Discussion Forum › General Discussion

A nechcel by rekonštruovať T3 na napr. T3S, T3AS, T3R??????
A neviem kto tu hovoril, že máme veľa T3, tak mohli by sme mať K3N, no nie??????

Dodávam: KT8 D5N je vlastne predchodcom KT8 D5RN.

Áno, 512, 517, 521 sa rekonštrulujú v Pars nova. Pozri si stránky Pars novy.

No tak potom ozaj neviem. Ale ak to mám tak odľahčiť, tak radšej viac spojov ako menej, nie?

Re #5318 Dispečer: Momentálne prebieha modernizácia KT-čka č. 512.

Neviem, či som mimo obraz ja, ale Košice modernizujú električky v PARSe????

Na Bardejovskej (DPMK a.s.) je pekná nástenka, chodťe sa tam niekto pozrieť.

Neviete, či chce DPMK a.s., rekonštruovať električky v Pars nove aj naďalej, a neviete či poslal dáku električku?????

Bola to normalna, legalna cislovacia sluzba, cez vikend tzv. stvrta trojka.Tato sluzba urobi R2, potom jedno kolo na L3, pred vylukou na Juznej triede precislovala na L7, poobede znova na R2. Zaskakuje za bezne sluzby, ktore celodenne jazdia na jednej linke.Vlastne vdaka tejto sluzbe maju ostatne tzv. bezpecnostnu prestavku-dlhsiu pauzu na konecnej.Nebola to teda mimoriadnost, lebo mala vypracovany normalny CP, akurat jej odchody nie su zaznacene v CP na oznacnikoch, ani na nete.
Nakoniec aj v nedelu som zaregistroval 2 trojky, co isli s odstupom 3 zastavok.Urcite to nebol 20 minutovy interval.

Žiaľ, potvrdzujem...

Re #5310 balky: Ak si to videl len raz, stále nie je vylúčená možnosť, že sa jednalo o nejakú mimoriadnosť.

Chyba - Error: V piatok mi nešlo spustiť vaše stránky (iMHD).
Bolo to okolo 13.00-14.30.

A neviete či na 72 dnes jazdia aj trolejbusy?????
Lebo, za 34 #3202 dnes ráno išla 72 Ikarus 280.87 #4211.

Ja dneska som videl konvoj autobusov. Prvý bol Karosa B 932 (1.séria) a vpredu mal nápis MANIPULAČNÁ JAZDA, na boku neviem a vzadu 17. Potom Karosa B 941E a dve - tri Solarisy Urbino 15. ? ?

Ahojte vie niekto o tom ,ze 517 nizkopodlazna elektricka bola poskvrnene sprejermi???? ? ? ?

Dnes ráno cca. 7:17 som videl ísť dolu Furčou Solaris č.3523 s označením:
9
KREMATÓRIUM
cez Nám. osloboditeľov

Chápem, že niektorí vodiči sú srandisti, aj Košičan sa na tom len zasmeje, ale návštevníkov mesta by to mohlo zmiasť.

Postreh k CP L3.V sobotu som mal moznost ist L3 od Hotela Strojar, no jej odchod nebol oznaceny na CP na oznacniku zastavky(dokonca ani v CP na tejto stranke). Bolo pred 10:30, ked spoj prisiel ako L4, precisloval na L3 a 10:33 odfrcal na jazero.Oproti uz prichadzala "normalna" L3.
Preco teda nie su uvedene na CP odchody tejto "cislovacej" sluzby?

len nech skúsia šahnúť na trolejbusy... ? ?

Re #5307 1018:

neverííím

Ach, mate v podstate obaja rovnaky nazor ako ja. Skoda len, ze na DP a v meste tak tazko presaditelny. A ono nejde ani o to, co ten navrh obsahuje, ale o to, ze je to zmena a nikto nechce zmeny robit. A pritom je to uplne jednoduche - par nosnych hustych liniek, k tomu minimalne nutne doplnky a dedinske linky. To je podla mna zachrana v dnesnej desivej financnej situacii, ktora vedie k cistej zahube. Podla poslednych info boli v komisii dopravy mesta KE diskutovane zmeny v linkovom vedeni, ale len zmeny tykajuce sa obmedzovania.. Len par pikosiek:
Linka 3 soloelektricky -> dvojicky
Linka 4 dvojicky -> soloelektricky
Linka 5 zrusenie
Linka 7 dvojicky -> soloelektricky
Linka 12 bez zachadzky k FNsP
Linka 15,32 aj v spicke 30min interval
Linka 20 obmedzenie o polovicu na uroven dedinskych liniek
Linka 27 bez zachadzky na stanicu
Linka 28 zrusenie 6 spojov v pracov. dnoch
Linka 29 zimny cestovny poriadok aj v lete
atd...
A vtedy vznikne aj v KE pojem mestska verejna hromadna poprava...........

Nechystá sa niekto urobiť nejaké fotky z reko na Južnej tr.? ?

Ťahanovce ? čo napríklad takto ?

L11 - tak ako ju poznáme dnes
L27 - Ťahanovce - Mier - Stanica - NO - Rastislavova - Cassosport
L34 - tak ako ju poznáme dnes, s malým rozdielom, že z KVP by nešla ďalej smerom ku Jedlíkovej, ale končila by za mostom, tak ako L18

pri hustých intervaloch by sa mohla zrušiť L36, rovnako aj L37, ktorú by hravo nahradila L27, takisto aj L35 - rátam už s posilnenou novou L18, na ktorú by sa ľahúčko dalo prestúpiť z L27 či L34 kdesi na Mieri s maximálnym čakaním 3-4 minúty v špičke.

ak by bol špičkový interval 8-10 minút a všetky tri linky rozumne preložené, netrebalo by žiadnych rýchlych spojov L53, L54, či L56.
na KVP by sa na NO s kratučkým dvojminútovým čakaním prestupovalo na trolejbus a do Šace by sa prestupovalo na Moldavskej na dnešnú L38, samozrejme ak by sa L11 s L38 vzájomne dopĺňali

táto holá fikcia už zohľadnuje prestupnú tarifu a aj kozmetické úpravy zastávok na Ťahanovciach. zrušenie Hanojskej - a posunutie Berlínskej o 200 - 300 metrov vyššie, kdesi pod zákrutu - cieľ je dosiahnuť päť maximálne šesť minútovú vyhliadkovú trasu po sídlisku a vlastne nechať zabudnúť spodnú trasu okolo kostola.

ďakujem ?