Discussion Forum › General Discussion

To, ze sa rozpalovali 20rocne vozy bez moznosti dalsieho odpredaja alebo zuzitkovania na rekonstrukcie je ciastocne vysledkom hospodarenia dpmk a do znacnej miery ich zufalym stavom. Oni myslim boli ponuknute k predaju ale tie vraky uz nechcel ani Tatarstan.

Dobudovanie trate cez Masarykovu na stanicu povazujem za najdolezitejsiu vec pre vytvorenie zmysluplneho systemu el. trat9 v ke.

chápem, že ED v KE ide dolu vodou, ale keby som sa mal báť len tohto, tak to je všetko all right ?

A existuje aspoň nejaká nádej na obrat? čo voľby? tiež márne? ....MHD v KE...chem byť optimista ?

o zruseni elektriciek tu mozeme viest este nekonecne siaholdlhe diskusie ale nikto zatial nespomenul ze pre elektricky je veznym rizikom USS steel ? ten moze zodna naden skoncit svoju prevadzku a vtedy mozu ist kosicke elektricky do prdele ?

2013-Ste vyrocie elektricky v Kosiciach - pekne to vyslo.

Mozno ste precitali prispevok, kde som pisal, ze som dostal nandano. Ze piseme blaboly. Nechceli by ste tiez oslovit media?

ved jasne, ja z toho vodicov vinim fakt v najmensom, ak vobec. A s udrzbou treba suhlasit, to ako pisal SHORTY, on to cele pekne vystihol.

Lenze kapacita je takmer dvojnasobna /klbak ma hluche miesto/, a zivotnost pri dobrej udrzbe trojnasobna.

..."nuz ja konec elektriciek nevidim, to sa nestane..." Tak tento citat je znamy z Usti nad Labem

Vsetci si uvedomuju...?, nikto sa tym nezaobera.
Veduce funkcie v dp by mali byt /a niekde su/ celozivotnym poslanim tychto ludi a podla toho by mali konat.
Ale ti "nasi" v KE to su len HRACI, karieristi, to je len stupienok k ich osobnej alebo politickej kariere, ked uspeju ,postupia vyssie a na dpmk zabudnu hned rano nasledujuceho dna.

Zaciatkom 50-tych rokov silna naftarska lobby zlikvidovala rozsiahle elektrickove systemy v USA , ciastocne sa to prenieslo na zapadnu europu. Aj vtedy sa vedelo, ze je to chybny krok ale bol to mocensko politicky zaujem. Argumentovalo sa zvysovanim zivotnej urovne, ze kazdy si kupi vlastne auto...atd.
Napriklad Berlin mal jeden z najrozsiahlejsich elektrickovych systemov na svete, v Zapadnom Berline bol totalne zlikvidovany.

V sucasnosti sa amerika aj zapad zacina spamatavat.

V Kosiciach neide len o ed. Minule tu bola spravicka , ze za poslednych 10rokov sa prepravny objem znizil na cca polovinu.
Vzhladom na nove polit-ekon podmienky sa to sice predpokladalo vzhladom k rozvoju indiv.motorizmu, ale podla statistik by to malo cinit tak10-15 percent.
To co sa deje v Kosiciach je cieleny zamer vyrazneho obmedzenia mhd /jednoducha metoda, obmedzia sa intervaly pod hranicu unosnosti, neumerne sa zvysi tarifa, obcanu dojde trpezlivost zacne jazdit vlastnym autom.

Vsimni si este jednu vec. V sucasnosti prebiehaju a su planovane rozsiahle stavby a prestavby mestskych komunikacii. Nic proti, vec velice prospesna, ale mnohokrat su stavane tak, ze je znemoznene tam v buducnosti pocitat aj len s trolejbusom, natoz dajake elektrickove pasy .

Pre Washington vyrobi elektricky Skoda.

rozobratu elektricku som uz videl tiez, ale kosicka to nebola ?

jo ak tomu dispencingu, naco to je na kurenie?vodic si do elektricky zobere svoj cestovny poriadok a ma tam vsetko potrebne co pocas sluzby musi urobit, dispecing je na to aby tam hlasili problemy a nehody inak s nim vodici nemusia vobec rozpravat ?

Pred niekolkymi rokmi som mal moznost vidiet na vlastne oci vozy na dielni a preliezt ich podrobne, videl som koroziou narusene skelety t6 videl som niekolko vozov na kanali zospodu. Videl som vsak aj vozy "opravene" . Nieco tak zufale fakt neni vidno v celej byvalej federacii. Vozovy park elektriciek dpmk je hrozne zanedbany.
Nehovoriac o stave trati. Sice sa obcas nieco spravi ked uz velmi prihorieva , mozno ze skutocne je v dp nejaka osoba ktora sa s vypetim sil snazi o zachovanie udrzatelneho stavu/vsetka cest / ,ale chcelo by to omnoho viac.
Rozhodne by som nezostaval potichu v danej situacii.

no v Ke je to trocha zložitejšie... Tu sa nesmie len tak vykurovať vozidlo, ako si vodič zmyslí /eliny a troleje/... Tu sa to vyhlasuje... ? A určite nevieš, že vodiči sú postihovaní /finančne/, ak nedajbože zakúri a nedostal príkaz z dispečingu...

A samozrejme NAJ úlohu zohráva údržba, ktorá je v katastrofálnom stave...

Inak dnes som cestoval NP KT a napodiv, celkom prijemne tam bolo. Ten pocit moze ale byt sposobeny tym, ze predtym som asi 6 minut mrzol na zastavke vo vetre ?

To je schválne tak. Oni sa nerozhodli aké farby dajú tak postupne skúšajú...

Košické KT8 - to je chodiaci katalóg náterov... (sú vôbec 2 úplne totožné?) ?

prave preto pisem, ze by stacilo 10 -15 stupnov ? .
do plena : co sa tyka nateru a odtienov, co ja viem, tak v dnesnej dobe sa farby daju naskenovavat a presne urcit aky odtien treba, pricom odtiene miesa pocitac,teda farbu, aku teba na zaklade toho.Ak by bol jeden projekt na dpmk ako ma vyzerat povedzme nater kt8, tak taky nater bude stale, páč kde sa strieka sa mozu nechat tie farebnostne krivky pre dmpk ulozene..aspon by to tak mohlo byt.A pre kazdu elinu ine specifika.
Co sa tyka nasich elin, myslel som aj roznorodost v t3 kach po reko.
Dakde mame calunene sedadla, inde ponechaju stare... no hala bala.....

To je nič. Dajte vreckové chlapci, pozbierame sa. ?

Podla mna to budu oznacovace cestovnych listkov.A ked zavedu odcitavanie kreditu na bck tak urcite to nema dlhu zivotnost pretoze niektorim to bude vadit a zacnu to rozbijat a potom uz nebude mat co odcitavat s bck.

Keď vojdeš z 0 do 24°C, nestane sa nič. Ale keď stojíš 20 minút naobliekaný v 24°C, spotíš sa a potom keď vystúpiš do nuly, prechladneš.
Ako vieme, v MHD sa cestujúci bežne nevyzliekajú. Ale aj v tom sa nájdu výnimky... Raz som videl dôchodcu na ŽST, ktorý si po nastúpení do 17-ky vyzliekol kabát a zavesil ho na ten vešiačik pôvodne určený pre kladivko ?