Neviem si predstaviť, že by v SADke nepotrebovali presnú evidenciu cestujúcich. Navyše, keď Juraj spomínal, že nastupovať sa bude aj druhými dverami, tak nie je o čom pochybovať.
Otazka je ako budu riesene. Ci budu bez evidencie a cestujuci nastupi a sadne si (a vtedy by mohli ist vsetkymi dverami), alebo sa budu "pipat" (vtedy bude nastup len prvymi a druhymi, predpokladam rovnako ako pri kredite)
ak prestupuje tak hej, ale pre Južára alebo Sihoťára s čipovkou sa nemusí. V každom prípade, ak si niektor urobí ešte nejaké víkendové jazdy, prípadne na hokej či na futbal, alebo do kina, tak už mu to vyjde.
Naviac plánovaný nástup 2 dvermi by mal aj držiteľom mesačníkov vyhovovať. ?
Ak niekto prestupuje tak sa mu mesacnik oplati aj ked teraz jazdi s CK, lebo: jedna jazda s prestupom je 21 sk x 40 (2 jazdy vzdy 20 dni) = 840 sk - s mesacnikom usetri 240 sk! Pri trojmesacnom usetri okolo 287 sk.
A ak cestuje aj inde ako do prace / skoly MHDckou, tak sa mu oplati este viac
tak 600 Sk pri 20 pracovných dňoch (2 jazdy za deň) znamená:
a) ak má človek čipovú kartu zaplatí 480 Sk - mesačník sa mu neoplatí
b) ak človek nemá čipovú kartu zaplatí 640 Sk - mesačník sa mu už oplatí
http://www.sme.sk/c/4238861/v-trencianskej-mhd-po-rokoch-zavedu-mesacniky.html - Gratulujem! Konecne dalsie mesto, ktore sa vracia k PCL.. Len skoda ze ta cena je taka velka.. a tiez by ma zaujimalo ci sa bude pipat (ako v NR, alebo u DPMBB), alebo proste nastupia a idu...
Jedina nevyhoda je pomerne vysoka cena
Linka 2 s odchodom 13-42 zo železničnej stanice, číslo voza buď #07 alebo #09.
Re #3217 brefos: S hanbou sa musím priznať že nemám potuchy. Detailne poznám vývoj od 1985, ale netuším ako to bolo predtým. Skúsim niečo vysnoriť v starých mestských publikáciach, ale asi mi to chvíľu potrvá.
Re #3211 draxter: CN/BN by som zo strany výrobcu skôr bral ako flexibilitu a snahu vyjsť v ústrety prianiam zákazníka. To že zákazník je debil je už iná vec...
Re #3213 ed: rozdiel je ale aj medzi LE vozom a plnohodným nízkopodlažným autobusom ako napríklad Citelis. Na súčasnom trhu je podľa mňa Cross LE rozumný kompromis pre chudobnejších dopravcov (čo sú na Slovensku takmer všetci), ktorí potrebujú vymeniť vozový park ale nemajú na to, aby všetky dožívajúce Karosy nahradili Citelismi alebo podobnými celonízkopodlažnými busmi. Isteže, je to len sparchantelá dvojdverová verzia a napríklad do Bratislavy by bola totálne nevhodná, ale na menej vyťažených linkách v menších mestách si svoju úlohu splní. Vži sa do situácie hocakej podfinancovanej provinčnej SADky, ktorá má na výber či kúpi tri Citelisy alebo päť Crossov...
praveze je to posledny spoj a pri konecnej naskok 4 min. neni nic strasne, horsie veci sa deju, napr. vodic c.5139 nas slavny Jano ktoremu nerobi problem naskok aj 10 min. a to nie na poslednom spoji ale v dooobednajsich hodinach prac. dna a tak chodi uz roky rokuce a nikoho na SAD to netrapi a ludia uz na neho staznonosti pisali...
Dnes L2 opäť s nehoráznym náskokom 4 min: 21:47 miesto 21:51. Vodič 5232. Naviac, od Radegastu vypol aj svetelné tabule. Tak to je kvalita v podaní MHD, najmä ešte ak to je posledný spoj.
Všimol som si inak v Záblatí, že linky 3 a 13 zastavujú na tej istej zastávke v smere do Zlatoviec ako aj linka 3 v smere na Juh, keď ide cez priecestie.
Zároveň však označník stále nie je na zastávke Záblatská, pošta v smere na Rybáre. A ani CP som tam nidke nevidel. Neviem či to už je odstránené.
milan005: Ešte k PB taká zaujímavosť. Prvú autobusovú dopravu v Považskej Bystrici z námestia na železničnú stanicu začal vykonávať súkromný koncesovaný autodopravca Elemír Klein v roku 1931. Taktiež existovala už aj autotaxi Jozefa Janigu, ktorý mal auto Praga Alfa. ?
Nové Crossy majú optický informačný systém RG Mielec alebo EMtest? A ktorý z nich to má naopak od výroby tú prednú tabulu, #07 či #08? (jedni hovoria tak a druhí tak...). Dikes
VLK