Discussion Forum › General Discussion

SARKO: Asi sa nerozumieme. Tou sluckou som nemal na mysli obratisko pri Strojari, ale to zakrivenie trate. Sam si mi hovoril, ze podla povodnych planov tam teraz po rekonstrukcii to esicko ci jak to nazvat, nemalo byt. Ale urcite sa zhodneme v tom, ze prave na tom onom inkriminovanom useku to s elektrickou fest hodi. Preto ten smajlik:-(.

Este detail, ako medzilahle obratisko by sa mohla povazovat konecna na amfiteatri. Tato uzatvorena viackolajna slucka je vsak uplne atypicka a este nikde som sa s takym riesenim obratiska nestretol.

Ano a mrzi ma to o to viac, ze pri dalsich etapach rekonstrukcie Juznej tr., Nam. osloboditelov a Sturovej ul. by prejazdnost slucky v smere od VSS umoznovala beznu prevadzku jednosmernych vozidiel. Takto budeme musiet zakazdym instalovat Californiany s prevadzkou vylucne KT8D5.

Okrem toho z hladiska siete je to jedine medzilahle obratisko v Kosiciach. O jedno take sme uz na barcianskej trati, za zastavkou VSS krizovatka, prisli. A to prave pri rekonstrukcii trate VSS-Barca v roku 1984.

To je fakt. Obojstranný prístup k otočke mohol byť dobrým krokom pre docielenie menšej zraniteľnosti siete.

Elektricky na Juznej triede chodia pomaly, pretoze im to kompetentni takto prikazali. Ked sa to po tyzdni trosku "rozjazdi", predpokladam, ze sa pojde vyssimi rychlostami. Napokon, dosadene vyhybky z DT Prostejov su stavane na rychlost 50 km/h aj proti hrotu!

To hadam nemyslis vazne toho smajlika ( ), ze tam ta slucka zase je! To je len stastie, ze tam je a mna skor mrzi, ze tam nie je obojsmerne prejazdna slucka (t.j. aj v smere od VSS).

Prepáč, ale nerozumiem. Hovoríš o slučke Hotel Strojár?

Myslis to cerveno bielo cierne? Je to Kotasov nater. Aspon tak mi hovorili.

O kratky cas bude ten usek znovu suci na opravu. Udajne tam uz na reko useku nemala byt ta slucka. A zase je...:-(

ale palice ma rovne

Zdenko: no tak práve hento vyfarbenie sa mi nelúbi. To už aj to naše bratislavské je krajšie.

Uz si videl trolejbusy v Sofii? Tam nie je kazdy trolejbus natrety inou farbou. Vetky su natrete na modro a maju vzadu nalepenu nalepku VALVOLINE.

Ukazka: http://www.skgt-bg.com/History/images/trolley4_b.jpg

košický večer 12.9.2003 uviedol článok pod názvom JAZDA HRôZY V AUTOBUSE : Kľučkoval, vrážal do obrubníkov

Nebudem to tu vypisovať ,iba stučne uvediem,že včera na L53 s príchodom na konečnú na Ťahanovciach cca 15:15 až 15:20 , sa odohrala dráma. Vodič kľučkoval, vychádzal na obrubníky. Cestujúci buchali na kabínu ale vodič nereagoval. Prižmuroval oči, ako by ho premáhal spánok. Nikomu sa nič nestalo.
Na DPMK o ničom nevedia, ale dajú to prešetriť.

Normalne Ti zavidim... Boli to 3x zeny a raz muz, ktory niekedy chodil celkom slusne. A vsetci isli neskutocne pomaly. Po vyhybkach pri strojari sa ledva plazili, az som si myslel, ze cuvame. A briky boli T3-ky, ale po prehliadkach.

Rychlost asi zalezala od schopnosti a odvahe vodica a terchn. stavu briky. Ja som vcera na tachometri videl 70tku!!A popri Strojari to bolo takych 40-45, co zas nie je az tak pomaly.

Viezol som sa tam, celkom sa mi to paci, ale vobec sa mi nepaci, ze tam chodia elektricky strasne pomaly. Po tak kvalitnej trati (oproti ostatnym) je to hroza Nie je tam nejake nariadenie o obmedzeni rychlosti?

Vazeni,boli ste sa uz previezt po zrekonstruovanej trati na Juznej? Ja osobne mam z toho zmiesane pocity.Hlavne co sa tyka useku slucka pri Strojari - krizovatka.Zda sa, ze tento usek sa nepodarilo dostatocne upravit.
Jazda smerom k VSS je podstatne lepsia a bez vykyvov, ako opacnym smerom (mozno svoje zohrava aj pomala jazda do zastavky).
V opacnom smere, k NO, nebolo vyhrou dat prednost zliabkovej kolaji pred klasickou vysokou. Po vyhybke zo slucky az do zastavky to na moj vkus zacalo riadne hadzat(predtym bolo plynulejsie zakrivenie do zastavky). Ak to uz teraz hadze, co to bude robit o par rokov?
Aspon ze to krizovanie kolaje so sluckovou kolajou je uz lepsie.

Dĺžky rekonštruovaných úsekov sa nám z roka na rok skracujú Ale je dobre, že sa aspoň niečo robí.

práve som bol na www.dpmk.sk a pozrel som si cenu CVR na jeden rok: pr.dlhý autobus a trolejbus 140 000sk a na električke KT-8-D5 je to 150 000sk

a tá fotogaléria