Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Peter

#3121 Rate positive Rate negative
Nodes: L12 V porovnani s L15 je vyuzita asi na polovicu. L12 je vyuzita hlavne doobeda, aj aj to len v useku nova nemocnica - stara nemocnica. Ale po 16tej uz chodi dost prazdna. A to nehovorim o useku podhradova - amfiteater, kde je slabo vyuzivana. Alebo smerom do Barce. A mimo spicky, rano alebo vecer je uplne prazdna , niededy tam nie je ani 5 ludi !!!
Naproti tomu L15 chodi stale plna, napr. i vo vecernych hodinach. V premere je omnoho viac vytazena ako L12 a dokonca celodenne.
Odkial mas info, ze mozno budu koncit na L12 solarisi?
Reply

Nodes

#3120 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter #3119:
Mozno by na l.c.15 stacilo pridat jeden spoj. Na l.c.12 su Solarisy dostatocne vyuzivane. Ale ved, na dvanastke budu mozno onedlho koncit.
Reply

Peter

#3119 Rate positive Rate negative
Myslim si, ze najidealnejsie by bolo presmerovat L5 na: Optima, moldavska, kuzmanyho, bozeny nemcovej. To by bolo najidealnejsie riesenie.
Ved internaty na jedlikove patria k technickej univerzite a denne sa tym smerom potrebuje dopravit niekolko tisic studentov oboma smermi. Dokonca niektore fakulty TU sa nachadzaju aj na Moyzesovej. Dokonca by tato linka posluzila aj studentom UPJS. Aspon by sa odlahcila nonstop, hlavne poobede preplnena linka R? ( z odchodom z Amfiteatra), ktora je vyuzita iba na trase po internaty.
A myslim ze aj pre obchodne centrum Optima by to bolo dobre riesenie. Vlastne by sa naviazalo cele stare mesto na tento smer. A nielen Namestie osloboditelov, ktore je prepojene s Optimou (L15). Akurat naL15 by sa hodili tie Solarisi, ktore isty cas na neh jazdievali. Urcite by boli efektivnejsie vyuzite ako napr. na L12 .
Co si o tom myslite?
Reply

Dopravák

#3118 Rate positive Rate negative
http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=22210
Reply

Peter K

#3117 Rate positive Rate negative
Suhlasim s tym, ze u vozidiel so vznetovym motorom je jedno ci je ukostrene + alebo - . Ale u vozidiel s benzinovym motorom to jedno nieje. V com spociva dovod?
Reply

RW

#3116 Rate positive Rate negative
Mimochodom akú ŠPZ mal ten 6375? A kedy vlastne bol vyradený? Za odpoveď ďakujem.
Reply

S499.1023

#3115 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter K #3113:
Nielen prvé autá. Môj kamarát mal od rodičov Renault 16 z roku cca. 1970 a ten mal nielen plus na kostre, ale aj prepínač blinkrov na pravú ruku, kontrolku smeroviek zapojenú tak, že blikla vždy len raz, hoci smerovky normálne išli a veľa iných francúzskych zvráteností. V princípe je u auta úplne jedno, ktorý pól je ukostrený, ide len o úzus. A ešte som sa nestretol s gumokolesníkom, ktorý by zožrali blúdivé prúdy, bo gumokoly sú veľmi starostlivo ukostrené:-).
I.
Reply

bigmac

#3114 Rate positive Rate negative
re peter k: taka praga v3s ma taktiez ukostreny +pol. presne tak isto ako kosicke, ostravske a brnenske elektricky. a ajhla funguje to. je uplne jedno.
Reply

Peter K

#3113 Rate positive Rate negative
Prilejem trochu oleja do ohnivej diskusie o polaritach.
Preco maju auta -pol pripojeny na kostru auta a + na kabel? (prve auta vraj mali opacne pripojenie. Preco doslo k zmene?)
Reply

BM

#3112 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #3109:
A ty kde zijes? EURO ti nic nevravi? Vezmi si zivotnost autobusu. Ktora nie je buh vi co. Co sa tyka starych crepov, i ked niektore su nezmarnitelne
Reply

S499.1023

#3111 Rate positive Rate negative
Este zabudnuta odpoved Papyrovi:1)Bohuzial som to do poslednej chvile nevedel.2)Dobre Ti tak,ked si masochista a pouzivas menejcenny dopravny prostriedok.Moj odpor k smradobusu je taky vyvinuty,ze na vzdialenost nad cca.50-80 km radsej budem cestovat o polovicu dlhsie a o polovicu drahsie ale vlakom a nie v polohe skrcenca.
Reply

Vladimír

#3110 Rate positive Rate negative
Reply on: BM #3108:
No ja som zvedavý ako čas preverí Solarisy. Ten náš prešovský má už prvú poruchu - odišla mu zastávková brzda, hehehe...

Re #3109 eMareq: Nikto nechce predsa porovnávať absolútne čísla. Ale predsa nie je problém POMERNE porovnať úroveň poskytovaných služieb, úroveň údržby vozidiel, primeranosť dopravnej ponuky a to všetky pri určitej dotácii medzi akýmkoľvek veľkým podnikom. A obávam sa, že DPMK z týchto rozborov nevyjde vždy najlepšie.
Všeobecne sa dá vysloviť pravidlo, že so vrastajúcim rozsahom prevádzky klesá produktivita práce a efektivita finančných dotácií. Platí to tak, i keď by nemuselo.
Reply

eMareq

#3109 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #3099:
Ked porovnavat DPMK s inym DP, ktory ma rovnaky pocet liniek (alebo priblizny) a obsluhuje adekvatnu cast mesta ako Kosicky DP + vsetky druhy trakcie.

Osobne si myslim, ze do prvej polovice 90tych rokov ak by sa robila udrzba, mohli v KE premavat veselo SM, SL. A na prelome tisicroci by sme sa mohli stretnut aj s vacsim poctom B731tiek, I280.
Reply

BM

#3108 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #3107:
Teraz uz niesu problemy z GO, Starrko sa pochlapilo a zacalo produkovat celkom kvalitne generalky, aspon co sa tyka Kosic. V Bratislave to ale tak nevyzera. Horsie je to z novymi vozmy. Ved nemusim zachadzat do minulosti , ked si spomenieme Ikarus 435 ev.c. 4311 (vznietenie palivovej sustavy) alebo polska strudla ev. c. 3505. Alebo chronicka porucha u strudiel co sa tyka ulozenia kardanov.
Reply

Vladimír

#3107 Rate positive Rate negative
Reply on: BM #3106:
No to hádam BOLI vozy po GO.... alebo tieto stavy ešte pretrvávajú?
Reply

BM

#3106 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #3104:
No ja viem v Kosiciach o jednej Karose, po GO, ktorej utrhlo ojnicu a prerazila hlavu a skoncila mimo autobusu. Potom viem aj o pripade, kedy urvalo zotrvacnik a nasiel sa medzi cestujucimi. To su vozy po GO.
Reply

bigmac

#3105 Rate positive Rate negative
re vladimir: zial, opät sa obavam, ze mas pravdu. paradoxne vozidla bez go zili dlhsie... a bol samozrejme rozdiel, aka firma to robia, napr. daidalosy 280.08 z dnesneho aska jazdili bez problemov, o rovnakych vozoch z csao sa to uz povedat neda, teda ak nepovazujes za problem vyhnitu napravnicu, odtrhnuty klb a pod, tak ano 🙂 na tuto temu by som sa popytal beusa, ten ma velmi dobry prehlad v tomto smere.
Reply

Vladimír

#3104 Rate positive Rate negative
Reply on: bigmac #3103:
Takéto hrôzostrašne podrobné informácie som nemal, ale tiež som počul o prípadoch, kedy boli nejaké vozidlá pár dní po návrate z GO pre istotu vyradené 🙂

Údajne neskutočné problémy boli s poruchami a opravami (pokusmi o opravu) automatických prevodoviek. Počul som, že aj to bol jeden z dôvodov, prečo Karosa dodatočne prišla na trh s alternatívou - B732, ktorá ponúkla do mestskej prevádzky manuál. Spočiatku totiž bola v ponuke len B731. Ale to je len z počutia, ja som v tej dobe riešil iné starosti ako generálky busov.
Reply

bigmac

#3103 Rate positive Rate negative
re vladimir: tvoja go teoria je uplne spravna, velakvalitne generalky realizovali napr. csao lc a rv. neviem presne datum, ale viezol som sa osobne vo farbickovej go na karose b731, kde po prvej jazde odpadol motor aj s vybornou pragou 2m70. ono to zostalo v otackach, urval sa kardan od diferaku a pekne rozmrdal podlahu pri 3.dverach. vsade vela oleja a vody z chladica, nejake zranenie a popaleniny. stichlo to, az ked utrhlo privodnu trubku na vstrekovacie cerpadlo a to sa zavzdusnilo. a o dalsom pripade viem z pocutia, taktiez go, asi tyzden prevadzky, len to bola sm11.
Reply

Vladimír

#3102 Rate positive Rate negative
Ešte aby som upresnil, tie problémy s dodávkami vozidiel pominuli až v druhej polovici 70. rokov a v 80. rokoch. Dovtedy bola obnova vozidlového parku často nepostačujúca.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.