, este na par rokov zabudnut. Ale kludne sa do toho mohla dat neaka starsia vyzbroj ako je TV8 alebo TV14, ktora je tiez spolahliva. aspon by kusok DPMK usetril, na spotrebe elektrickej energie. sice zrychlovac nie je zla vyzbroj ale je zastarala a na jazdny styl vodicov v KE, je priam nahovno.Co sa tyka MGcka, to je tak ked sa neopravi poriadne a nechaju sa stare loziska.
Marian
Žilina 7. januára (TASR) - Výmenu kontaktných čipových kariet
za bezkontaktné ukončil na konci roka 2004 Dopravný podnik mesta Žilina (DPMŽ). Čipové karty začali používať cestujúci v Žiline v roku 1998. Riaditeľ DPMŽ Juraj Popluhár TASR uviedol, že najskôr zaviedli používanie kontaktných čipových kariet z dôvodu vysokej ceny bezkontaktných kariet. Postupne sa však cena obidvoch druhov kariet takmer vyrovnala, preto dopravný podnik začal od mája 2003 karty postupne vymieňať. "Výhodou bezkontaktných kariet je, že neprichádzajú s označovačom do mechanického kontaktu. Ľudia väčšinou nemusia kartu vyťahovať z puzdra a dokonca ani z peňaženky alebo z vrecka. Karta je označená, pokiaľ sa dostane do dosahu označovača," uviedol Popluhár. Od začiatku tohto roka vymenil DPMŽ aj označovače cestovných lístkov v trolejbusoch a autobusoch MHD na označovanie bezkontaktných čipových kariet. Systém je podľa Popluhára modernejší a má viacero výhod. Jednou z nich je aj kompatibilita kariet na ďalšie rozvíjanie integrovaného dopravného systému (IDS) v meste Žilina a okolí. IDS bol zavedený pred viac ako rokom, keď sa do systému MHD v Žiline začlenila rajecká lokálna železnica. Ďalším krokom je spolupráca so Žilinskou univerzitou (ŽU). V rámci nej majú študenti možnosť nabíjať na svoje karty okrem údajov univerzity aj elektronickú peňaženku, využívanú na cestovanie prímestskou dopravou SAD a zároveň aj na cestovanie v MHD. "Takže to je ďalší krok k tomu, aby sa mohol integrovaný dopravný systém ďalej rozvíjať," uzatvoril riaditeľ DPMŽ.