Discussion Forum › General Discussion

12:21 - príchod T6A5 #613 na Valcovne USS, smer VA USS
12:26 - príchod 613 na Valcovne USS, smer Košice, spojedne prednou časťou vzájomne spriahadlami
12:32 - odchod súpravy 613+512B z Valcovní USS
12:41 - prejazd súpravy zastávkou Pereš
12:42-12:44 - prejazd súpravy perešským mostom
12:47 - prejazd súpravy zastávkou OC Cassovia
12:51 - prejazd súpravy kruhovým objazdom
12:52 - vystupujem na kruhovom objazde

Tak som konečne navštívil Košice. Na tunajšiu MHD som tu čítal veľa nagatívneho, tak som bol zvedavý, čo predvedie mne. Hneď prvá vec, ktorú som zaregistroval, ma dostala do kolien a spôsobila mi dýchacie problémy, boli NA PÍSACOM STROJI KLEPANÉ zastávkové CP. To by ma zaujímalo, ako dlho vopred sa takto musia pripravovať zmeny CP väčšieho rozsahu.
Po stabilizácii zdravotného stavu som nastúpil do nabližšieho električkového spoja a takmer mi vyhŕkli slzy z očí pri pohľade na označovače JCL, ktoré by som očakával skôr v nejakom dopravnom múzeu a nie v súčasnej MHD. Razom som sa cítil tak o 15 rokov mladší...
Nasledovali dve jazdy Solarisom SU15. Výborné vozidlo, ale malo zopár nedostatkov: nedostatočný pomer kapacita/počet dverí, chýbajúce vodorovné tyče, nevhodne umiestnené hodiny (zakrýva ich zvislá tyč) a nedostatočná hlasitosť hlásenia zastávok. Počas jazdy ma šokovala ďalšia vec - označníky autobusových zastávok. Nevzhľadné, vo veľkom počte len kus tyče s CP.
Potom som si zobral na mušku trolejbusovú „sieť“. Myslel som si, že som netrafil vhodného vodiča, lebo samotná jazda a manévrovanie s vozidlom mu robilo veľké problémy. Ale ani po prestúpení to nebolo oveľa lepšie. Aj po rovnej trati stále rýchlosti max. 40 km/h, takže cesta z jednej konečnej na druhú sa javila ako nekonečne dlhá. Dospel som k názoru, že košický trolejbus je vyslovene prekážkou cestnej premávky. Aj autobusy idúce rovnakým smerom ho všetky do jedného predbiehali. Z jednej bočnej ulice sa pripojil autobus L36 a po krátkom čase sa stratil v premávke pred nami. Po príchode môjho trolejbusu na spoločnú konečnú už tam stál a čakal na ďalší spoj... Odtiaľ som využil pristavený Novoplan k presunu k električkovej trati.
Na zastávke som objavil garantované spoje na L9. Trafil som ale presne polčas medzi nimi, tak som išiel pátrať do opačného smeru. Kým som sa stihol cez značne nekoordinovane organizovanú CSS premiestniť až k protismernému označníku, sa v pôvodnom smere objavilo NP KT-čko... Následoval beh cez viacero červených. Vďaka chvíľke strpenia mi vodič neušiel rovno spred nosa, takže som si predsa len mohol vychutnať jazdu v tomto type. Tu sa mi veľmi páčili poťahy na sedačkách.
Nemohol som si samozrejme nechať ujsť jazdu po rýchlodráhe k USS. Jazda v preplnenej sólo T6 stálou rýhlosťou 60 km/h si vyžadovala množstvo energie na elimináciu priečnych kmitov, vznikajúcich na nekvalitnom zvršku. Rýchlodráha teda nie je veľmi výstižný názov. Zakrivenie koľajníc je viditeľné voľným okom aj bez pozornejšieho skúmania.

Z ďalších vecí, ktoré som postrehol, spomeniem:
- nezrovnalosti v označení smerov na transparentoch a v CP
- okrem Solarisov som v žiadnom inom vozidle nezaregistroval hlásenie zastávok
- z okna môjho dopravného prostriedku som stále pozoroval množstvo Solarisov (čakal som, že v takom veľkom meste sa ich počet viacej „stratí“)
- nie práve dobrý stav koľajového zvršku, hlavne v oblúkoch
- na dobrej úrovni je informovanosť o tarife a sieti liniek (aj keď značne starý dátum evokuje neaktuálnosť informačných materiálov)
- veľmi sa mi páčili farby na vozidlách MHD, z ktorých celkový dojem bol ale narušený striekanými popismi a ev.číslami

Možno pre miestnych som tu spomínal veci dôverne známe, ale pre mňa nie, tak to berte s rezervou. Miestne názvy neuvádzam, lebo som si ich za takú krátku dobu nestihol s presnosťou osvojiť. Pre krátkosť času som bohužiaľ nestihol prejsť viacej trás ani vystriedať viacej vozidiel.

Takže 512 je už doma. Konečne!!!!!!

ja som na tom podobne

Neboj, urcite nebudem nadavat. Mam uz niekolkorocne skusenosti s cestovanim, takze si viem skombinovat vlak. spojenia, aby som to nemusel takto "pretrpiet".

Mam a maju viac ludi tu ma ten isty nazor

Ani ja.

A čo hovoríš na toto: #5870

Tak teraz už vôbec nerozumiem tomu, o čom si vlastne písal v príspevku #5856.

Nikto tu nenavrhuje zrusit R614.

Ved som pisal, ze je to hlavne na obsluhu a zvoz zamestnancov v useku Poprad-Zilina. Opakujem, je urceny hlavne pre zamestnancov, pretoze jazdi v pracovne dni. Chodia nim prevazne ti, co zacinaju pracovat v Poprade,Strbe o 6 hod., studenti zacinajuci v Ziline o 8hod a vykryva dopravu v useku Zilina-Blava v tom case, ked uz z Kosic vychadza R604 Dargov (8:20hod). nakoniec, tyka sa to posledneho nocaku a ten, ako sme se tu zhodli, je potrebny aj pre predavacky PNS, postarov...

Mozem povedat, ze som drzitelom rezijky, ale ICkom nechodim, som zatazeny na stare Bcka

Vrelý súhlas a ešte jedna nie nepodstatná vec. Ak by sa zrušil R 614 by došlo aj k zrušeniu Ex 511.

Nad tým ešte rozmýšlam.

Ja dnes ráno som sa vozil v dákom Ikaruse 435.

Ja som zvedavy kde by si na ne zobraal financie

hmm, ja v 435 uz nesedim vobec ak tak iba za volantom :))

LEZU MI NA GRC
To som ta citoval sory ale toto forum je nejake nizkopodlazne. Som sa potkol o plosinu. Aj klavesnicu mam na zemi-Zvykam si

Keby som nahradil Reipicha, zlepšil by som údržbu vozidiel a začal by som ich aj rekonštruovať. Medzi takéto električky by patrili:
Ring. závody Smíchov 12, 104
T2 234,...
T3 331,...
T3SU ...
T3SUCS ...
(všetky uvedené električky sa budú rekonštrovať a opravovať a nepatria medzi ne 1, 10, 1, 2, 3 (loko.), 212, 203 a iné električky)