Máš to márne ? . Niektorí miestni šotouši (a milan005 je jeden z čelných reprezentantov tzv. trenčianskej šotoškoly) sú nevyvrátiteĺne presvedčení, že osobne hrdlom zodpovedáš aj za to, že sa na nich ráno vodič škaredo pozrel ? .
nerozumiem tomu preháňaniu... pre mňa je samozrejmosťou vyhlasovanie nasledujúcej zastávky pri odchode vozidla z predošlej a potom jej ohlásenie pri vchádzaní vozidla do zastávky... alebo to má byť nejaká pseudo-trenčianska verzia
2/ Niekolkokrat som prosil, aby prispievatelia skusili okrem pisania do tohoto (a vlastne akehokolvek) fora ho niekedy aj citat. Nemuselo by sa tu dookola pisat kopa veci, ako napriklad tato: Nie sme tu na vyplnanie dier. Sme tu na to, aby sme co najdoslednejsie a z pohladu cestujucich co najbezpecnejsie vykonavali taku dopravu a podla takeho cestovneho poriadku, aky si u nas objednavatel objedna. Co z toho vyplyva? Ze sa netreba obracat s vyplnanim dier na nas, ale na objednavatela.
a aku podobu bude mat hlasenie u nas? Zahlasi kazdu zastavku az 2 krat najprv dalsia zastavka a potom ked bude bus na mieste opät alebo len raz? Privital by som druhu moznost pretoze zasa netreba to prehanat:)
Juraj prosim ta s tym CP by sa nedalo nieco spravit, stacila by aspon jedna vec vyriesit toto:
odchody z AS:
17.20(23) 21(28)
18.20(23) 21(28)
19.nic!
20.21(28) 30(23)
spravit radsej toto:
17.21(28) 50(23)
18.21(28) 50(23)
19.35(23) -> vyplnenie diery od 19.20 do 19.46 nejde zo stanice nic na Juh a 19.46 ide len kratka L11 co kapacitne nepostacuje.
20.21(28)
a z Vychodnej:
17.15(23) 40(28)
18.15(23) 40(28)
19.15(23) -> vyplnenie diery kedy nejde L1 (19.00)
20.40(28)
toto je jedna z najvacsich pohrom sucasneho CP, pri zmene co som ja napisal by ani nedoslo k nejakej potrebnej vymene vozidiel na spojoch, vodicovi konci na L23 prestavka 15.50 a podla mojho navrhu by koncil o 19.55 cize prestavka po 4 hodinach by bola ako tak zachovana. A navyse by vodic skoncil o hodinu skor ako sucasne.
V najblizsich hodinach, resp. dnoch sa odovzdava kompletny zoznam hlaseni do jedneho radia, kde bude profesionalne nahovoreny. Potom sa to uz moze spustit.
určite som to videl, špeciálne som bol prekvapený na L8, keď okrem predných potom otvoril ešte stredné na B952...ale či a ako je to možné u jednotlivých typov, nechám na znalých pomerov.
Neviem preco z toho robite taku vedu. Beda tomu z vas - co tak striktne trvate na nastupe strednymi - a budete dobiehat a v domnienke, ze vam pred nosom vodic zatvori stredne dvere naskoci zadnymi!
V principe, ak chce niekto cestovat nacierno, moze nastupit aj strednymi a listok odignoruje. V tom pripade mohol kludne nastupit aj zadnymi - JE TO JEDNO. Co by s tym vodic spravil, ma si vsimat naozaj uplne vsetkeho? Da sa to vobec? Neda. Ak si to vsimne ma strajkovat a nepohnut sa pokial cierny pasazier nevystupi? Asi nie...
Ak chcete listok, nema zmysel moc nastupovat zadnymi dverami, pretoze by to snad bolo len za cielom predbehnut sa, prip. uchmatnut si nejake to solidne miesto a az nasledne si "zaobstarat" listok. V tomto pripade by ste ukazali svojmu okoliu co ste zac.
Nalepit nalepky na dvere, NASTUP/VYSTUP je ok, ale rozoberat niekolko dni, ako sa nesmie nastupovat zadnymi dverami ma aky zmysel? Je to o tom ako sa ludia naucia a ich zmyslaniu.
Co sa vsak mne osobne nepaci su nalepky typu "VYSTUPUJTE ZADNYMI DVERAMI", ktore su novo-nalepene na vnutornej strane strednych dveri (nie su to tie povodne, ktore branili vystupovaniu prednymi!). Da sa to chapat aj tak, ze sa cely autobus presunie ako potrava v traviacom trakte k zadnym dveram a poslusne vystupi. Toto organizovanie sa mi zda uz dost usmevne a nelogicke.
vodičovi môže byť jedno, koľko ďalších lístkov vydá, teraz už nekontroluje cestujúcich, na to je prepravná kontrola... čiže ak nastúpia siedmi zadnými dverami a jeden prednými, pričom kúpi lístky aj pre ostatných, tak je to stále to isté, akurát vpredu tí siedmi nezdržiavajú... ?
Ani som nevedel že v roku 2001 ste mali aj nočnú linku X (X-nočný spoj). Pokiaľ som si nepopozeral odchody MHD z AS v Trenčíne. Prekvapilo ma že jazdila aj do Kubrej námestie. Z Kubrej odchádzala až 3 krát: 23:49(5)(6), 0:50(5)(6), 3:16(5)(6) resp. z piatku na sobotu a zo soboty na nedeľu. ?
Čo som mal možnosť v piatok dopoludnia počas troch hodín vidieť, tak vždy vodič otvoril všetky dvere (aj na nástupnej zastávke). Zažil som rôzne situácie kde viac ľudí cestovalo na jednu kartu (rodinka s kočíkom, školský výlet) a naviac ma zaujala situácia, keď si mladík kúpil lístok pri druhých dverách, a potom hodil peňaženku kamarátovi, ktorý nastúpil prvými. Ja som vždy kupoval 2 lístky (po pípnutí som si pýtal ešte jeden celý), nikdy vodiča nezaujímalo pre koho je ten druhý.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
milan005
Juraj prosim ta s tym CP by sa nedalo nieco spravit, stacila by aspon jedna vec vyriesit toto:
odchody z AS:
17.20(23) 21(28)
18.20(23) 21(28)
19.nic!
20.21(28) 30(23)
spravit radsej toto:
17.21(28) 50(23)
18.21(28) 50(23)
19.35(23) -> vyplnenie diery od 19.20 do 19.46 nejde zo stanice nic na Juh a 19.46 ide len kratka L11 co kapacitne nepostacuje.
20.21(28)
a z Vychodnej:
17.15(23) 40(28)
18.15(23) 40(28)
19.15(23) -> vyplnenie diery kedy nejde L1 (19.00)
20.40(28)
toto je jedna z najvacsich pohrom sucasneho CP, pri zmene co som ja napisal by ani nedoslo k nejakej potrebnej vymene vozidiel na spojoch, vodicovi konci na L23 prestavka 15.50 a podla mojho navrhu by koncil o 19.55 cize prestavka po 4 hodinach by bola ako tak zachovana. A navyse by vodic skoncil o hodinu skor ako sucasne.