Discussion Forum › General Discussion

OK. Ja som asi zle pochopil ten e-mail. Bolo v ňom totiž napísané: "Samozrejme, že môžete čerpať materály z našej stránky, ale musí byť pri tom copyright".
Ja som si myslel, že "materiál" sa myslia fotky, nákresy, mapy, atď...
Na serveri som to uz opravil. Pri kazdej info je meno kto ju napisal. Pri nákrese je Copiright na meno "BM". ešte sa na to pozriem kto aký nákres urobil a potom to tam napíšem. Nerád by som sa zbavil mapy, takze by som chcel poprosiť o povolenie na tuto mapu. Aj pod ňu som dal copyright "ke.IMHD.sk".

Takže sorry za zmätok... ? ? ?

V žiadnom prípade sa nehádam. Len na 100% viem, že tá fotka nemohla vzniknúť v roku 1998 (pretože tento prístrešok MHD, ktorý je na fotke bol vybudovaný koncom roka 1999 - október/november)

Nevie niekto, alu SPZ mala 3003 pred GO ???
? ? ?

re #2900 Sarko:
ano mas pravdu, leziem sem cez wap. nie nemas pravdu: anakonda kt8d5 ma 10 (slovom: desat) zberacov. ak mas nejake pochybnosti, nastuduj si schemu elektrickeho zapojenia. ak Ti staci moje vysvetlenie: 2ks su na streche, v kosickom pripade pripade minus pol, 8ks su napravove uhliky na plus pol. pokial este nezmenili matematiku, tak plati: 2+8=10

Ja sa nehadam. Nasiel som to na nejakej stránke a bolo tam rok:1998

Ten bod 2 hádam ani nemyslíš vážne. Na kontrolu dodržiavania grafikonu slúžia v roku 2004 palubné počítače. Dopravný dispečing má vykonávať operatívne riadenie a náhodné kontroly, rovnako aj nadriadení.
I.

1) Tu sa však nehovorí o hranici pre odôvodnené meškanie z dôvodu zdržania napr. na svetelnej križovatke, mimoriadných udalostí a pod., ale bežné meškanie, ktoré si vodič môže nazbierať napr. tým, že vyčkáva na dobiehajúcich cestujúcich alebo na meškaný prípoj a podobne. V tomto prípade má vodič garantované, že je v "norme" a nebude za neodôvodnené meškanie postihovaný. Je to stále lepšie ako keby si mal vodič hľadať vymyslené dôvody a v konečnom dôsledku sa to odzrkadlí na spokojnosti cestujúceho. A spokojných cestujúcich, ktorých vodič počkal bude určite viac ako nespokojných, že je spoj oproti cestovnému poriadku v pluse.

2) Kontroly vykonáva dispečing a ak sa stanoví limit a dostatočné postihy, tak palubné počítače budú bezpredmetné. Bude úplne postačovať, ak sa dispečerské auto postaví doprostred kruhového objazdu (nepoužívané koľajové odbočenie ex linky "T") a všetci vodiči si budú naznačovať posunky kontroly. Okrem toho, ako poznám niektorých kompetentných, tak sú schopní nenápadne kontrolovať s namemorovanymi CP aj za "pochodu". Nie je to nič mimoriadne. A počuť vetu "strhnutie prémií po osobnej kontrole" od priameho nadriadeného, je pre vodiča to najhoršie.

3) Čítaj Dopraváka ešte raz. Píše, že dookola opakoval, že si na predmetné Ikarusy "spomína ako trojdverové", ale že všetci mu to vyvraciame, takže OK, sú to dvojdverky. Proste si na nich pamätá ako na Ikarusy s menším počtom dverí, ale myslel si, že dvere sú troje. Mýliť si to mohol minimálne z dvoch dôvodov - a) modré sóla majú dvoje dvere, tak vlek má plus ešte jedny, b) vzhľadom k dĺžke vozidla si asi "vypočítal", že by mohli byť troje, keďže si na nich pamätá len matne. ?

No Košice musia vytŕčať vo všetkom... Či už v dobrom alebo zlom. ?

No veď mne je to jasné ale všetky DP značia nelogicky meškanie ako - a nadbehnutie ako +. Preto ma Košice konečne raz potešili:-).
I.

Ja si myslím, že Dopravák sa len jednoducho pomýlil. Keď spomenul 3 dvere, až som ostal na vážkach, ale keď som sa zahĺbil do mysle, tak som si nevedel rozpamätať, že by sme v KE niekedy mali troje dvere. Ja si myslím, že proste od začiatku mal na mysli 2-dverové Ikarusy.

Ale, veď čo je na tom nejasné, veď nadbehnutie si oproti CP je v reálnom čase mínus k času a meškanie (podbehnutie) je plus k času uvedenom v CP. Ale mýli sa to možno preto, ak sa povie "nad", tak že je to + a opačne.

Inak som veľmo zvedavý, aká bude prax, pretože moje denno-denné skúsenosti svedčia o bežných nadbehnutiach aj viac ako mínus 4 minúty. Naopak, určité linky pravidelne meškávajú (napr. romolinka č. 11) aj viac ako 5 min., ale nad tým sa nepozastavujem. Radšej nech mešká pravidelne tých 5 minút, ale mám istotu, že sa odveziem...

A to si ani nespomenies na 4038?Myslim že posledna červeno-kremova bola 4039. 4040 bol taky ružovkasty ako 4044,4045.A 4041,4042 a 4043 boli bordovo-kremove.4046 bol najprv ružovkasty a po GO približne v roku 1987 premaľovany na červeno-kremový.

http://www.kosice-mhd.wz.cz/obr/busy/Ikarus%20280.10/4124.jpg
Ja som reagoval na túto fotku a 3krát som tu napísal, že si na ne spomínam ako na trojdverové. Ale keďže ma tu presviedčate, že boli dvojdverové tak boli dvojdverové (i keď pre mňa boli len modré dvojdverky ? ).
Dokonca ani na to, čo napísal RW, že v Ke jazdili krémové štvordverky si nespomínam ?

Vladimír: Čo odo mňa vlastne chceš ? Nemám už čo k tomu povedať - je to iba moja domienka - ja si za tým nestojím (proste zbadal som tú fotku a spomenul som si na Ikarusy na ktoré som už zabudol) ?

Jeej, zdá sa, že košický DP ako prvý z DP pochopil správne význam znamienok - a +. ?

http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=21933

Ale stále neodpovedáš na otázku. Ja viem o dvojdverových (280.02, 280.10) a štvordverových (280.08, 280.87) Ikarusoch, ale Ty si opakovane spomínal Ikarusy trojdverové. Tak sa do tretice pýtam na to, ako si to s tými trojdverákmi myslel.

Ak tou kremovou mysliš kombinaciu červeno-kremovej tak ti poviem toľko,že takejto kombinacie bolo v KE štvordverových ikarusov dosť.

Keď som to písal prvý krát myslel som to na 100%. Včera som napísal už 50% a dnes, no to už ste ma doplietli. Ja si na dvojdverové Ikarusy spomínam iba ako na modré, dodnes jazdia na SADke. Štvordverové krémové som v Ke nikdy nevidel.

Dopravák akosi nechce odpovedať, píše o všetko len nie o tom, čo som sa pýtal Osobne si tiež myslím, že je vysoko nepravdepodobné, aby v Košiciach niekedy trojdverové Ikarusy boli. Ale či sa Dopravák pomýlil alebo si za svojím tvrdením stojí, musí napísať on sám. No keďže to sem už napísal dvakrát, asi to myslí vážne.

Dopravák: Tak odpovieš už?