Discussion Forum › General Discussion

Je to presne tak, ako píšu theo, henko151 a kolega TomoSK.

Veľmi dobre všetci vieme, že MHD cestujú predovšetkým deti, študenti, seniori a cestujúci, ktorí z hľadiska príjmu patria do nižšej alebo strednej triedy. Ide často o cestujúcich, ktorí cestujú pravidelne, každé ráno/poobede do školy alebo na zmeny. Presne toto sú cestujúci, ktorým sa oplatia predplatné cestovné lístky. Tie by mali byť výrazne výhodnejšie než v súčasnosti. Na to, aby sa vám dnes oplatil mesačný PCL, potrebujete urobiť vyše 40 ciest mesačne, po novom to bude len 26 ciest.

Ako spomína Kubik96 cestujúcich, ktorí zarábajú 800-900€ mesačne v čistom, presne týchto cestujúcich sa zdraženie dotkne najmenej. Pokiaľ cestujú naozaj denne (pracovné dni) do školy alebo do práce/na zmeny, MHD ich s PCL bude v prepočte na jednu jazdu stáť približne rovnako, ako v súčasnej tarife pri použití jednorazového cestovného.

Návrh tiež počíta s extrémne výhodným ročným lístkom, s ktorým by mala cestujúcich MHD stáť iba 50 centov na deň za neobmedzené cestovanie.

Toto je neuveriteľne pritiahnuté za vlasy. Naposledy sa zvyšovalo cestovné v roku 2011, kedy malo 1€ výrazne vyššiu hodnotu než dnes. Vtedy si to tí ľudia mohli dovoliť? Alebo ideme popierať infláciu, viac či menej divokú za celé to obdobie od 2011 do 2024?

Mesačníky by sa cestujúcim mali po novom oplatiť už pri niekoľkých jazdách za týždeň... ženie sa to tu do totálnych extrémov, ako keby mal niekto denne platiť 2€ za cestu tam a 2€ za cestu späť. Ak by toto niekto chcel robiť, tak mesačník ho vyjde lacnejšie už pri šiestich cestách do mesiaca, keď mám nadviazať na tieto extrémy.

Na druhej strane pre pravidelne dochádzajúcich ľudí, ak by si aj kupovali len 30 dňový, tak to výjde na cca. 1€ denne, ak by sme rátali, že chodia MHD iba v pracovné dni. Pri 90-dňovom, to je cca 90 centov na deň a pri ročnom cca 0,72€ na jeden pracovný deň.

Pri každom ďalšom víkendovom dni to výjde ešte menej na jeden deň. Len teda, je tam tá nevýhoda, že je to PCL a treba to zakúpiť vopred na nejaké obdobie.

Tak to je riadny podraz. Kto máte kontakty na poslancov, prosím využite ich, aby návrh neprešiel. Toto je fakt nezmysel, občania si to nemôžu dovoliť.

z celoslovenského pohľadu v "norme"? Tak mi daj údaje, z ktorých si ju zisťoval, lebo aktuálne NIE JE nikde vyššia suma (a ak by mi jedna ušla, tak to nebude norma, tá je výsledkom priemeru).

Zdraženie je z 08c na 2 EUR? čiže o 150%, nie 75%.

Tak toto je pre mňa absolútne, ale že absolútne neakceptovateľné. To je to čo som písal - zderstvo. Cena na úrovni 1,40 za "hodinový" lístok? Veď okrem linky 11 z konečnej na konečnú a teoreticky kolečko na 13 je všetko do 30 min. Čiže samotný blud 60 min je účelový, aby ospravedlnil toto zvyšovanie.

Zdraženie o 75% (z 80centov na 140 centov) je ničím neodôvodnené, nevychádza ani z inflácie! Zvýšenie na 1 EUR by som považoval za správne. 2 EUR za jazdu MHD v TN? Už používam len auto. Aby sme ako rodina dali 12 EUR za jazdu do mesta a nazad? Toľko nás nevyšiel ani lístok zo Schwechatu do Viedne. Ide o zdraženie v rozsahu, ktoré ako občasný cestujúci znamená, že idem s manželkou taxíkom.

Ak je pravdou, že toto sa bude schvaľovať, tak potom to vnímam jednoznačne ako najväčšie negatívom zmien, vo svetle ktorého zaniká množstvo výhod.

V porovnaní so zvyškom budeme jasne najdrahší.
Poďme na to, lístky "papierové" najlacnejšie:
BA 1,10 (30 min) a 0,55 zľavnený
KE 1,00 (30 min) a 0,50 zľavnený, 1,20 dokonca 60 minútový
BB 1,00 a 0,50 zľavnený
ZA 1,00 a 0,70 zľavnený

Čiže na takéto zdražovanie potom nie je žiadny relevantný dôvod, MHD sa stáva luxusom, nehodný tých peňazí. Verím, že toto neprejde, pretože je to čistá, ale čistá vôľa trestať za využitie ústavného práva na platbu na hotovosť. Toto nie je motivačné, toto je presne ako som povedal zderstvo.

PS: už mi je jasné, že nočná tarifa nie je, veď koľko by bola, 5 EUR pri platbe hotovosťou? To už by bolo na defenestráciu. Za 2 EUR je to stále viac, než bolo doteraz. Úbohé.

Premrštený je možno nárast, ale samotné ceny budú z celoslovenského pohľadu v norme. Myslené tak, že nájdeš aj drahšie, aj lacnejšie.

Príliš však nerozumiem tomu zdraženiu platobných kariet. Či má potom význam investovať do terminálov ku každým dverám.

Tá cena ročného cestovného je fajn - iba 13% nárast. Aj keď mne sa to moc neoplatí - robím dvanástky, do práce obvykle pešo a niekedy aj z práce... ale to je problém na mojej strane...

Návrh tarify co ide 29.5. na zastupiteľstvo. Ceny sú riadne premrštené, isto ľudí prilákajú

Ten člen je už 3ti mesiac minulosť, v štandartnom stave sa už dve 11ky z kubrice pri maxe nestretnú smerom na juh

Už skôr tak na odľahčenie, vybavenie cestujúceho u Teba možno trvalo 2 sekundy, ale potom sa mohla dovaliť 411 s členom posádky, čo nevie počítať, a 10-minútové meškanie je na svete.

Ale áno, to je tiež extrém.

Si si istý že reagujes na mňa? Pýtal som sa len na nočnú tarifu, pretože to naši poslanci dosiaľ vždy zabili na spešl taks. Platbu v hotovosti neriešim, je povinná z ústavy i čl.28 zmluvy o EU.

Popravde, sice ta statistika existuje, ale neviem aky je presny vek danej percentualnej skupiny. Ci to je nad 70 alebo menej, je predmetom dohadov(alebo hlbkoveho skumania daneho prieskumu).
Ked pises ze je to len o pohodlnosti a ze rozdiel je zanedbatelny, mozem sa teda opytat? Rozdiel medzi obycajnym cestovnym(JCL) pri platbe v hotovosti a pri platbe dopravnou kartou(ci uz bankomatovou v dnesnom nastaveni dopravcu) je 100%, cize obyc listok cez kartu stoji 40c a v hotovosti je 80c, to je zanedbatelny rozdiel? Prieskum ukazuje ze financna gramotnost Slovenska je na urovni cca. 62.5 percenta, takze nemam uplne pocit ze si to ta, tebou poukazovana skupina ludi nevie zratat. Ano v ludovom ponimani je 80c prd do sumavy, ale tu sa prave opierame o data a statistiky.
Cize jednak to stale nevychadza a druhak, mne predaj listku v hotovosti(i ked to neumerne zatazuje soferov) trva v priemere 1.7 sekundy(od vypytania po ukoncenie) a platba kartou trva v priemere 4 sekundy(opat opakujem, je to moja statistika ktora nemusi byt uplne objektivna a nemusi ju kazdy akceptovat).
V tomto pripade sa jednoznacne preukazuje riesenie v podobe terminalov pri vsetkych dverach a pripadne zvysenie ceny cestovneho nad unosnu medzu tak aby to naozaj malo zmysel. Cize je to nepopularne riesenie ale bolo by ucinne, takym musi byt. Vtedy sa vytrati(podla niekoho menej podstatna, podla niekoho nemenej podstatna) cast cestujucich z autobusov. Inak budu stale chodit.

Nikto nemá ambíciu platbu v hotovosti u vodiča znemožniť, ale len ju znevýhodniť, čo je bežná prax v mnohých prevádzkach MHD, aj takých, kde nie sú automaty na cestovné lístky. Pre zaujímavosť, napríklad v Nitre sa u vodiča nedá kúpiť zľavnený lístok. Toto sa v Trenčíne neplánuje. Rovnako tak nie je v pláne ani žiadna nočná tarifa. Návrh úpravy tarify zverejní mesto Trenčín. Aj v tomto prípade však platí, že žiadna tarifná politika nikdy nevyhovie všetkým, vždy sa časť ľudí poteší (napr. zrýchleniu MHD) a iná časť bude nahnevaná. Množstvo rozdielnych pohľadov vidieť aj tu v diskusii.

Jedna vec je zvyk, druhá urobiť niečo pre odlíšenie, tretia už komplikovať vec. Tiež si myslím, že zvláštny oznacnik netreba.

Tak by som prosil odpoveď na otázku o príspevok nižšie;)

To je jasné, že ju schvaľuje MsZ, ale ako sa uvažuje s cenou nočného cestovného snáď už debata bola, či nie? Či toto vôbec nie je v úvahách o zmenách MHD prezentované?

Súhlas a podpis.

Problém má BA: za hotovosť si parking nekúpia. Nijako.
MHD: buď dáš hotovosť vodičovi, alebo si za ňu vieš kúpiť JCL (kľudne v stánku či automate berúcom hotovosť ). Opak by bol porušením, PCL sú už len bonus. Ale spotrebiteľ má právo na JCL. Zastupiteľstvo je len formálna podmienka, x-krát pochybilo a bolo treba naprávať protestom prokurátora a pod.

Pri cestách MHD bežne vidím, že ľudia vo veku 15-20 rokov platia v hotovosti a je to jedna z najpočetnejších skupín cestujúcich, ktorí využívajú hotovosť (to nám potvrdzujú aj dáta).

Nemyslím si, že práve táto mladá generácia by boli väčšinovo ľudia, ktorí odmietajú elektronické platobné metódy. Je to jednoducho o tom, že im je to pohodlnejšie a cenový rozdiel je natoľko zanedbateľný, že nemajú dôvod sa namáhať vybaviť si dopravnú kartu. Cieľom úpravy tarify, o ktorej budú rokovať poslanci, určite nie je nikoho zdierať ani bezhlavo zvyšovať tržby. Cieľom je nastaviť cenu v hotovosti tak, aby motivovala cestujúcich využívať primárne iné platobné metódy = také, ktoré neúmerne nepredlžujú pobyt autobusov na zastávkach.

Tiež by som rád pripomenul, že tá skupina cestujúcich, ktorá by objektívne mohla mať problém s elektronickými platobnými metódami, seniori nad 70 rokov, má bezplatnú prepravu a stačí im občiansky preukaz. Ich sa teda navrhované úpravy nedotknú.