Discussion Forum › General Discussion

Pokiaľ viem, tak je prejazdná len časť trate, z Lingova na Bottovu. Vetva na KVP a do Myslavy by musela byť obsluhovaná autobusmi. Má význam to takto riešiť? Navyše, trolejbus je v KE triedny nepriateľ.

myslel som kanibalizaciu, samozrejme...

Balkanizáciu alebo kanibalizáciu? 15 kusov 31Tr sa v Bratislave nájde "na počkanie". Však výprava je menej než polovica z celkového počtu 70 kusov. Chápem, že tlačiť do KE vraky 25Tr z Bratislavy alebo Prešova je hovadina, ale desaťročné 31Tr v dobrom stave, vybavené aj klimatizáciou, by mohli kľudne slúžiť v Košiciach ešte ďalších 10 rokov. Žiadne trolejbusy na kanibalizáciu netreba, 31Tr sú v dobrom stave a na viaceré mechnické diely možno kanibalizovať aj autobsuy SOR NB18, ktorých je v Košiciach dosť. Ak by Košice potrebovali trolejbusy schoné jazdy mimo trolejového vedenia, tak by sa mohli pridať aj 3 kusy 30TrDG. Je síce pravda, že v Bratislave trolejbusy jazdia na 600V, ale výzbroj je univerzála a dá sa jednoducho prepnúť na 750V. A halvne je mimoriadne spoľahlivá. 30Tr a 31Tr sa ukázali byť po elektrickej stránke mimoriadne vydarené.

8 do vypravy, 5 do rezervy a 3 na balkanizaciu

HAHAHAHAHA! Idioti dostali po prstoch.

Tak to by tých 20 kusov stačilo aj s rezervou.

Dokopy 11 celodennych (rovnako cez skolsky rok aj cez vikendy, to sme teda dopadli) a dve trhane navyse cez pracovne dni. Zo 5 sluzieb prejazduje na ine linky mimo trolej...

To isté, čo má 4725, má aj 4731.

Ahojte,nema niekto fotky tych novych CVR #4721 a #4725 ?

Je jednoznačne lepšie kupovať lístok cez QR kód, aj keď ten nemusí vždy fungovať, napríklad ak je vo vozidle prepravná kontrola. Keď kupujem lístok v appke vopred, tak len v prípade, že spoj vidím v appke na mape, že sa ku mne reálne blíži. Už som tak raz kúpil lístok vopred a spoj s hodinovým intervalom neprišiel... A keď som to reklamoval u DPMK aj u Ubianu, tak mi odpovedali, že mi suma vrátená nebude, že mám smolu.

Rozumiem tomu dobre, že je lepšie kupovať si polhodinový alebo hodinový lístok cez kontakt s vozidlom (cez označovač alebo cez QR kód pri dverách)? Pretože ak som si kúpil 30-minútový lístok 2 minúty pred odchodom, ale spoj s 30-minútovým intervalom celkom vynechá, tak prepravnej kontrole sa nemusí páčiť, že v ďalšom spoji (o 30 minút) hneď od začiatku cestujem s exspirovaným lístkom. Je otázne, či budú kvôli mne chcieť volať dispečera, aby si overili výpadok predošlého spoja. A či aj potom mi nevypíšu pokutu a nepošlú ma na oddelenie prepravnej kontroly, kam si mám ísť uplatniť námietky a požiadať o zrušenie pokuty. (Už sa mi raz dávno stalo, že mi nešla BČK na revízorskej čítačke a tak som dostal pokutu a musel som ísť na to oddelenie to doriešiť. Tam mi pokutu zrušili. Tým som chcel povedať, že neštandardné situácie nechcú riešiť vo vozidle, ale človeku naplánujú ďalšiu cestu do mesta.)

Ja osobne používam kombináciu čipovej karty spárovanej s aplikáciou Ubian. V rámci košickej MHD mám predplatný CL, kde to až taký zmysel nedáva, ale keď občas zablúdim na regionálnu dopravu alebo na inú MHD, na nákup CL v pokladni/označovači používam elektronickú peňaženku v BČK. Nákup PCL a dobíjanie kreditu však robím v zásade vždy cez appku.

Na to mám v peňaženke štyri základné plastové platobné karty, polorežimku, občiansky, vodičák a pár desiatok éčok a pár tisícok CZK v keši. Veď čo ak by som chcel urobiť obchod s Kaliňákom ?

Ono sa ti môže kľudne stať že odíde niečo iné na telefóne v najhoršom možnom momente, prípadne sa ti poškodí. Preto hoci primárne používam veci v mobile, mám rád keď môžem mať vo vrecku zálohu na to aby som sa aspoň nejak dostal domov ak o ten mobil z nejakej príčiny prídem.

Áno, dá sa aj tak, že človek si kúpi raz za 2 roky lacnejší telefón, ale tam je spravidla problém rýchlosť (seká), pamäť, vybavenie (napríklad nepodporuje vyhľadávacie čipy – SmartTag, AirTag). Akumulátor podľa mojich skúšok degraduje tak po 1 roku (pri nabíjaní na 100% alebo rýchlonabíjaní), životnosť mobilu je 5-6-7 rokov. Novšie Samsungy majú aktualizácie Androidu garantované na dobu 7 rokov. Takže už v tomto nastala zmena a mobily sa neodpisujú preto, že majú starý softvér, ako to bolo niekedy. Ak sa mobil dá do knižkového puzdra, ktoré chráni aj spredu, tak fyzicky vydrží dlho. Kúpiť si top mobil na viacej rokov paradoxne vyjde lacnejšie ako prestriedať 3 lacné zariadenia. Samozrejme, chápem aj to, že keď človek už nespláca hypotéku, kupuje si každé 2 roky drahý telefón a nešetrí ho. Aj dosť mojich kamošov funguje s takýmto prístupom. Ale ja sa snažím ušetriť peniaze (nepatrím k bohatým ľuďom) aj prostredie.
Preto za mňa skôr tá plastová čipová karta namiesto virtuálnej, lebo niekde ostať visieť kvôli mobilu je nepríjemné. Vlastne je možné mať obidve karty, ak niekomu nevadí kontrolovať si kredit na 2 miestach

No jo, ked mi neplanovane ujde spoj a mam 20 minut cas, kedy na zastavke hladam alternativne spojenia, surfujem, mailujem, nakupujem, tak sa mi vybije skor.

Nabíjam telefón na 100% a pri životnosti mobilu vždy odíde niečo iné skôr ako akumulátor.
Inak ja powerbanku bežne nenosím, nosím nabíjačku, ktorá je malá a skladná. Samozrejme v batohu "na cesty" je aj powerbanka.

Pri top mobiloch je to tak, že na celodenné cesty do mesta netreba síce nosiť tých 15 kariet, zato treba nosiť power banku, lebo po rannom odpojení od nabíjačky nevydržia fungovať do večera. Hlavne vtedy, keď si človek nechce rýchlo zničiť batériu nabíjaním na 100%. Nabíjanie na 100% rýchlo odpečie baterku, čo platí nielen pre mobily, ale aj pre notebooky, tablety a všetku podobnú elektroniku. Meniť batériu napríklad v Samsung Galaxy S už je vždy o rozlepení a novom zlepení celého mobilu – dovidenia vodotesnosť atď. Preto sa tie zaradenia používajú so zapnutým obmedzovačom nabíjania na 85% (túto hodnotu má vstavanú Samsung Galaxy) alebo 80% (Google Pixel). A tá power banka "vo vačku" je potom oveľa väčšia a ťažšia ako tie karty

chapem len ja preto som stale aj za klasicke karty