Reply on: eMareq #32925:
chodcom asi ťažko môže byť jedno, ktorý variant sa vybuduje. To je akoby som si mal vybrať, čo je lepšie :a) ísť po chodníku, kde ma nič nebude zdržiavať;
b) ísť po chodníku, prejsť priechodom cez cestu, ísť po chodníku, prejsť priechodom cez cestu atď...
Každému je jasné, čo je lepšie. Nehovoriac o tom, že ak cesta nepôjde v podzemí, NO ako prestupný uzol MHD bude vyzerať v podstate tak ako dnes - zastávková turistika.
? ? 
KVKV
Prosím je tu vobec niekto z dpmk alebo nezávislých odborníkov, ktorý vie PRESNE popísať
Za prvé : ako to funguje
Za druhé: ako to MÁ SPRÁVNE fungovať
???
Ja proste nechápem logiku toho, že prečo si má cestujúci pri prestupe označiť bčk aj v ďalšom vozidle.
Pokial by pri výstupe z prvého vozu označil „prerušenie“ , tak by to logiku malo, nepočítal by sa mu čas na čakanie na prestup alebo zastávkovú turistiku, Po nástupe do druhého vozu by čas bežal ďalej, pri výstupe by označil ukončenie jazdy , takže by sa mu podla prejazdeného času odúčtovala výsledná tarifa 11.-; 16.- alebo 19.-
Podla posledného manuálu dpmk pri výstupe z prvého vozu neznačí, teda čas beží ďalej aj pri čakaní na prestup (teda nie je zvýhodnený oproti užívatelom papierových lístkov).
V tom prípade by stačilo označiť iba raz PRI PRVOM nástupe a potom až nakoniec PRI POSLEDNOM výstupe.
Mne celý ten systém príde ako ťažkopádny a zmetočný, zdržujúci pri výstupe a komplikovaný pre širokú verejnosť.