Discussion Forum › General Discussion

Re balky - Sarko: Aký zmysel má podmienka, že by to museli byť konečné obsadené dispečermi??? Veď sa bavíme o trolejbusoch, kde všetky (dve)konečné tieto podmienky spĺňajú!!!
Akurát nepočítam Myslavu, ale tam samozrejme vôbec nikoho odstavovať trolejbusy nenapadlo.
A keď dnes každý jeden pracovný deň môžu stáť odstavené autobusy na Lingove i pri kláštore bez ohrozenia, v čom spočíva odlišný prístup pre trolejbus.

Ad chvíľka nepozornosti: Veru, stačí chvíľka nepozornosti a potagovaný môže byť aj bus v ktorom sedí vodič.

tahanovce - miestny urad

Konečné, kde sa nachádzajú dispečerské stanovištia, sú tieto:
DPMK (R6)
Hala Cassosport (16, 30, 34, 37)
HM Tesco a Baumax (14)
Letecká akadémia (22)
Lingov (31, 55, 70, 71, 72, RA7)
OC Važec (3, 7, 9, R2, 60)
Sídl. KVP, Kláštor (19, 31, 35, 36, 71, RA3)
Štadión Lokomotívy (2, 4, 9, R3)
Vstupný areál U.S.S. (R1 - R8, 26, RA1 - RA8)
Zoborská (12, 16)
Železničná stanica (2, 3, 5, 6, R1, 17, 21, 23, 24, 33)

Ak som na niečo zabudol, doplňte ma. Ešte som si spomenul, že dispečerské stanovište sa kedysi nachádzalo aj na NO a mohli tak byť chránené aj vozidlá s konečnou na tomto mieste. Otázne je, či by si to dispečeri ustrážili. Podľa mňa by museli pravidelne vychádzať von a obchádzať vozidlá. Inak fakt stačí pár minút nepozornosti a vozidlo je poškodené.

Ale museli by to byt konecne, kde maju sluzbu dispeceri. Myslim, ze potom by bolo velke riziko poskodenia busov a trolejov vandalmi,sprejermi.Oni to vedia dokonale vyuzit,staci im malo casu a voz uz je poznaceny.

Nuž, nechcem to zakríknuť, ale myslím, že v Košiciach ešte situácia rozhodne nie je taká dramatická, aby sa nemohli vozidlá odstavovať na konečnej v čase sedla. Aspoň ja neviem o žiadnom poškodení autobusov, ktoré sa takto odstavujú.

No bratislavskými pomermi mám na mysli to, že xoxoti postriekajú aj idúci trolejbus, takže trolejbus odstavený na konečnej, bárs aj obsadenej, by musel byť vybavený aj nejakým tým pitbulom na dlhej reťazi...
I.

Neviem o com tu ide debata, lebo Wapisti to sem s pristupom maju velmi tazke, ale, vsimli ste si, ze doslo k miernej reorganizacii dopravy a preprogramovaniu cestnej svetelnej signalizacie na krizovatke pri Carrefoure?

To je v pohode, ja som to len ozrejmil, aby si niekto nemyslel, že takto vyzerá VP v KE

Ospravedlnujem sa za preklep, ktory vznikol nedopatrenim ?

Tak to nie sú vozidlá po VP, to je zjavne nejaký omyl... Po VP je tam akurát 388, to z tých fotiek poznať.

Sorry, ale Ty chceš linky z Ázijskej ťahať až na Madridskú a naopak zriadiť expres s východzou zastávkou MiÚ Sídl. Ťahanovce a ďalej po Americkej??? Nemám slov...
K tej L53 - ja len poviem, že takúto linku už raz ktosi kompetentný navrhoval a mala sa volať 54. Nerealizovala sa. Osobne z princípu nemám rád linky, ktoré prekrížia samú seba.
A rovnako som, žiaľ, zásadne a neústupčivo proti zastavovaniu zrýchlených liniek pri Hypertescu. DPMK už takéto hlasy od cestujúcich zaznamenal a zatiaľ im úspešne odoláva. Naopak, ja môžem menovať zastávky, kde dnes expresy stoja a kde by nemuseli. Ešte jedna zastávka pre expresy v Košiciach navyše a to potom už skutočne môžeme celý rad liniek 5x zrušiť ako absolútne bezúčelný.

Neber si nejak osobne, že by som práve s Tebou nechcel súhlasiť, ale jednoducho s tým, čo píšeš, nemôžem na základe svojich vedomostí, skúseností a presvedčenia súhlasiť

Re #2634 eMareq: V zásade s Tebou súhlasím. Možno som trochu tolerantný, keď má vodič meškanie a aj tak musí stáť, ale aj tak sa mi takéto veci nepáčia. Sú tam viaceré dôvody.

Re #2635 Dopravák: Ak ja som sklamal Teba, tak sa nebudem tajiť ani ja tým, že Ty si sklamal svojimi názormi mňa. Odporúčam Ti vystrčiť nos niekedy aj mimo Košíc a pozrieť sa ako funguje v iných mestách. MHD nie je pre vodiča, ale pre cestujúceho.

Re #2637 Sarko: Súhlas. Cestujúcemu je vždy lepšie každých 5 min. spoj s prestupom ako raz za 30 min. priamo.

Re #2643 Sarko: Súhlas.

Re #2647 S499.1023: Čo myslíš pod "bratislavskými pomermi"? V Košiciach sa takto odstavujú autobusy, zároveň sa jedná o konečné, ktoré sú neustále obsadené. To nie že niekde v poli nechám trolejbus....

Takovi cestujici jsou bohuzel vsude. Kdyby ridic kontroloval kazdyho , tak na nekterych linkach by za den udelal 2 kola a na zastavce by se stalo klidne i pres 5 minut. Takovi se neuhlidaji . A ridic muze tak maximalne nechat zavolat hlidku , aby onoho cloveka vyprovodila. Ale to znamena cekat na ni. Takze obcas je i lepsi to nejak vydrzet (i kdyz ten smrad nejni k vydrzeni) .

Myslim, ze by nebolo mozne, aby vodic na kazdej zastavke kontroloval kazdeho cestujuceho. Nakoniec, v pripade vykonavania spoja dvojickami si to ani neviem predstavit. Pochybujem o tom, ze podnapiti a kdejaki ini sa nevyskytuju vo vozidlach MHD napr. v Cechach ci v mestach inych statov na zapade. Co sa tyka technickeho stavu elektriciek, ked je vozidlo pekne cerstvo natrete zvonku aj v interieri, este to nemusi odrazat jeho skutocny technicky stav. Ten je mnohokrat zalostny, co mozno beznemu cestujucemu zostava skryte.

http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=21432

No ja by som Vám naozaj niečo chcela povedať. Minule som išla električkou do mesta a viezla som sa s niekoľkými cestujúcimi pod úroveň. Osobne by som vyžadovala, aby každý vodič električky, pred tým, ako niekto nastúpi skontroloval, či potenciálny cestujúci nie je v podnapitom stave, má cestovný lístok a či počas jazdy neohrozuje ostatných cestujúcich svojim neslušným správaním a urážkami. Myslím, že toto by ocenili najmä staršie pani a dôchodkyne, ku ktorým sa takýto ľudia správajú veľmi hrubo. Veľakrát som si všimla, ako musia stare pani superiť s takýmito ľudmi či už len o miesto na sedenie. Pokiaľ ide o električky, nie som odborník ale myslím, že sú v celkom dobrom stave vzhľadom na financie.

Aby si to nehladal (nebolo to o dve, ci tri strany ;)) ale na stane 6, tu je ta mnou myslena trasa L55:

Lingov - Tr L. Svobodu - OD Mier - M.B. - N.O. - Krajsky Sud - Poliklinika Zapad - Starozagorska - KVP - klastor.

Predchadzajuci smajlovia sa mi zdali krajsi

L55 som davnejsie pisal trasu, najdi si to, asi dve tri strany dozadu

Tak to po 4 dňoch neprítomnosti nejako zosumarizujeme:-):
Re #2522 Vladimír: No, ak vládnu v KE také pomery ako v BA, tak by som špičkové trolejbusy v sedle odstavené na konečnej nenechával. Ale mali by zaťahovať z miesta najbližšieho k vozovni.
Re #2533 Dopravák: A čo má byť? Ja by som tiež išiel a bonzoval. Ja som tiež mával všelijakých plyšákov, ale CD-čka sú vyslovene nebezpečné. Si typický vodič, ktorý si neuvedomuje potenciálnu nebezpečnosť svojho konaia. A za ten komentár Vladimírovi "nevoz a nepozeraj sa" by som z DP okamžite a bez milosti vyhadzoval. miláčik, vy ste tu pre cestujúcich, oni vás živia!
Re #2540 eMareq: Tak to mi zase vôbec nevadí. Sám som si za svojej vodičskej kariéry pravidelne kupoval pivo a počas služby som ho nepil:-).
Re #2556 Vladimír: Heh, to kam majú ten ohrievač zapojený? To asi nebude celkom kóšer:-). Ak myslíš piecku, tak tú predsa mali len staré 14Tr, alebo to u vás dorábali? Inak kávu som si nikdy v termoske nenosi, fuj, br, eklhaft, vždy som si varil čerstvú. Ale v búde na konečnej, nie v T-buse:-).
Re #2560 J: Ako v Bratislave:-). Len tak mimochodom, prečo museli zbytočne vyhodiť peniaze za žliabkové koľajnice?
Re #2562 Dopravák: Fuj Balkán. Presťahuj sa do Bulharska, tam si prídeš na svoje. To, čo tu popisuješ s nadšením, je podľa mňa vyslovené sedláctvo.
Re #2601 Sarko: Jedna česká 843 je podobne balkánsky vyzdobená a už si od ostatných fírov získala aj pekný nick: "Cigánsky kamión":-).
Re #2603 Dopravák: To nemá s rýchlosťou niš spoločného.
Re #2609 Dopravák: Je úplne jedno, či je to osobné auto alebo BELAZ a či to CD visí a či je natreté fixkou. NIKDY to neúčinkuje proti radaru, kto to hlása je diletant a kto tomu verí je tĺk.
Re #2617 Sarko: Kedysi som aj ja bol zástancom otvoreného zvršku ale dnes už nie. A to z prostého dôvodu: Vyzerá to odporne (hlavne keď sú tam naviate a nahádzané odpadky a nikto to nečistí) a zvyšuje to odpor verejnosti voči električkám.
Re #2623 Papyr: Lenže zrkadlo u lekára je parabolické, zatiaľ čo CD je ploché, takže svetlo nesústreďuje:-).
Re #2624 Sarko: odporný ČSAD systém.
Re #2635 Dopravák: Si mýliš pojmy s dojmami. My sme fanůšikovia fungujúcej MHD a nie balkánskeho bordelu, kde si každý robí čo chce. A to o nekultúrnych prostriedkoch a nednaí jesť ani piť, vieš ako sa tomu hovorí? Demagógia. Vodič má mať na konečnej kultúrne prostredie s chladničkou, mikrovlnkou, chladenou sódou, kávovarom a nie, že toto zanedbáme a miesto toho mu budeme tolerovať odbiehanie a ak sa niečo stane, tak ho potrestáme. Bohužiaľ, nedomýšľaš do konca.
Re #2641 Sarko: Hovoríš mi z duše. To je xoxotský vrchársky alibizmus. Dáme výhybku s konštrukčnou rýchlosťou 50, zavesíme tam 30, vodiči tam budú jazdiť 40, my sa vysexieme na údržbu a keď to náhodou niekto strhne, tak to zvalíme na to, že tam nešiel 20. Ja mám na toto jednoznačný názor, na ktorom budem za každú cenu trvať: Rýchlosť vozidla nesmie byť limitovaná trolejovými armatúrami. Inak môžu ísť s celými trolejbusmi do horúcich pekiel.
I.

Teraz z ineho sudka. Dnesny Korzar priniesol clanok o regiotrame v KE. Pri pomysleni na financnu situaciu to cele vyzera ako sci - fi. Nazor si urobte sami. ? http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=24.2.2004/42122K