Discussion Forum › General Discussion

All: Počúvajte, páni teoretici, rád by som vás oboznámil s faktom, že po nadobudnutí minimálnej praxe nemá vodič autobusu ani minimálne problémy s jazdením po obrubníkoch, kontroluje si to rovnako podvedome ako radenie rýchlostí a podobné veci. Jazdenie s električkou je podstatne náročnejšie už z len dvoch základných dôvodov: 1) Výrazne dlhšia brzdná dráha električky. 2) Nemožnosť vyhýbania sa prekážkam. Ak vodičovi autobusu vystrčí auto z vedľajšej cesty čumák na 10 cm, znamená to preňho jemný pohyb rukou na volante. Pre vodiča električky znamená tá istá situácia zošliapnutie brzdového pedálu na podlahu, zúfalé zvonenie a pasívne očakávanie, či ten debil cúvne alebo nie. Irisb: zober si pásmo a choď zmerať sedačky.

Áno, lenže si všimni tú búdu pre psa a okrem toho, oni si to tam vedia ustrážiť. Tá vozovňa nie je bez plota po všetkých stranách, iba od strany komunikácie, čo nie je veľa.

No minuly rok som mal moznost nahliadnut do ekonomickeho zhrnutia a pisali sa tam sumy na vzkm asi take. autobus neakych 45Skk/vzkm, elektricka okolo 110 skk/vzkm a trombelus neakych 120skk/vzkm. I ked mne to je cudne, ze elektricka trakcia je drahsia ako naftovo/plynova. V KE maju asi pozmenene jednu dogmu o elektrickej energii

áno, majú čo robiť, aby sa pomestili. Ale to platí nielen pre SU ale aj pre Karosy.

? ? ? ?

ty si si nedal tú studenú sprchu čo ti odporúčal PP že? Sa trošku zamysli nad tým čo píšeš. Hadam je veľký rozdiel medzi jazdou na ceste medzi ostatnými autami, a na koľajniciach povedľa ostatných aut nie?

A k tej tvojej vtipnosti resp. trápnosti s tou rýchlostnou pákou v solačoch: uvedom si že nie všetky vozy sú automaty, čo tak napr. Ikarusy 280 hmm? alebo karosy? tie majú páku, a tam je to naozaj tak ako napísal Yps, takže sa nesnaž byť vtipný za každú cenu, lebo ti to nejde

Re#14367 TA: a k tej tvojej rovnocennosti, myslím že aj v lete majú dvaja ľudia čo robiť aby sedeli v SU vedľa seba a pri tom neutláčali jeden druhého takže asi tak.

jj ?

Na Slovensku by to bola vééľmi veľká odvaha ? nechať el. takto : http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f1f3f0edf5f0f0f2&no=15&id=27302aeef0f2f01f38ef3433253021243522

Možno o paradajkách ?

Mozno to tu uz niekto niekedy spominal,ale chcem sa spytat.Ake su naklady DPMK na km u autobusu u trolejbusu a eliny? Aky je rozdiel v nakladoch na km,ked ide jednovoznova elektricka a ked ide suprava?Prosim,aby vasnivi zastancovia DP za tym nehladali nejaky utok.Dakujem.

o čom ? ?

ber ale do úvahy, koľko % pripadá na obytnú plochu a koľko na zvyšok - v prípade THC a Furče na les.
KVP v podstate nemá žiadnu neobývanú plochu - až na malú časť dolinky medzi Moskovskou a Tr. KVP.

" rovnocenne " na dvojsedadle sa nedá sedieť ani v Karose ani v SU - možno tak akurát v lete, keď máš na sebe len 1 vrstvu oblečenia, avšak v zime s hrubou vetrovkou je pre 1 človeka vhodné miesto tak 1,5 sedadla

Jak to chceš porovnávať ked ti urobí myšičku pred autobusom plným cestujúcich a snažíš sa brzdiť tak aby to ľudia nepocítili a takú istú myšičku pred osobákom. To jak keby si porovnával tanker s motorovým člnom.

Ked si to vyskúšaš, potom sa o tom môžme baviť hlbšie. ?

Vodič SU má zase inú nevýhodu a to že musí dávať pozor na obrubníky aby ich nezachytil s karosériou v zatáčkach a v zastávkach, lebo tá elektronika mu všelijak kýve s vozom.

To chcem vidiet, ak vodic v SU drzi jednou rukou volant a v druhej riadiacu paku...Hmmm, budem rad, ak mi ju ukazes.
Skutocne si myslis, ze vodici sk.B nesleduju premavku okolo seba a nemusia reagovat na mysicky?

Re #14359 matway: Vodici - profesionali su skoleni pravidelne, bez ohladu na to, ci sa jedna o busy, eliny, nakladne resp. osobne auta. Zastavovanie pred prechodom pre chodcov plati ako pre vodicov sk. D, tak aj pre vodicov sk.B. Maju rovnake pravidla, a to ,ze ich urcite % z vodicov sk.B nedodrzuje, je uz zalezitost povahy a arogancie vodica. V Cechach, Madarsku je to bezna zalezitost aj u vodicov sk.B.

Re #14360 PP: Vodic sk.B vie len tolko, ze pre jeho pohyb po komunikacii platia take iste pravidla ako pre vodica sk.D. Pokial viem, vodic eliny potrebuje vod.preukaz sk.B, takze minimalne elektrickar ako vodic sk. B vie, ako sa pohybuje po meste s vozom plnym ludi. A takisto musi byt predvidavy, pozorny, pretoze urcite nema vsade prednost, ako to ty tvrdis.

? ?
Re #14359 matway: ?

Buď tak "vzorný" prečitaj si svoj príspevok ešte raz,a potom ešte raz , potom si daj original ladovu sprchu-už je asi velmi teplo,co?Ak maš opravnenie "B" NIKDY nemôžeš vedieť čo je to jazdiť s "D" po meste ako su Košice a cca 10 tonovým vozom plným cestujucími.Zamysli sa prosím ťa.Vodič Eliny ma všade prednosť-vodič busu musí dávať všade prednosť-už v tom je velký rozdiel.Irisb ☺