Discussion Forum › General Discussion

ak by boli všade "stopky", tak by to aspoň trochu pomohlo.
Momentálna situácia je takáto :

1. križovatka Kostlivého - Kuzmányho : v smere z Kostlivého nie je žiadna značka, ani len "daj prednosť v jazde" z čoho vyplýva, že auto idúce odtiaľ má prednosť pred autom idúcim po Kuzmányho smerom z juhu zo Štúrovej!!!
Z druhej strany, ak ideš zo severu po Kuzmányho, tak tu máš osadenú značku "hlavná cesta".

2. križ. Šrobárova - Kuzmányho - Floriánska : tu sú osadené "stopky", avšak najmä vodiči idúci smerom z východu zo Šrobárovej ich nedodržiavajú ( to je ale len môj názor založená na každodennej skúsenosti ).

3. križ. Galenova - Kuzmányho : myslím si, že táto križ. ja najmenej problematická, lebo z 1 strany vychádzajú električky zo zastávky Krajský súd a navyše autá idú po Galenovej pomalšie ( hlavne kvôli odparkovaným vozidlám ). Aj tu je "stopka", ak sa nemýlim.

Najvhodnejšie by bolo na každú 1 križovatku inštalovať semafory s úplnou preferenciou elektr. dopravy. Spomalilo by to síce prejazd autám, ale zároveň by sa aj priechody pre chodov stali bezpečnejšími.

myslím si, že mať rovnaký špičkový ( poobedňajší ) interval a interval počas voľných dní je prinajmenšom trochu zvláštne, či nie?

To platí nielen pre L 71 a 72, ale aj pre niektoré iné linky v KE.

Čítaj pozorne, L50 v celej jej trase nahradí L57... Podotýkam, že uvedené informácie o tejto zmene sú ešte neoficiálne a nie sú schválené. K zmene dôjde aj tak až niekedy v lete.

Na predajnom mieste na Bardejovskej postáva 80 ľudí, dnu cca ešte 15 ľudí. Na Rooseveltovej až 130 ľudí, dnu môže byť ďalších 30 - 50 ľudí... Od zajtra je zmena otváracích hodín v pracovné dni od 8. do 19. hod. a v sobotu od 8. do 13. hod.

kvôli čomu sa bude L 50 rušiť? Je málo vyťažená

TAk dovi, tesim s aco pride na 70tke ?

3002

A tá trať po Klimkovičovej nie je náhodou aj v pláne? Ak si dobre spomínam, tak základným problémom je chystaná prestavba vyústenia na Moskovskú.

BALKY: Co sa tyka ostravskej Ivany, myslim, ze Vsevedko ma doplnil dostatocne presne a uplne.

Takze investicne financie musime preinvestovat, postavit novu trat, ale pustit na nej interval zvany obcasny, lebo musime setrit vozkm. Je tu niekde logika? Potom nech je hoci aj 50 liniek s hodinovym intervalom.

http://imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=15trm&no=48&id=27302aeef1f021f9f0f0f134

Dnes by mali vypravovat nostalgicke stare klbaky na 70. Ibaze ostal iba 1008 ktory uz asi ani cerveny nieje[asi CVR]
Ale pojdem este aspon zastavku, aspon zo sucitu ako pred dvoma rokmi ked som siel 2 zastavky zo 6367 ? ? ? ? ? ?

Neviem, či b to bol dobrý nápad, ale rozmýšľal som, ak by sa L71 a 72 zokruhovali protismerne po Klimkovičovej cez Kláštor, že by boli vyťažené rovnomerne. Dokonca úplne všetci cestujúci na Sídl. KVP by ju mohli využiť, pretože či by šli "spodkom" (cez Moskovskú) alebo "vrchom" (cez Lechkého), dostali by sa na tú svoju zastávku. A naopak, aj z KVP by sa dalo cestovať oboma linkami do mesta, len by si stačilo pamätať, v ktorom smere ide ktorá linka a postaviť sa na nástupište v danom smere. Najmenej by to praktizovali asi bývajúci v okolí Tr. KVP, ale aj tu, ak by sa mal cestujúci zviesť cez Lechkého a Klimkovičovu na úkor dlhšieho čakania protismernej linky, tak to využije. Trolejbusová trať do Myslavy by mohla potom ostať ako manipulačná a využívaná napr. v čase výluky alebo mimoriadnej udalosti. L19 by sa mohla zrušiť bez náhrady a na L27 by sa posilnil interval. Časť spojov L27 (s intervalom ako na L19) by premávala až ku Mlynu. No a L32 by končila namiesto na Moskovskej, v Myslave.

S 15min intervalom na 71 a 30min na linke 72 nemozem suhlasit! Dosiahli by ste tym akurat jednu velku nerovnomernost na oboch vetvach. Ako by odchadzali z Lingova? 71 - 00,15,30,45 a 72 - 07,37 alebo ako? S tym by ste ziskali akurat este vaecsi humbuk, ako doteraz.

Musime vychadzat z toho, ze mame blbo postavenu trat, nerovnomerne zatazenu ale s tym uz nic neurobime. Ano, 71 je silnejsia ako 72, aj ked nie az tak, aby sme juznej vetve (72) zmensili pocet spojov o polovicu oproti severnej (71). Myslava ako taka je nulova, ale pod zastavkou Iskra na juznej vetve je velka cast obyvatelstva dochadzajuca len na tuto zastavku (ulice Denesova, Drabova, Wurmova, Stierova), ak chce ist do centra.

To, ze 71 chodievala plna a nasledovana poloprazdnou 72 bola zalezitost blbych chronometrazi - v novych CP su tzv. "minutky" uz pomenene (vdakabohu) na zaklade prieskumov, ktore sa vykonavali v ostatnom obdobi.

5:

V ramci objektivnosti by si si mal vyskusat jednu vec - urob si maly 1,5 hodinovy prieskum na 3 miestach v meste v case 6:30 - 8:00. Na zastavke Kalinovska, na pumpe Shell na vyjazde z Tahanoviec a na zastavke Sokolovska. Ja som to niekolkokrat absolvoval a ako furcan rovnako ako Ty viem posudit, ze situacia na Tahanovciach je v porovnani s Furcou ovela horsia. Furca totiz zostarla, najvaecsia generacia mladeznikov je vo veku okolo 20 rokov, kdezto Tahanovce su v najvaecsom mladeznickom "rozkvete". Pamaetam si moje chodenie do skoly trolejom kazde rano v rokoch 1995-1999, kedy 5 min interval takmer nestacil. V dnesnej dobe je ale zbytocny. A hlavne ak sa na vedlajsom sidlisku ludia na zastavke Sofijska v case 7:00 -7:30 do svojho spoja takmer ani nedostanu.

Po novom budu trolejbusy skutocne vytazene. Rovnomerne. Tak ako spoje ostatnych sidlisk v tomto case. Je mi to luto, ale je to tak. a ked sa setri, tak sa setri. A musi sa rovnomerne.

A interval nie je vsetko - cez vikend mas nasadene male vozy. Vyjadrujme sa v ponukanej kapacite a nie v pocte spojov.

Narazil som na problém, ktorý bude aktuálny len nasledujúce 3 dni.
Na stránke http://www.dpmk.sk/index.php?pag=253 sa píše:

"Časové predplatné lístky (kupóny) na papierovej báze prestanú platiť od 1.4.2005"

a o pár riadkov nižšie:

"Zakúpené predplatné cestovné lístky môžete používať do uplynutia doby ich platnosti!"

Čo z toho je pravda?

Na papierovom marcovom mesačníku je napísané (okrem iného), že platí na vyznačené obdobie a tri dni po tomto období - t.j. do 3.4.2005.

Díky moc za vyčerpavajúcu odpoved. Inak ak sa postaví tá trat do Petržalky v BA, tak už bude mat BA o pár km električkovej siete naviac, nie ???

nikde som nepísal o rušení L72jky... Ale L72 je sama o sebe "blbá" linka... Viac cestujúcich ide na KVPčko a tak na L72 stačí celodenne 30min. interval a sólo voz, pričom na KVP by trebalo posilniť a to práve L71tkou...

Nebyvas nahodou na Furci?
nemusel by si rusit L72, stacilo by sa pohrat s intervalmi a prelozenim liniek.Kedze spominana L71 zvycajne meska, L72 nadbehuje, stacilo by poposuvat intervaly medzi jednotlivymi spojmi. Napr. interval medzi L71 a L72 cca 10min, interval medzi L72 a L71 cca 5min.Takto by uz aj spoje na L72 zbierali cestujucich, nielen sa viezli poloprazdne za L71, ako je to v sucasnosti bezne.

S L70 to nebolo stastne riesenie. Je to vyslovene posilovy spoj z Furce. Kopiruje ostatne trol.linky. No tiez to nebol dobry krok od DP, ked zrusil linku,no pricom sa rata s vystavbou novej trate. Tych par mesiacov mohla jazdit, potom mohla byt vedena po novej trase.A mali by postarane aj o efektivne vyuzitie vozov.Takto im budu male troliky postavat v garazi.

Viem viem, ty tvrdíš svoje (z odborného hľadiska) a oni svoje, ale tiež nesúhlasím zrušiť L70... ?
Samozrejme aj ja mám (som mal) k doterajšej výprave trolejov svoj názor, ale to čo teraz čítam, tak to bude "brutal".
Ono by sa trebalo s tým pohrať...
Mne osobne dosť vadila L72 poobede, keď na Furču chodila poloprázdna, pretože už od Jumba sa ťahala za L71, ktorá chytala vždy meškania...

L71 - 15min interval celodenne (okrem okrajového režimu)

L72 - 30min interval celodenne (sólo vozy) (okrajový režim by nejazdila) (jazdila by cca od 06:00 do 21:00)

L70 - iba v špičke (sólo) (06:30 - 09:00 / 13:30 - 18:45) s tým, že posledné (2až3spoje) ráno a posledné večer by zachádzali až na Bottovu...