Discussion Forum › General Discussion

KN to je paródia na MHD, tam za to ešte platiť bolo za trest. Sa divím tak veľkému mestu, stačí pozrieť do Handlovej či Senice, ako má MHD fungovať aj v malých mestách. KN je veľkosťou ako SN, a to sa nedá MHD ani porovnávať. O level vyššie sú NZ, to je tiež riadna "socka". A tým asi máme podpalubie MHD vymenované.

PU je zaujímavý, lebo tam to bolo v roku 2004 tiež veľmi biedne, odvtedy treba povedať že je MHD pre ľudí. Ale že je zdarma, som netušil.

Samozrejme, tak je. Objednávateľ je pánom veci, nie dopravca.

Fuu, ty si ideš svoje. Aby ti Rybníček aj z chladničky nevyskočil.

Bez ohľadu na silné a slabé stránky považujem MHD zdarma za populistický nezmysel, ktorý má takmer vždy za cieľ zalepiť cestujúcim ústa, aby nenadávali na mizernú kvalitu MHD. Z hlavy mi napadá v slovenských pomeroch napríklad Púchov a Komárno, a v oboch mestách to je silná bieda. Verejná doprava je služba, ktorej kvalitné zabezpečenie stojí nemalé financie, a pripraviť objednávateľov o najväčší zdroj príjmov mi jednoducho nedáva zmysel.

Večne omieľaným cieľom MHD zdarma je prilákanie ľudí z áut do MHD, no ja som presvedčený, že bezplatná verejná doprava spôsobuje pravý opak. Pomer ľudí, ktorí neobracajú každý cent je u "motoristov" veľmi odlišný, než u ľudí používajúcich verejnú dopravu. MHD zdarma podľa mňa dostane do vozidiel ľudí, ktorí sú peší alebo si ani MHD doteraz nemohli dovoliť, a zrovna táto skupina môže ešte viac posilniť vôľu ľudí jazdiť autom a ani za toho pána boha ich nepresvedčí, aby presadli do ešte väčšej "socky".

CL nemusí zdražieť a nemusel ani teraz. Sú mestá, kde je MHD zdarma. Je to vec objednávateľa, na čo má a čo chce dosiahnuť. Keďže mesto má slušné príjmy z parkovného, vôbec MHD nemusela zdražieť a už vôbec nie toľko. A tak sa píše nižšie, dôvody tak výrazného zdraženia neboli ničím podložené a nie našou úlohou o nich špekulovať. Materiály pre MsZ nepustia.

Druhá vec je, že nielen výška ale aj čas zdraženia bol zle zvolený, keď už k nemu malo dôjsť. Avšak netreba zabúdať, že súčasný primátor je 14 rokov vo funkcii a teda ktovie, prečo sa rozhodol takto a až teraz...

jasne, ja tomu rozumiem. Ale netvrd mi ze nieje v zaujme dopravcu aby si udrzal nejake renome, s mestom si to vykomunikovat. Lebo bezny obcan tomuto nebude chapat ani z rychlika, hoci nerad suhlasim s komentarom Vladimira nizsie, ze by sa mali zaujmat o to preco cestovny listok nezdrazel. Zial v reali sa tak nedeje a diat sa nebude. A to MHD ma byt sluzba pre ludi cize sledujeme tu krasny paradox
A nie, samotne vedenie mesta za to nebude vela ludi vinit, hoci maju na tom najvacsiu zasluhu. Skorej toto je bezna politika, predat ludom beznu informaciu tak aby bola objektivne odkomunikovana a spracovana. Takto ked sa kohokolvek teraz spytas, za zvysenie cien moze nova firma, lebo za SADky sa nic nemenilo.

V krajine, kde si obcania nevedia dohladat kolko % predchadzajuceho dopravcu bolo vlastnenym statom, ze sucastny dopravca vobec nieje z Nitry, hoci ma NR ECV, nevedia, preco existuje zlavneny listok a ze ho musi niekto doplatit, by som rozhodne nehovoril o populizme. Krasne sa tu da aplikovat Hanlonova britva. Zial

Ja by som nehádzal vinu len na jednu stranu.

Áno, politici majú tendenciu k populistickým krokom, aby si nepohnevali voličov. Ale ani občania sa 13 rokov politikov nepýtali, ako je to možné, že im dražie strava, nájom, dovolenky, holič, kachličky aj pivo... a len verejná doprava sa zázračne drží na rovnakých cenách, hoci všetci vedia, že náklady rastú.

U nás sa síce na populizmus rado nadáva, ale veľká časť obyvateľstva ho zároveň chce.

Tu sa dá len jasne skonštatovať, že ryba smrdí od hlavy. Len, problém je že ryba sa nemá na čo vyhovoriť keďže volant drží pevne už veľmi dlho...

Dopravca nič deliť nemohol, dopravca má postavenie vykonávateľa. Mesto si určuje cenu, keď chce môže i zdarma. Tu je to len a len otázka na vedenie mesta a primátora, nakoľko on a jeho tím tu bačuje od roku 2010 a teda nemôže pol slova povedať, že to nešlo inak alebo ako píše Vladimír, postupne.

je to sice politika ale monetarna. Vladimir ma pravdu v tom ze sa malo zdrazovat postupne. Faktom ale nadalej zostava ze sucastny dopravca po dohode s mestom to mohol rozdelit, nota bene ked sa meni aj CP.

To je politika. Žiaľ, ani v prípade zvýšenia pred letom neboli dodržané podmienky a absentuje akékoľvek zdôvodnenie navrhovaného zvýšenia, inými slovami - vytiahli sme si z klobúka sumu.

Názov dostala pekný, my ju už dlhšiu dobu - pracovne - voláme Márnica časom pribudnú otázky- idete k nemocnici- pred či za? -k márnici ?!

Tým by sa ale zhoršila dostupnosť pre obyvateľov zo sídliska Kvetná a pre IBV medzi Kvetnou a Zlatovskou. Preto momentálne vidíme ako do budúcna vhodnejšie riešenie zahustenie o ďalšiu zastávku. Áno, zastávky síce budú cca po 300 metroch, ale rastúca hustota osídlenia si to skrátka bude vyžadovať. Okrem toho, párová zastávka k Zlatovskej by pomohla aj obyvateľom Bavlnárskej ulice.

Z našej strany a trúfam si povedať, že aj zo strany mesta sa robí všetko preto, aby sa zastávka Za nemocnicou stihla.

Tak potom sa mohla zastávka v opačnom smere presunúť oproti tej v smere do centra, ako to bolo dakedy, z tohto pohľadu by to malo logiku.

Stihne sa nemocnica do 1.11.?

Uff, toto je neskutočné, už v roku 2016 tam zastávku sľubovali, čo si sedia na ušiach i očiach? Ti poviem, že toto je asi najhorší gól, to preverí bude zase len status quo.

Nedalo, pretože najmä v pracovných dňoch zastávka Park Úspech smer Hasičská nezvláda kapacitne odbavovať ani spoje regionálnej dopravy, nieto ešte spoje MHD. Zrušenie zastávky Zlatovská zároveň nepovažujeme za vhodné, nakoľko v jej blízkosti v najbližších rokoch vyrastie, resp. už vyrastá niekoľko stoviek bytov na mieste bývalého futbalového štadióna Ozeta. Naopak sa chceme usilovať o zriadenie zastávky Zlatovská aj v smere k SAD.

Zastávka Za nemocnicou je vyprojektovaná, sme v procese posudzovania vyprojektovaného riešenia ODI.

Zastávka na Brnianskej by bola veľmi vhodná, bohužiaľ tu mesto Trenčín minulý rok zrealizovalo výstavbu cyklotrasy z EÚ fonfov, pričom súčasťou projektu zastávka nebola. Po dobu 5 rokov je v rámci udržateľnosti projektu možnosť zásahu do cyklotrasy veľmi obmedzená. Mesto podľa našich informácií preverí možnosti, ale v tomto prípade som skôr skeptický.

Kamil (15.8.2024)
Téma: Mobilita
K otázke 23213 zo dňa 27. 5.2024:
Keď som sa pýtal na dôvody zdražovania cestovného v MHD očakával som kvalifikovanú odpoveď podloženú ekonomickým výpočtom, číslami o nákladoch a výnosoch. Možno vysvetlením či je MHD pre mesto zdrojom zisku, ktorý musí zarábať alebo ho chápem aj ako istú službu občanom, prostriedkom pre zlepšenie dopravnej situácie a teda aj životného prostredia a teda ho do istej miery mesto môže dotovať... Očakával som odpoveď od kompetentných ľudí - veď Návrh zmeny cenníka vypracoval Ing. Minarech a predložila ho Ing. Múdra. Finančná a majetková komisia ho odporučila schváliť. Poslanci schválili.
Týto ale mlčia.
Na základe akých podkladov? Pohľadom do kryštálovej gule? Z kávovej usadeniny? Alebo vyšším vnuknutím?
Odvolávanie na Nitru, Prešov či Žilinu je detinské.
A ešte jedna otázka: čo má Doprava na Považí spoločné s cenovou politikou MHD Trenčín?
Odpoved:
Mária Capová, vedúca útvaru ekonomického, 23.8.2024

Dopravca TD Transport s.r.o. a Transdev Morava s.r.o. zabezpečil za rok 2023 výkony mestskej hromadnej dopravy v objeme 5 440 032 eur. Tržby za rok 2023 boli vo výške 1 248 524 eur.
Mesto teda za rok 2023 doplatilo za služby mestskej hromadnej dopravy čiastku vo výške 4 191 508 eur.

Erika Ságová, hovorkyňa MsÚ:
O výške cestovného v MHD Trenčín rozhoduje Mestské zastupiteľstvo Trenčín.

Záver: zase sa nikto nevyjadril, na základe čoho došlo k zdraženiu základného lístka na 225%. Múdrosť, že to schvaľuje zastupiteľstvo, je úžasná. Robiť dementov to áno, ale aj MsZ malo mať podklady pre takéto rozhodnutie. Kde sú? Neexsitujú, pretože by inak boli dané poslancom pred hlasovaním v rámci podkladov. Nestalo sa.