Discussion Forum › General Discussion

Neda mi nereagovat na L3A,L4A. To, co DPMK vymyslel, je riadna blbost. Spoje chodia za sebou v priebehu minuty, potom 20 minut nic. To sa nedala styrka prisposobit ku trojke?Ved na 4A kruzia teraz len busy a tie, pokial viem, neodskakuju na ziadne R-ky. Tak sa vsetko natlaci do 3-ky a v 4ke sa vezu az dvaja cestujuci. Alebo ze by to bol zamer,aby potom kompetentni prehlasili, ze linka c.4 je zbytocna a zrusia ju?
Inac na 3ke som doteraz videl len jazvecika s malou Karosou.V spicke by to slo, ale po 20tej hod. by to urcite zvladol aj Solaris. Ale to by pani z DPMK, alebo aspon ten, kto je zodpovedny za cest. poriadky, museli aj trochu premyslat. Ved nakoniec, peniaze beru z mestskej kasy, tak co by jazdili pre ludi,no nie?Staci, ze prevazaju vzduch.

Nie, nezachádza. Od 1.8. už nie. Aj tak sa jednalo len o jeden spoj.

Vladimír: Ale predsa este jedna vec. L 22 na letisko uz nezachadza?

No dnes večer som aj ja videl na NO plno autobusov Karosy, Solarisy a po dvoch odchádzali. A na stanici som videl ďalší solaris L3.

Na uvodnej stranke ke.imhd.sk sa v updatoch objavilo: "2.9.2003 Nové fotky: Električky typu T3 SU a T3 SUCS."

Takze este raz, T3 SU bola a je v KE jedine jedina ev.c. 261, t.c. skolske vozidlo ev.c. 100.

336 az 355 (na foto 338) su T3 SUCS, 1. modifikacia,
356 az 375 (na foto 364 a 374) su T3 SUCS, 2. modifikacia,
376 az 407 (na foto 378+379) su T3 SUCS, 3. modifikacia,
408 az 414 su T3 SUCS, 5. modifikacia,
415 az 424 su T3 SUCS, 6. modifikacia.

Takze ex kosicka 504 bola zachranena pred znicenim vo Volgograde a zachranilo ju Brno .

Nielen linky 3, ale aj 4-ky som dnes videl po 2 autobusy. Sa mi to zda dost zbytocne.

Inac v Korzari dnes bol clanok o tom, ze reko meska kvoli nejakym problemom s dodavkou kolaji. Co sa tam dialo?

Vladimír: moc dik To zhustenie intervalu ma svoje opodstatnenie, ved z Kosic sa konecne zacina "poriadne" lietat...

[b][color=red]Tak dnes večer během schůze tramvajklubu dorazila na traileru tramvaj KT8D5RN2 1738 ( ex Košice 504) . lépe řečeno na trailerech [/color][/b]

Ano, je to tak, Nodes mi uz rano volal, ze kazdy spoj elektrickovej L3 je nahradeny dvoma autobusmi na L3A. Vacsinou jeden klbovy a solo alebo klbovy a Solaris. Mozno je to kvoli prvemu skolskemu dnu, uvidime zajtra.

Nechapem preco na 3A a 4A chodia ZAROVEN 2 (ano, citaj dva) autobusy. Teda v spicke sa to este pochopit da. Ale (pod)vecer?

Takze podla vsetkeho si DPMK kupil iba jedno-jedine rameno na zrkadlo zn. BAHOZA, a to na T3 Mod ev.c. 359. Dnes som len namatkovo vysledoval, ze ostatne T3SUCS ev.c. 349, 361, 376, 386, 387, 396, 397, 398 su podnikove napodobediny. To znamena, ze vsetky uvedene vozidla sa vzajomne nedaju spriahat kvoli nemoznosti sklopit zrkadlo ku celnemu sklu.

Keby si sa to pýtal ešte pred dvoma mesiacmi, tak Ťa vysmejem (MHD na letisko spočívala v niekoľkých účelových spojoch za deň), no teraz je interval "zahustený" na 60 min. v špičke a 120 min. mimo špičky, tak to aký-taký význam má.

Mohol by si tam napísať niečo také:

Železničná stanica a Autobusová stanica Košice sídlia vedľa seba na Staničnom námestí. Z tohto námestia, zo zastávky Staré mesto - železničná stanica premáva na letisko autobusová linka č. 23. Jej prevádzkový interval je v pracovných dňoch čase špičky 60 a v ostatnom čase a vo voľných dňoch 120 minút. Linka po trase obsluhuje aj Nám. osloboditeľov - hlavný prestupový uzol MHD v Košiciach. Doba jazdy na celej trase sa pohybuje medzi 14-18 min. Celá trasa spadá do I. tarifného pásma, takže za základný jednorazový cestovný lístok zaplatíte 12 Sk. Na linke č. 23 je po celý deň zavedený nástup cestujúcich len prednými dverami.

DP kupil len par kusov zrkadiel od Bahozy, ostatne su vsetko vlastne napodobeniny. Hovoril mi to sam riaditel kolajovej dopravy. Bahozaci o tom tiez vedia. Staci vsak mat iny uhol ramena alebo iny system jeho fixovania a uz to nemozu pravne napadnut. Preto je aj uvolnovanie ramena pakou nie dole, co je logickejsie, lebo paka sa dostane do zvislej roviny a da sa nou lubovolne otacat, ale hore, takze paka je stale pod urcitym uhlom a z jednej strany tu zavadzia zastena kabiny a z druhej zasa krytovanie celneho transparentu.

Problem by sa dal vyriesit zmenou zaistovania paky alebo ako hovoris, spriahanim s "B"-ckami, ktore zrkadla s ramenami nemaju, ale raz budu mat tieto ramena vsetky vozy, takze lepsie je sa zamerat na ten prvy pripad.

Kedze v DP sami nevedia, na ktorych vozoch maju originaly a na ktorych nie, fyzicky pozistujem skutocnost na vsetkych vozoch a hodim to sem.

esRe #424 Diggi: Vobec by som sa necudoval, keby slo o prevedenie a la DPMK. A co tie odstavene T3? Bude s acakat, kym nezhrdzaveju na dvore uplne?

Práve sme so Sarkom polemizovali, že ako to vlastne je. DP tvrdí, že má Bahozy, Sarko že ide o napodobeniny. Samozrejme Bahozy sa sťahovať dajú. Teda buď to u nás zle montujú, alebo ide o prevedenie a la DPMK a bude s tým treba niečo urobiť. Mne osobne by sa ešte páčilo ak by ich spriahali s vozňami, ktoré ich nemajú napr. si vymyslím 397+375

Včera som sa tak trochu neplánovane prešiel po vozovni a vedľa odstavených B-čiek o 2 koľaje vedľa sú ďalšie pravdepodobne odstavené T3-ky. Ide o 344+340, 366, 338.
344+340 mala len dojazdiť km a do prehliadky už neísť, 366 je taktiež na čiernej listine a 338-ku keď si pýtali vodiči, ktorí ju majú pridelenú, bolo im oznámené, že je odstavená a uzatvára kolónu. Všetky 4 sú na čiernej listine DP, čo sa týka vyradenia.

Na uvodnej stranke citam, ze kvoli isteniu zrkadiel Bahoza nie je mozne spajat vozne do dvojiciek. V inych mestach to ako vyriesili? a to odstavovanie a nasledne vyradovanie sa mi zda dost divne...ale mozno sa mi to len zda.

Dnes sú to štyri roky (1.9.1999) čo začal Trolejbus 15Tr ev.č. 1007, ako prvý, jazdiť s novým náterom, podľa vzoru 15TrM - teda /sivi-bielo-červený/