Discussion Forum › General Discussion

U jej nadriadenej si mal argumentovat tymto faktom:
Ak isla R7 od Spol. pavilonu o 5:27 len s 2 minutovym naskokom, tak ako je mozne, ze si za nou stihol behat az ku kruhovemu objazdu a potom zabehnut k SOU dopravnemu, kde si o 5:27 stihol L38. A verim tomu, ze vodic na L38 by sa branil, ze siel presne!! No, musim uznat,excelentny vykon za 2 minuty!!Vlastne, co este robis v USS? Uz davno si mal vyhravat vsetky behy na olympijskych hrach!!!

Nový cestovný poriadok počíta so zrušením niekoľkých vlakov

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=10.12.2004/59663O ?

SAD Košice plánuje prepustiť 162 vodičov

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=10.12.2004/59892K

Riaditeľovať v DPMK by chcelo šesť uchádzačov

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=10.12.2004/59888K

Takže dnešný odchod spoja linky R7 na 5:27 bol presný na sekundu. Prišla Shortyho súprava, tak som sa už dušoval, že aspoň niekto je presný, ale Shorty za "volantom" nesedel Trolej musí byť pekne zamrznutý, lebo aj keď pred nami idú ďalšie vlaky, aj ten náš robí pekné ohňostroje.

Re#8870 eMareq: Ešte v nedávnej minulosti som počúval, že košickí vodiči sú samovrahovia. Dnes, keď situácia v technickom stave parku pokročila do vyššeho levelu, je to už "len" adrenalínový šport. ?

Dnes si však svojským spôsobom "zašportovala" vodička zo súpravy 400+401, ktorá na zastávke Spoločenský pavilón, smer VA USS, mala na linke R7 voči odchodu na 5:27, náskok -4 minúty. Aj napriek tomu, že som bol už len pár metrov od súpravy, zo zastávky doslova vystrelila. Ešte som utekal ku kruhovému objazdu v nádeji, že sa pri dávaní prednosti nado mnou zľutuje, nie, gestom naopak naznačila, že ma má niekde... Čo na tom, že je to posledná R-ka na "šiestu" zmenu a ďaľšia ide až z SOU dopravného o pol hodinu. Došiel som na túto zastávku, kde som na moje prekvapenie stihol L38, ktorá išla úplne načas (spoj s odchodom tiež o 5:27). Na SOU križovatke v Šaci som na poslednú chvílu stihol prestúpiť na L26 a na VA USS som došiel o 5:50. Ešte som si dal tú námahu ísť do slučky "poďakovať" sa vodičke, ktorá však mala zjavne zlý deň a ešte na mňa začaka vrieskať, že ona išla s náskokom -2 min. (pre nezainteresovaných, je to ŠTANDARDNÁ NORMA stanovená DPMK, ktorú si vodiči môžu dovoliť, teda dovoľujú, pretože dvojminútové náskoky sú naozaj bežným javom a popritom sa ešte robí akože neštandardný náskok...). Tak to som už spustil aj ja, že si na ňu "zasadnem" a každý náskok nad povolené -2 min. budem okamžite telefonicky hlásiť. Celý tento príbeh rozprávam len preto, lebo mal zaujímavý koniec. Táto vodička totiž medzitým svojej nadriadenej z mobilu "preventívne" zavolala, takže keď som jej pred obedom zatelefonoval so sťažnosťou ja, o všetkom už vedela. Samozrejme, nielen s prekrútenými faktami, ale dokonca aj s obhajobou, že v služobných CP sa nachádza informácia s časom odchodu len v určitých bodoch (zastávkach) po trase...

Sumarizácia:
- vodič DPMK si môže úplne beztrestne robiť náskok voči CP -2 minúty, aj keby tento stav mal trvať počas celého výkonu služby...
- vodič DPMK si môže takmer beztrestne dovoliť aj náskok nad povolenú toleranciu, pretože vlastne ide len o "minútku-dve" nad normál...
- vodič DPMK si môže beztrestne dovoliť takéto náskoky, pretože zo služobných CP nemusí alebo nechce vyjsť...

Čo na to bežní cestujúci:
- prečo čakať na zastávke už 10 min. pred odchodom spoja (vtedy spoj zákonite mešká a čakáme aj 15 minút...) a mrznúť, čo ak mi spoj už aj tak ušiel?
- prečo sa stresovať?
- čo tak pouvažovať o inom spôsobe dopravy?
- čo tak dohodnúť sa s kolegami, ktorí majú auto, štyria sa poskladáme mesačne na benzín, vytvoríme si vlastný "CP" a poskytneme si neporovnateľne kvalitnejšie "služby"?

Dôsledky:
- znečisťovanie životného prostredia
- zhoršovanie čoraz neúnosnejšej zaťaženosti cestných komunikácií
- zvyšovanie počtu DN
- redukovanie liniek a spojov MHD
- kruh sa uzatvára a tu v konečnom dôsledku na to doplatí stratou zamestnania možno práve ten vodič, ktorý na začiatku reťazca ignoroval subjekt, pre ktorý MHD existuje (hromadná preprava osôb) a ktorý ho živí, čiže nespokojní cestujúci.

Takže týmto slohom som opäť tromfol 1018 s jeho posledným obsiahlym príspevkom. ?

Veľa záleží od reakcií vodiča, tých možností záchrany je vždy poruke niekoľko.

Potom stiahne pantograf a zhodi kotvu ?

Zastaviť v klesaní za účelom skúšky brzdy je trošku neskoro... Ak nebude funkčná, bude sa história opakovať???

Ivo: Pán inžinier, ste spokojný s odpoveďou? Už je Vám to jasné?:-)

Mimochodom odkedy " funguje " bezp. zastavovacie miesto aj na Alejovej?

Bielych albatrosov je veľká škoda ?. Česť ich pamiatke!!! ?

Práve sa veziem s jedným KT8 z VA USS a úplne hravo predbiehame autá a kamióny. Podlaha poriadne vibruje, takže "v cene" zážitku mám zahrnutú aj kvalitnú masáž chodidiel Cez vyhýbky však ideme poctivou 30-kou, takže brzdenie tesne pred vyhýbňami je tiež zaujímavé. Z 2 min. meškania už máme aj mierny náskok.

Ja dufam, ze nie tak ako BB.

Ivo: Ja len doplním, že pred amfiteátrom sa zastavuje po udalosti z októbra 1978, keď tu jednej súprave zlyhali brzdy a následné vykoľajenie a prevrátenie súpravy si vyžiadalo príliš veľkú daň. Dovolím si však tvrdiť, že zastavovanie vlakov až v kopci je neúčelné a zbytočné. Bezpečnostná zastávka by správne mala byť ešte na rovine pred svahom. V danom prípade túto funkciu spĺňa samotná zastávka pri nemocnici, kde by okrem bežných spojov zastavovali aj vlaky na manipulačných a režijných jazdách. Okrem účelnosti sa takto získa aj úspora spotrebovanej energie. To isté platí aj o bezpečnostnej zastávke pred autokempingom.

Ďakujem za odpoveď. ?

Biele albatrosy sa neoficiálne lúčili na Úhornej

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=9.12.2004/53654K

Pivix:Bavíme sa o povinnosti zimných gúm,nie celoročných?.

kazdy stvrty. Kazdy druhy vie citat, a z toho kazdy druhy si mysli, ze M+S je maso+sado

Tak nic. Potom je to uz len na tom psovi ?