Discussion Forum › General Discussion

Pivix: GRATULUJEM! Ja som si v minulosti zabehol len minimaraton a po dobehnuti do ciela som myslel, ze skolabujem, lebo ma pohanal kamos, aby som drzal krok. Kto nema aspon trochu cvik, ma to naozaj velmi tazke.

Hlasim ze 21km som zdolal uspesne do konca. Co ma soklo najviac je to ze nie som posledny .

a je DPMK este dovozcom pre Slovensko? Boli reci, ze uz nie je. Ale mozno boli nepravdive.

Načo testovať to Citaro? Neosvedčil sa náš CNG Solaris??? Aj keby sa ten Merecedes osvedčil, tak kúpia, povedzme, 2 - 3 kusy. To ale MHD v KE nespasí a pribudne nová značka a problémy so zabezpečením servisu pre tieto busy. Určite by bolo jednoduchšie nakupovať ďalej Solarisy, nehovoriac o tom, že DPMK je ich výhradným dovozcom pre SR. ? ? ?

Hybaj ponho. ?

Nech ma autobus akykolvek CNG pohon, nikdy nebude taky tichy ako trolejbus.

Mercedes Benz CITARO stojí v garáži na Hornádskej ulici, pri čerpacej stanici. Na boku má žltý nápis " CNG Mercedes Benz CITARO: S prírodou som kamarát - mám tichý a ekologický pohon" a zelený "Jazdím na ZEMNÝ PLYN CNG". Tento autobus bol aj na autosalóne v Nitre, ktorý sa konal 30.9.2005 (piatok). Jeho ŠPZ je: BA 435 MS . Je nízkopodlažný. Pravdepodobne k nám prišiel na testovanie. V Košiciach je odvčera, parkoval v garáži "VŠA". Počul som už aj verziu, že prišiel len kvôli MMM, čomu ja osobne vôbec neverím. Ak v Košiciach ostane na testovanie, tak bude parkovať v garáži "VŠA" kde je "plnička" zemného plynu (CNG), kedže je na pohon CNG.

?

Hehe, tak už je tam? Posielali sme ho k vám na nejaké prezentačné jazdy či čo to malo byť. Hlavne nám to rýchlo vráťte, lebo neviem čo budeme na linky vypravovať budúci týždeň

Ako si to myslel, že ľudia to nepocítia okamžite ako svoje dobro? T.j. okamžite po začatí stavby alebo okamžite po spustení prevádzky??? Podľa mňa je samozrejmé, že chvíľu bude trvať, kým sa niečo postaví. Všetko sa nedá z noci na deň.

žeby kvôli MMM ?

Dvakrát som ho videl, ako ide po " trase " : parkovisko za Slovanom - križovatka Protifašistických bojovníkov a Rooseveltovej.
Inak na prednom skle mal papier s nápisom : " DPMK č. 2 ".

Vie niekto, za akym ucelom bolo pri Slovane na parkovisku Citaro CNG s bratislavskym cislom?

"Taký je dnes trend, stačí sa pozrieť do našej vlády, napr. na ministra dopravy. Odborník a manažér v jednej osobe, akého planéta Zem dávno nezažila." zabudol si nejaký smajlík, nie? ?

Generál musí byť preto dobrý manažér, aby sa vedel obklopiť skúsenými odborníkmi na jednotlivé oblasti, pokiaľ niečomu nerozumie (a málokto je vševedko). Ich sa pýta, s nimi konzultuje a musí im plne dôverovať, lebo pod konečné rozhodnutia sa podpisuje práve on. Vrcholový manažment sa nezapodieva čiastkovými úlohami, na to sú nižšie stupne riadenia. Generál má hlavne viesť a koordinovať.

Taký je dnes trend, stačí sa pozrieť do našej vlády, napr. na ministra dopravy. Odborník a manažér v jednej osobe, akého planéta Zem dávno nezažila.

Pri 3-4minútových intervaloch nemusíš synchronizovať nič

Pivix: K tomu clanku - strasne demagogie su tam popisane... Za take zavadzanie a dezinformacie by som dal podnet na odvolanie zo zastavaneho postu dotycneho. A okrem toho, ak to bol "hlavny grafikonista", ci ako ho nazval 1018, nemal by sa v mediaci vyjadrovat. Na komunikaciu s mediami su poverene konkretne osoby, ktore by mali svoje znalosti a informacie konzultovat s konkretnymi zodpovednymi osobami v danej oblasti (dopravna, technicka, investicna, personalna...).

K obsahu clanku len tolko (jasne a strucne a povedzte to niekto vedeniu DPMK), ze TROLEJBUSOVA DOPRAVA je INVESTICNE DRAHSIA, ale PREVADZKA LACNEJSIA (exaktne to napisal Papyr, ale mnohi neznali veci ho aj tak nepochopia). Naklady na vystavbu trolejbusovej trate sa postupne splatia, naklady na udrzbu uz nie su take vysoke a trolejbusy uz prinasaju uz len uzitok. Nehovoriac o EKOLOGII (vsak co tam po exhalatoch), minimalnej dvojnasobne dlhsej zivotnosti a tak by sa dalo pokracovat vo vycte dalej...

Dalej by ma zaujimalo kedze citam teraz iba z mobilu a z kontextu v prispevku, ako moze 10 trolejbusovych spojov priniest nizsiu spokojnost, ako 15 autobusovych. Chcem vidiet v KE tych 15 autobusovych spojov! Okrem toho, ze ani v spicke nie je taky interval co by len NA JEDINEJ a-linke, aj na frekventovanych usekoch sa cestujuci docka len kvanta liniek premavajucich raz/2x za polhodinu a v priebehu par minut aj tak odidu v spolocnej kolone a potom dlho nic...

Tak cakam na odpovede z dalekeho Londyna, kde som sa dnes na pozicany 7days Bus Pass vozil cely den a na akykolvek bus necakal viac ako 3-4 minuty Dost nezvyk oproti KE

Direktor na špagátiku vždy bol a aj bude. Myslel som, že ty o tom vieš.

Pochopte, tu rozvíjať električky nikto nebude. Nebude to robiť ani terajšie, budúce a ani piate nové vedenie. Dôvod je jednoduchý: Dlhé roky sa tu na koľaje kašlalo, tak kto dnes vycáluje kopec peňazí na niečo, čo ľudia okamžite nepocítia ako ich dobro? Veď autobus je v tejto situácii lacnejší. Kam toto dôjde, nebude už ich starosť.

To mi pripomina prislovie, ze stokrat vyslovena loz sa stava pravdou. Aj by som napisal nieco k tomu ako dodatok, ale na forum sa to nehodi. ?

Nepoznas nazory vedenia na elektrickovu dopravu? Pozitivne, neutralne ci negativne?

(Ja len ze z praxe to vyzera na velmi negativne postoje k ED, dokonca viac ako k TD. Aby nakoniec KE, doslova "priekopnik" elektrickej MHD, neprisli o elektricku dopravu. To by bolo zlo.)

all: K tomu clanku. Samozrejme, ze vyslovene vety nie su z ust generalneho riaditela, ale z ust niekoho z "jeho" ludi, v tomto pripade z ust sefgrafikonara DPMK. Jeho nazor na trolejbusovu dopravu a jej rozvoj je dost negativny a bohuzial tento nazor je reprezentovany uz aj ako nazor celeho podniku... ?