Discussion Forum › General Discussion

Kroky už politici robia, veď pomaly všetky MČ už prechádzajú na systém rezidentského parkovania a to znamená menej parkovacích miest. KVP zverejnilo, že miest je cca 5700 a vozidiel parkuje cca 6500. Lenže plán na nejaké posilnenie spojov nie je a pomaly nám odchádzajú aj tie kĺbové SORy a náhrada nie je.

Ešte doplním.
Po likvidácii starej vozovne a starých vozov zostali len Ringhoffery 10 a 12 a všetky tri nákladné mot.vozy.
Cassovie 103 a 104, hist.T1, T2 a m.v.GYÖR boli dovezené do dpmk až potom.

Všetky ešte eistujúce vozy DZMK boli zlikvidované behom mája 1968. Až na jeden. Ten bol naložený na nejaký trajler a odvezený bohvie kam. Pravdepodobne nejaká zahradná búdka (?)
Bol som tej likvidácie vozov DZMK osobne prítomný.
Tiež ma prekvapilo, že nenechali aspon jeden ako pracovný, ale dovod bol v tom, že vozy boli ťažké , nikdy ani jeden nevyšiel do vozovne na Bardejovskú, neboli nasadzované ani na L6 k tehelni.

Pri študovaní historických vozidiel som si všimol že si DPMK nenechal ani jedno DZMK. A zda sa mi to divne.

Jediný problém je, že ono je to ťažšie zrealizovať ako povedať.

Ak chce MHD prilakat cestujucich, musi nieco ponuknut. A niile len redukovat spoje a tvarit sa ze je to ok. Ako v potravinach, keby bolo v regaloch len zopar veci, obcas medzi tym nieco po zaruke, pecivo len 2x do dna par kusov, pride zopar ludi, to nieco si nakupi a zvysok odide sklamany, ze nenasiel to co potreboval, nabuduce pojde inde. Zakaznici si nechodia pytat predavacov aby objednali to a to. Rovnako sluzba ako MHD musi najprv zatraktivnit ponuku, a az tak sa zvysi dopyt po sluzbe. Cize mesto musi pridat spoje, kapacitu, zrychlit cestovnu rychlost (polovicu jazdnej doby tvori statie na semaforoch), zapracovat na spolahlivosti vozidiel a cistote, cestujuci sa radi vratia.

Menej ani nie, ale spoje meškajú 20-30 minút lebo stoja v zápchach, MHD absolútne nespolahliva. Ale tak hlavne, zase idú spoplatňovať parkovanie a ľudia majú viac využívať MHD, asi aby stali v tých kolónach a meškali do práce či školy či za inými povinnosťami. Minule nehoda pri letisku, vraj meškania 20 minút, keď v kolónach stáli vodiči aj hodinu. Policajti si tiež dali načas, keď nehoda bola o 5:30 a odpratali ju o 8:30, pričom hasiči aj sanitky boli preč o 6:20. Neviem si normálne vybrať, kto funguje horšie.

Oznacovace su casto nefunkcne. Nemoznost platby kartou je tiez mimo.tendu.

Už dlhšiu dobu sledujem že v MHD cestuje menej ludi ako si myslim, že by mohlo

Len málokedy som natrafil na až taký zlý stav tých vecí.

Dovolím si ťa uistiť že je to viac ako potrebné lebo označovače a palubáky sú zastarané a ako také sú čistá katastrofa samé o sebe aj keď si odmyslíme vek a automatické počítanie cestujúcich len pomôže zistiť reálny stav v ktorom sa nachádza "vozenie vzduchu" v našich vozoch... Ale tiež by ma zaujímalo (ako aj Dispecera) prečo si myslíš že to je zbytočné?

Co viem tak to boli supravy :
396-397
400-401
402-403
404-405
408-409
417-418
419-420
421-422
Mozno ich bolo viac,ale tieto boli urcite

Keď tu je nejaký "pamätník," koľko súprav T3PX bolo spojených pri rekonštrukciách pred 10 rokmi?

Prečo?

myslim si ze vsetky 3 veci su viac/menej zbytocne

Nové zákazky DPMK:
- automatické počítanie cestujúcich: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/544830
- označovače: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/544829
- palubné počítače: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/544823

Tak dnes vodiči nočných liniek mali dlhšiu pauzu

Košice sa môžu o bezkontaktnej platbe v MHD učiť od Prešova
Označovače s možnosťou platby kartou by sa v metropole východu mali zaviesť do dvoch rokov.
https://www.kosiceonline.sk/kosice-sa-mozu-o-bezkontaktnej-platbe-v-mhd-ucit-od-presova

Ono by sa to ASI dalo ale podľa môjho pozorovania by buď musel byť v takom prípade prázdny aj odbočovací pruh smer J. tr. alebo 1ka a 6ka by smer Ryba museli čakať nieklde v pólke oblúka aby sa tam dalo nejak rozumne nadbehnúť ale možno som to dementne odpozoroval opravte ma