Vladimír
Reply on: draxter #16735:
Počas mojej praxe som mal možnosť spolupracovať s viacerými samosprávami, Trenčín hodnotím ako jednu z tých lepšie fungujúcich. Preto dúfam, že zmena, ktorá nás čaká, bude zmena k ešte lepšiemu. Bola by škoda, ak by sa existujúci štandard znižoval.
Nechcem tu zbytočne rozširovať moje informácie, ale ak sa spytuješ. To prečo musel štát zasiahnuť do zákona pre vodárenské spoločnosti? Nuž miesto výstavby a rekonštrukcie vodovodných zariadení si groše radostne nadeľovali do vlastných vrecák. A kto je predseda predstavenstva TVK a.s. ? Nuž ten, čo už nechce kandidovať na post primátora v kocúrkove. 
henko151
Keďže mám ale rád faktickú diskusiu, tak som si dovolil pozrieť výročnú správu DPMŽ (https://www.dpmz.sk/dokumenty/1747808312_1.pdf). Presného čísla predaných cestovných lístkov som sa síce nedopátral, ale je tam Prehľad predaja cestovných lístkov vyjadrený v €. Medziročný nárast tržieb bol o 10,63% (menila sa v auguste cena CL zakúpených kartou + pribudli nejakí cestujúci). Cestovné lístky v hotovosti narástli len o 6,15%, tie zakúpené platobnou kartou vo vozidle narástli o 14,60%. Bavíme sa nie o kusoch, ale o eurách získaných z predaja. Cestovné lístky v hotovosti sú drahšie, čiže ten rozdiel je reálne väčší.
Pre zjednodušenie výpočtu, ak budem rátať, že existujú len obyčané 60-min. CL, ktoré minulý rok stáli 1€ v automate a 0,90€ platobnou kartou. Tak mi výjde, že v automate sa predalo 611 332 CL a platobnou kartou 1 490 993 CL. To znamená, že sa platobnou kartou predalo o 144% viac cestovných lístkov ako v hotovosti. Ten rozdiel je tak markatný v prospech platobnej karty, že keby aj rátam, že automat predával iba najlacnejšie CL (zľavnený 12-min) a platobnou kartou sa kupovali iba najdrahšie krátkodobé (obyčajný 60-min), tak stále, sa viac cestovných lístkov predalo platobnou kartou. A to sa bavíme o roku, kedy nemôžete tvrdiť, že by lístok v automate v Žiline stál nejakú úžernú čiastku, lebo bol drahší o 10 centov. Ja si teda fakt nemyslím, že v roku 2025 má zmysel stavať drahé prípojky na drahé automaty na mince, ktoré vygenerujú len 17% príjmu, aj to len vďaka tomu, že je CL v nich drahší. Tak isto SMS lístky zarobili výrazne menej.
Takže je jasné, čo väčšina cestujúcich preferuje a čo robí peniaze. Myslím, že sa zhodneme, že mesto sa má správať tak, aby jeho služby fungovali čo najefektívnejšie. Teda, čo najviac muziky, za čo najmenej peňazí. A ako môžeme vidieť na príklade Žiliny, tak to isto neni formou predaja cestovných lístkov mincami.