Reply on: Sarko #1384:
Historicky sa študenti vozili na intráky vždy R-kami a aj dnes väčšina študentov uprednosťňuje električku. Chybnou organizáciou dopravy DPMK núti študentov požívať zastávky Stodlova a Mikovíniho. Ja by som uvítal obmedzenie autobusovej dopravy v tomto smere a posielnenie dopravy na rýchlodráhe. Autobusy č. 11, 20 a 34 sa zväčša využívajú ako napájač električky, ktoru sa pokračuje smerom k škole alebo stanici.Čo sa týka Optimy, nebudem sa tu už s nikým naťahovať, ak by som bývajúcim na Jedličke, súčasne mal zaplatený mesačník a Optima bus by bol riadne spoplatnený, AJ TAK by som ho uprednostnil pred L11, či 20.
Ako dobre, že Optima bus končí a táto téma zrejme riež
Sarko
Aj tieto tvoje argumenty svedčia o špekulovaní. Čo Ťa ako teoretického obyvateľa intrákov na Jedlíkovej navádza na využívanie Optima busu? 400 m vzdialená zastávka Optima busu? Pol hodinový interval (nepočítam krátkodobé posilnenie)?
Prečo si myslíš, že sú študenti odkázaní na R-linky? Čo zastávky Mikovíniho a Stodolova, ktoré sa nachádzajú v 150-metrovej dostupnosti? Čo linky 11 a 20, ktoré mimo špičky premávajú 4x za hodinu a v špičke 6x za hodinu? Mám problém, ak mám mesačník (a nehovor mi, že študenti chodia na TU a iné školy denno-denne do školy pešo...) prestúpiť na N.O. alebo vystúpiť na Palackého? Prečo by som nešiel domov s ťažkým batohom radšej v čase odchodu L17 na najbližšiu zastávku (i keď za dlhší čas), ako takmer pol kilometra, aby som sa odviezol práve Optima busom...?