Discussion Forum › General Discussion

Ten kapacitny problém bol zjavný každému od počiatku. Sa divím, že sa divis, mesto a VUC mali byť prvými kritikmi. Neboli, boli ticho. Mesto ešte vo svetle toho, čo pripojil draxter, hlúpo oklamali verejnosť. Ten mestský crossway na vizualizácií len potvrdzuje, že celý pás mal byť pre MHD. Kde je teraz tabuľa smer Juh a prístrešok? Nie pri stanovišti. To je na hlavu toto. Som to odkrokoval, zastávky MHD majú presne 50 metrov.

Ale to šlo spraviť aj inak: 2 alebo tri zastávky MHD a 10 pre RAL. Lenže keď sa urobila dohoda, tak sa na to nemyslelo. A teraz z pohľadu cestujúceho má tento moknúť len preto, že mesto porušilo svoj sľub a nie sú dva prístrešky pre MHD? Viem ako to myslíš, je to logické. Lenže pri MHD sa na logiku kašle a tak sa mala starať VUCka a majiteľ SAD o to, ako budú nastupiska RAL, a nie že vo finále dve nastupiska MHD chýbajú, hoci byť mali.

Nesúhlasím, nejde o to, či zastávky dve, mohli byť tri, štyri. Ide o to, aké sú. Krátke. Bez zastrešenia, zle umiestnené. Ako písal kolega, maximálne tri busy natesno za sebou. Tak mohli byť tri (Sihoť a PodSokolice spolu), alebo aj dve, ale zastrešené a dlhšie, mesto má 100 metrový usek, nie tento pamflet. Je to v rozpore s tým, čo sa sľúbilo, urovnali a výsledok je pre MHD to najhoršie, čo asi mohlo v PPDK vzniknúť.

Nie, 100 metrov niky nie je úsek 2 zastavok MHD. Potom článok klame. Tie dve zastávky majú 50 metro. Tu je aj ďalší dôkaz v odkaze: https://www.asb.sk/wp-content/uploads/2025/04/stanica-trencin-9-1084x610.jpg

Nebude sa ti síce páčiť čo napíšem ale za to nástupište 10 som vďačný z viacerých dôvodov...
Znižuje to zbytočné zdržanie spojov idúcich od Dubnice, Teplíc.
Je pre spoje ktoré končia na SAD, Jilemnického, Legionárskej alebo na Juhu. Svojim spôsobom sú blízke MHD, tak sú s ňou aj pokope. Ak napr. L16 ide počas voľných dní raz za hodinu, spoj z DCA / Teplíc idúci k SAD môže doplniť ponuku cestujúcim za mosty - to sa aj deje keďže L16 je pasovaná od vlakov a prímestské spoje k vlakom, nejdú v súbehu.
Ak by všetky tieto spoje išli "dovnútra" novej stanice, znovu by ju ešte viac zahltili a to naráža na kapacitný problém.

Osobne si myslím, bez toho, aby som obhajoval niektoré neduhy novej autobusovej stanice, že zlúčenie nástupíšť do dvoch bol správny krok. Vyriešila sa tým dilema, či má linka 1 zastavovať na nástupišti smer Sihoť alebo smer Pod Sokolice, a zároveň rozdelenie zastávok na smery do centra a z centra mi príde oveľa jednoduchšie na zorientovanie sa po tom, ako sa podarí zvýrazniť označenie nástupíšť.

Čo sa týka investície do nástupišťa, pokiaľ mám správne informácie, tak časť pre regionálne linky (nástupište 10) staval SIRS, mesto stavalo len úsek zastávky pre nástupištia MHD - hoci ide na pohľad o jednu zastávku, boli to dva samostatné stavebné objekty a každý by mal mať rozdielneho vlastníka. Myslím si, že prístrešok mal byť pôvodne po celej dĺžke nástupištia, avšak mesto sa (pravdepodobne z finančných dôvodov) rozhodlo prístrešok na svojej časti zastávky skrátiť na dva moduly.

Áno, správne píšeš. Mesto zafinancovalo celú niku v dlzke 100 M a 2 prístrešky MHD, každý pre dve nástupištia. Tak kde sú?

Citujem z webu mesta: "Na Železničnej ulici sa v rámci novej autobusovej stanice postaráme o dva nové prístrešky MHD. Každý zastreší dve autobusové nástupištia."

Takže nejako tu niekto klame, keďže nástupištia MHD sú len dve, a mali byť zjavne 4, dva pod každým prístreškom.

Tu je link: https://trencin.sk/aktuality/na-stanici-sme-zacali-s-budovanim-autobusovej-niky-postarame-sa-aj-o-pristresky/

Celá nová stanica je leukoplast na amputovanej nohe. Navonok to vyzera pekne ale tam to celé končí... Dnes je nedela prázdniny a to co tam uz dokazovali ľudia bolo na zaplakanie. Ku kapacite iba tolko že MHD nastupisko je presne na 2 klbove busy, ak by sme sli na cm tak 2 klby a 1 kratky, samozrejme s tym ze stredný bus ostava uväznený... Staci ze na nast. smer sihot bude stáť kratky bus alebo cast z neho tak ja vleckou bud zablokujem vyjazd zo stanice alebo ostanem cakat na stopke kym sa nastupisko uvolni, cim de facto zablokujem celu stanicu a vytvorím meskanie všetkým. Ale na jednu vec hľadám odpoved a nikde sa o nej nepise. Mesto platilo celu dlzku niky popri hlavnej ceste zo svojho 3xx xxx€, vsade sa prezentovalo ze tam vzniknu 4 nástupištia MHD. Tak ako je možné ze tam je vyse tretina rezervovana pre PAD? Zase ma mesto kopu penazi pre sirskeho rezidenta? O pristreskoch bolo vsade popisane na mraky, oznacenie zastavok je tragicke, neskutocne tragické. Ludia ked uz najdu kde je MHD tak stoja po celej dlzke peronu od nast. 10, A aj B. Myslim ze pojem anarchia a chaos krásne vystihuje situáciu. Samozrejme ze kompetentným je to cele u prdele lebo paska sa uz prestrihla € odišli a party sa skoncila.... Chcelo by to niekoho s rozumom aby to siel pozriet na miesto cinu a bezodkladne navrhol co najlepšie riešenie. Inak sa utrapime...

Napr. také Bánovce n. B. alebo Senica, ktoré sú okresnými a nie tak spádovými mestami, veľkosťou asi tretina z Trenčína majú 12 nástupíšť.

Nie je to také jednoduché, chýba kapacita.
Ideálne ako výstupisko by bola stará stanica. Ale to neprešlo...
A na novej kde žiadne nástupište nemá dĺžku pre viac ako jeden autobus ti tým pádom nepostačí ani jedno spomedzi nástupíšť ako výstupište nehovoriac o tom že uberieš zasa kapacitu pre nástup, ktorá je už takto otázna.

Určenie výstupišťa je ale otázka vydania jedného interného nariadenia v SADke, nie?

Určite je dobré, že už je hotovo. Len od počiatku to bolo tak nejak nutné zlo. Po tej úžasnej dohode o urovnaní by jeden čakal, že cestujúci bude na prvom mieste. Opak je pravdou, tie prístrešky pre MHD sú tragické.

Hanbou bol stav PAL a DAL doteraz. To ozaj. MHD mala šťastie, že žila z riešenia budovy ŽST, lebo inak tiež nič. Teraz sa žiaľ veľké reči a vyhlásenia porovnávajú s výsledkom a to je potom premárnenie všetkého, čo sa mohlo a neurobilo.

Pozor, podchody sú dva! Len ten tzv. nový je lepšie použiteľný, lebo ideš len cez 1 prechod.

Je to fail kvôli bezpečnosti a je to z pohľadu riešenia verejného priestoru jeden prúser, čo tu po tých kecoch ohľadom dôrazu pre HMK bolo. Ukážka, ako to spackať.

To zastrešenie celkovo je fail. Fúka zboku, sneží, človek sa mohol skovať aspoň do budovy ŽST či k príchodu na 1.nst. Teraz čaká MHD, ale kryty je slabo.

Pokiaľ ide človek tzv. prvým podchodom, tak kluckuje úplne zbytočne a ide cez 2 nenadvazujuce podchody. Ten ťah mal byť priamy. Ak ide človek druhým poschodím, vie to prejsť lepšie, lebo ide len cez jeden prechod.

Za vydarené ho tu nepovažuje asi nikto, na druhej strane nazvať to hanbou je asi tiež prehnané. Ja osobne by som použil termín "premárnená príležitosť".

Skutočne odmietam posudzovanie novej autobusovej stanice v Trenčíne za vydarené. Ak niekto má potrebu 70% cestujúcich na stanici prehnať cez prechod, je naivný a neuvedomuje si zodpovednosť za tých, ktorí sa rozbehnú priamo pod autobus.

Vzdialenosti asi až taká tragédia nebudú. Stále však ostáva to, že v starom rozložení veľká časť prestupujúcich nemusela prechádzať cez cestu.

Predpokladám, že aj pri takejto zmenšenej verzii sa to celé mohlo spraviť tak, aby nástupištia MHD a časti regionálnej dopravy boli na chodníku priľahlom k stanici; dostupne bez použitia priechodov.