Discussion Forum › General Discussion

čiastočne súhlasím, problém môže nastať, ak sa označovače vypínajú a zapínajú kedykoľvek počas jazdy. Vtedy sa môže stať, že po Tvojom nástupe sú všetky označovače mimo prevádzky, avšak pri nástupe revízorov už môže 1 fungovať a podobne. Je to celkom reálny prípad.

určitý "zdravý rozum" by mal existovať na oboch stranách, ak nejde jeden označovač, pokúsim sa v dalšom. Ak je plnka a naozaj sa nedá, tak by to mala uznať aj prep. kontrola.

prešiel som teraz prepravný poriadok a nenašiel som tam podobnú formuláciu, akurát som narazil na toto :

článok 13 : Cestovné lístky a ich preukazovanie
12. Cestovné lístky sa predávajú mimo vozidla. Cestujúci je povinný zaobstarať si cestovný lístok pred nastúpením do vozidla.

--->>> z toho vyplýva, že doplnkový predaj vo vozidle je úplne zbytočný a cestujúci ( a v podstate aj vodič ) jeho využitím porušuje prepravný poriadok.

ako mám dbať na riadne značenie CL, ak mi ho označovač neoznačí? Alebo označí niekde v strede, prípadne napíše nejaké " haky-baky "? Cestujúci nemôže predsa byť zodpovedný za nefunkčnosť odbavovacieho systému prepravcu.

Re #49123 m2001: to je odlišný prípad. Otváracie hodiny, ktoré sú všeobecne známe a zistiteľné verzus neočakávaná nefunkčnosť odbavovacieho systému.

Nie je v prepravnom poriadku napisane, ze cestujuci ma dbat na riadne oznacenie listka?

neviem, ale všeobecne podľa mňa by taká výhovorka neobstála. Mne to príde, ako ked máš zaplatiť šek na pošte, a pošta je zavretá. Záujem zaplatiť som mal, len som nemal možnosť. Nemyslím si že by preto mi mali platbu odpustiť.

Odkazujem do BA diskusie. XP je na riadenie pomocných procesov v pohode, Linux je taký istý shit ako okná, priemyselnéí veci sa robia v zdrojáku.

dakujem za objasnenie, moze sa stat vselico a nie kazdy den je nedela ako sa hovori a aj vodic je len clovek... ten manik co nestihol tu 18ku mal hned o minutku 34 (kedze chodia za sebou a potom ma clovek 30 minut na kafe kedze uz nic viac nejde az do dalsej DPMK spicky, alebo na miestnu pobocku posty alebo banky, ktoru za ten cas stihne vybrat aj 2x ? )

Suhlasim tiez som chvilu vahal, hlavne ked ten dalsi emtrest oznacil listok niekde v strede listka ... kazdopadne jednalo sa o rano a sobotu, takze bus bol prazdny, takze by sa blbo argumentovalo, ze sa nedalo prejst k dalsiemu a skusat stastie dalej ?

Windows XP na riadenie električky? trocha ma to zaskočilo, privítal by som dačo na Linuxáckej báze...

dobrý nápad, ja by som im pristavil vložené poradie vypravením 359.

pekne na maratone na 9tku a hotovo ?

To MFK potrebuje autobus spred Yasminu? Pokiaľ viem, tam sú ubytovaní futbalisti AS Rím.

to dnes bude veselo na Loky čo ? ?

Dnes o 14:30 pri hoteli Jasmin bude pristavený autobus MAN pre FUTBALISTOV košice

Nie su peniaze

aký je rozdiel v cene

Re #49080 Nodes: väčšina ľudí by to ani nepostrehla - radšej by si všimli to, aká pekná električka ich odvezie. Na tlačenice sme zvyknutí.

Keby tak všetci (nie len vodiči, ale aj cestujúci) premýšľali ?

takze na uvod ta pozdravujem. Moje stanovisko ako vodica z povolania po 5 rokoch v MHD. Mam urcite zasady, ktore dodrziavam a vyzaduje si ich moj terajsi zamestnavatel.

1. Cestujuci ma byt na nastup pripraveny na zastavku vcas (znamena do oficialneho odchodu MHD)
a- pockam kazdeho do odchodu aj tych co dobiehaju
b- zvazim si interval na dany smer, pod interval 10 minut necakam ludi behajucich po case odchodu, pokial mi v danej situacii ovsem nesvieti semafor alebo neodbavujem tarifne cestujuceho
c- vyckam pokial si dochodcovia a ludia zo stazenou mobilitou sadnu, ovsem plati pravidlo, ak sa ide dochodca na turu za vlecku od prednych dveri, necakam. (plati pravidlo cas usadenia dochodcu je kratsi ako cas straveny pri vysetrovani policiou a osetrovani sanitkou)
d - necakam ak viem, ze som na zastavke na cas a za mnou sa vytvaraju kolony vozidiel, pripadne inych prostriedkov MHD
2. cestujuci si neuvedomuje, ze vodic vidi iba urcity vysek na zastavke, preto je dane MPP, ze cestujuci ma byt pripraveny na nastupnej hrane. Pohlad do praveho spatneho zrkadla pri vyhodenom blinkri do lava je len kontrolny aby nedoslo k neakemu zraneniu.
3. Cestujuci sa domahajuci silou, nadavanim na zavrety a odchadzajuci autobus, nemaju sancu. Nakolko agresivne spravanie cestujuceho voci MHD je nepripustne.
a - vynimku udelim ak sa jedna o prestup z vozidla stojaceho za mnou, ale opat bez prejavu agresie.

Vzdy plati pravidlo, Soferujem autobus, ktory nejazdi len pre jedneho, ale pre vsetkych. A ked niekto si nevie dat nacas, preco by mali trpiet ostatny cestujuci, ktory si platia za sluzbu MHD a chcu sa dostat vcas z bodu A do bodu B.
Jedno nespravne odbavenie zastavky, zbytocne predlzenie casu nastupu, kvoli meskajucemu jedincovi moze sposobit nemale meskanie. Z meskanim vznika stres za volantom a stresovy faktor zvysuje meskanie geometrickym radom. (na to su aj studie, maju to dopravny psychologovia niekde v kancloch).

Dalsie pravidlo je, ked vidim dobiehajuceho a viem, ze si to nemozem dovolit ho pockat, tak sa vobec nanho nedivam. Dava do zly psychologicky dojem a cestujuci si mysli, ze je to naschval.
Asi len tolko k dveram, zastavkam a dobiehaniam....