Discussion Forum › General Discussion

Otazkou je, ktore z moznych rieseni (a tych nie je vela) by znamenalo najvaecsi prinos. Totiz, ak len nejako lokalne zasiahneme na zastavky L9-razcestie a Sidlisko (povinnym nastupom na predne dvere, zrusenim zastavovania, atd) tak len presunieme ich nastup/vystup niekam inam. Bude ich menej, to nehovorim, ale radikalne to situaciu nezmeni. Ak zavedieme osobitnu linku L9 - NO so zastavovanim len na SOU dopravnom a nastupom len na predne dvere, opät budeme nutit vodicov "pytat si na papulu" . Celodenne tam dat policajta je vraj nerealne. Ak na takejto linke ostane nastup vsetkymi dverami, mozno by to bolo aj najlepsie. Ja viem, znie to ako blbost, ale ak sa tam hodi nejaky ukrajinak s moznostou fyzickeho oddelenia vodica, 30 min interval a cas prevadzky 8 - 18 hod., mozno by to bola najmensie zlo z pozicie vsetkych stran - DP, vodic, cestujuci, oni. DP usetri nezastavovanim / skratenim linky, vodic narozdiel od inych rieseni nebude musiet robit straznika a vyhadzovaca, cestujuci budu touto segregaciou nadseni a cigani radi, ze maju priamy, rychly spoj a zaroven nebudu moct cirkusovat a ohanat sa diskriminaciou.

L23 ani netreba hodinový interval, ale "spoj k odletu a spoj k príletu". Okrem zamestnancov letiska tam predsa jazdia len "lietajúci". Ale ide o to, aby o tej linke vedel nielen odlietajúci domáci, ale aj príletuvší ? turista. To znamená nejaké info priamo na letisku. Samotný hodinový interval bez nadväznosti by len zdvojnásobil stratovosť linky.

Re #16844 1018: K zachovaniu dopravnej obslužnosti - neviem, ktorý príklad si teraz myslel. L27 v úseku Jazero - ŽST je plne nahraditeľná linkami 3, 13 a 19, ktoré by vo večerných hodinách mali postačovať. Fakt si začínam myslieť, že po 20.00 by L27 mohla premávať od Ťahanoviec len po ŽST. Ale tých rezerv vidím viac. Podľa mňa má aj Furča po 20.00 zbytočne veľa ponúkaných kapacít, hlavne vo vzťahu k Palackého a NO.

Preto aj, aby som nemusel slapat peso od Kauflandu. Lebo si dam tu namahu a pockam na R1. A dalsia vec. Co tak zladit semafory pri Kauflande a pri Optime tak, aby elektricka iduca od objazdu stihla prejst bez cakania na krizovatke pri Optime? Myslim, ze to nestoji vela penazi.

Nemyslel som zachadzanie ku OC (a preco by aj).

Re #16865 Vladimír: Lunik IX je jednym velkym problemom (a turistickou atrakciou), MHD je len velmi malou castou z neho. Nikto, kto tam doteraz starostoval neprisiel na to ako ho zacat riesit a ako ho vobec vyriesit.

bola to 6214-ka

No dobre, ale revízor nie je Rambo a ani privolaní policajti nič neriešia. Peniaze od asociála nedostane nik. Tu pomôže už iba fyzická zábrana. Prečo ňou má byť vodič, ktorý sa ma venovať predovšetkým riadeniu? Máme tu povahovo vhodných vodičov, ktorí sa takýmto stresom tešia, ale nútiť do toho povinne každého? Veď pýtať si na papuľu sa dá aj jednoduchšie.

Je vôbec reálny návrh Papýra v príspevku Re #16817 ???

Re #16868 peto5220: 6214

Neviete niekto ake mala ev.č. Karosa ktorá havarovala do skladu firmy Slovakia na sečovskej ceste 20.jula.1993? viem iba jeho špz KEA 70-31 ?

V dňoch 17 a 18.9(sob-ned) sa uskutoční Deň otvorených dverí v pražskom DP. info: http://www.dp-praha.cz/obrazky/90014/DOD.pdf
Takže každý kto bude v tom čase v Prahe foťák do ruky ?
Prednedávnom sa tu spomínal DOD v Dpmk...má niekto bližšie info?

opäť sa všetko točí okolo volieb... ja len verím, že budúci rok sa konečne postaví, tá nová, niekoľko rokov sľubovaná, trolejbusová trať...

Tie nástupy cez predné dvere sú už naozaj trápne.
Môžeš tu hodiť nejaké rozumnejšie riešenie ohľadom Luníka IX ? Možno si to prečíta aj niekto kompetentný...

Ta kolajnica bola stara kolajnica smerom na jazero//////////////////myslim.......

Pre lepsie spojenie Optima a cele Ke ?

Kvôli akému účelu malo byť vybudované obratisko vo VŠA

keď chce mať Optima zákazníkov, tak nech dá tých 20 miliónov. Pre Ahold ( Hypernovu ) to nie je vôbec veľa. ?

bežného cestujúceho vôbec nezaujíma, koľko stráca DPMK na čirnych pasažieroch, skôr mu ide o to, aby cestoval tak, ako sa patrí - t. j. nie s " neplatičmi ", ktorí sa niekedy nahrnú do busu aj dvadsiati, navyše obsadia miesta na sedenie a cítiť ich až vo vodičovej kabíne.

O trati poza Baumax je zbytocne colen snivat. Z maratonu na stanicu je planovana uz davno. Dodnes nie je hotova a nebude ani v najblizsch rokoch. A myslim, ze je prioritnejsia ako poza Baumax.

Pri zastavke Nám. Osloboditeľov smer Hotel Strojár a kúsok ďalej som našiel už dávnejšie odokrytý kus koľajnice (plátanie cesty).Neviete, kam tá koľajnica predtým smerovala.

O zmene linkoveho vedenia sa hovori uz niekolko rokov. Ale stale sa len hovori. Ma vobec prestupna tarifa u nas sancu? Vidim tie argumenty: Nikdy sa to tak nerobilo, ludia by si nezvykli, bol by chaos, museli by casto prestupovat, atd.

Už iba maličkosť - okolo 20 miliónov Sk. Kto ich dá - OPTIMA ? Asi ťažko. A mesto a DPMK má ozaj iné priority. Do OPTIMY sa s električkou inak uvažuje so schváleným Regulačným plánom VŠA už dávno - z prepojovacej komunikácie Popradská - Alejová poza Baumax a dozadu k Optime.

Ale to sú zase stá milióny.