Discussion Forum › General Discussion

Mal som trocha času a tiež som si pozrel to videjko. Myslím, že ,,právo,, by bolo na mieste vodiča autobusu. Teda naše deti, či vlastne už mládežníci, v tomto prípade na poslednú chvíľu zistili, že čo majú robiť - teda počkať až prejde už rozbehnutý autobus. Fyzikálne zákony by sa určite prejavili aj na cestujúcich v tom autobuse pri prudkom brzdení atd. Našťastie to zostalo iba v teórii postrehov.

Zakon 8/2009 o cestnej premavke, paragraf 53, odsek 4:
"
(4) Pred vstupom na vozovku sa chodec musí presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva, a len čo vstúpi na vozovku, nesmie sa tam bezdôvodne zdržiavať ani zastavovať. "

Tymto je pre mna akakolvek diskusia na tuto temu uzavreta. Tym skor, ked na videu nevidim male deti, ale cca 15-16 rocnych adolescentov, ktori by mali mat jasno v tom, ako sa v premavke sprava.

Len pre zaujimavost, bol som raz ucastnikom takmer identickej situacie v zapadnej europe, kde sa ochrana chodcov berie velmi vazne, akurat ja som bol presne na mieste auta s kamerou. Decko zbadalo na druhej strane cesty kamarata, vystrelilo z nicoho nic na prechod a rovno pod protiiduce auto. A bol to kamerovy zaznam z mojho busu, vdaka ktoremu urcili ako plneho vinnika decko. Ako bonus policajti odviezli z miesta nehody v putach tatka, ktory sa choval trochu nepristojne.

Tak vzhľadom k tomu, že tam je pred tým prechodom zábradlie, tak neviem ako ináč by mali ísť na ten priechod bez toho, že by zmenili smer svojej chôdze až na jeho úrovni. Samozrejme oni sa mali najprv pozrieť a keď uvideli v tesnej blízkosti rozbehnutý autobus, mali zastať. To bez debaty. Ale rovnako vodič profesionál mal predvídať, že keď ide veľká skupina žiakov zo školy a práve nejaké 3 žiačky cez ten priechod prešli, tak tá mikroskupinka čo ide za nimi +- 5 metrov by mohla cez priechod prejsť tiež. Ale na rozdiel od Vás ja to tam nepoznám, hodnotím iba podľa videa.

Keby si si to video pozrel poriadne predtym nez si zacal prskat, videl by si, ze chalani kracali po ulici rovno a az na urovni prechodu z nicoho nic zmenili smer chodze. To, ze vosiel rovno na prechod bez toho, aby sa co i len unuval pozriet, je len ceresnicka na torte.

OK ďakujem za ozrejmenie.

Že pozdravujem ****a vodiča, čo skoro zrazil deti na prechode pred 5.ZDŠ!!! Pozerajte od 5:41:
https://youtu.be/d8M3kkowly8

PS: verím že dopravca sám vyvodí patrične kroky bez potreby ďalšieho riešenia. Chlapcovi aj spadlo jablko, ešteže ho spolužiak stiahol....nemám slov!

Takto to ale nefunguje v žiadnom meste/kraji, ktoré nemá zľavnené cestovné viazané na trvalý pobyt. Ani v Trenčíne. Hocijaký dôchodca alebo študent z Michaloviec si môže pri dlhšom pobyte v meste odskočiť do kancelárie TD Trenčín a vybaviť si kartičku

Doma mám niekoľko kartičiek od rôznych slovenských dopravcov z čias pred dopravným pasom a aj od jedného zahraničného (dokonca mimo EÚ/EHS). Časom si možno vybavím aj kartičku na prímestskú dopravu v Zlínskom kraji - to si predstav potom, občan SR, na zlínsku kartu a použiteľná bude aj v Moravskosliezskom kraji...

Každú zľavu financuje ten, kto ju vymyslel a schválil. Ak teda Trenčan dostane v Michalovciach zľavu, tak len preto, že spadá do takej skupiny občanov, ktorej v Michalovciach zľavu priznali. Mesto Trenčín na takúto zľavu nijako neprispieva.
Za bezplatnú prepravu Ukrajincov zaplatil štát v železničnej doprave (kde je objednávateľom dopravy), v ostatných druhoch bolo jej zavedenie závislé na dobrovoľnom rozhodnutí krajov a miest.

Dúfam, že obaja myslíme o finančnej podpore dopravcu, v tomto prípade názorovo Michalovce . Teda, aby mohol Trenčan využiť zľavu na cestovnom v MHD v Michalovciach dopravca by mal dostať od Trenčína aj vykrytie cestovného , či? /napadá ma aj v tomto prípade podpora od štátu za všetkých občanov SR, ale to nie je asi tento prípad/. Možno by sme mohli namodelovať prípad, kto zaplatil cestovné za utečencov z Ukrajiny , ktorí ju mali zadarmo. Asi štát a tomu to asi refundovali i EU.

Na základe čoho si prišiel k záveru, že by obyvatelia mesta Trenčín podporovali MHD v Michalovciach?

Slovenský dopravný pas nie je komerčný produkt firmy TransData, ale produkt/ponuka/projekt Zväzu autobusovej dopravy.
https://zad.sk/slovensky-dopravny-pas/

Je postavený tak, že sa vôbec nevyžaduje mať zariadenia od TransData, podmienkou je byť technologický kompatibilný, pričom tie požiadavky sú zverejnené na webe (viď link vyššie). Koniec koncov, vidno to napríklad v tom, že karty systému SDP možno používať aj v MHD TN (a tiež aj v bratislavskej či žilinskej MHD), kde je odbavovací systém od iného výrobcu.

TransData je v Pase technickým správcom systému (spravuje technické špecifikácie, zabezpečuje jeho fungovanie). V zásade jedine, čo bude prípadný nový dopravca PAD TSK od TransData nevyhnutne potrebovať sú SAM moduly s kľúčmi na kryptovanie komunikácie s kartou a aj tie výhercovi dodá TSK.
Ak by existovala obdoba SDP napr. v réžii MD SR, rovnako bude potrebovať niekoho, kto bude systém spravovať, kto bude poskytovať kryptovanie kľúče.... akurát všetko to, čo dnes robí TransData bude robiť niekto iný.

Rozhodovanie, či SPD áno alebo nie, je v súčasných podmienkach iba o tom, či majú byť karty použiteľné aj u iných dopravcov, alebo byť zeleným ostrovom v mori vzájomne kompatibilných.

Pozeral som , a to je teda môj laický názor, zbežne do legislatívy ohľadne tých možných podpôr /zliav/ vo verejnej osobnej dopravy - nie teda iba autobusovej - vo verejnom záujme. Aby sa tu opäť proti mne nezačala kampaň, som tiež za poskytovanie všetkých možných zliav.
Teda:
1. Určite sa zhodneme, že nič zadarmo nefunguje. Podľa okrem iného - Nariadenia Európskeho parlamentu a rady je možné poskytovať oprávnenými subjektmi / obce, mestá, kraje ale i štát / úhradu vybraným poskytovateľom osobnej dopravy.
2. Ak som správne čítal, nie je možné takúto podporu poskytovať na podporu turizmu či histórie píšu - ,,s výnimkou
služieb, ktoré sa poskytujú hlavne pre ich historický význam alebo
turistickú hodnotu.,, viz. https://www.mindop.sk/files/statistika_vud/legislativa/doprava/legislativa_eu/CELEX_02007R1370_20171224_SK_TXT_nariadenie_o_sluzbach_vo_verejnom_zaujme.pdf
3. Teda zatiaľ nie je záujem a potreba všetkých, resp ani možnosť podporovať tých, ktorí napríklad nepochádzajú z TSK a chcú zľavu v prešovskom kraji, ak sa nejedná o celoštátnu podporu ako je to napríklad u ŽSR . /dôchodcovia, študenti/. Neviem prečo by mali obyvatelia Trenčína prostredníctvom mesta podporovať napríklad MHD Michalovce. Veď aj toto by išlo z rozpočtu Trenčína. Argument , že aj Trenčan môže cestovať v Michalovciach tu určite neobstojí. Prečo? Nuž socializmus dávno skončil a je tu trhová politika. / ale asi si môžu vzájomne refundovať zľavy , ak také sú, ,,cestujúci/cestujúci ,,
Samozrejme , tie technické možnosti vyžiadania si zľavy / rôzne karty, či systémy / sú už biznisom poskytovateľov takýchto systémov. Napríklad tento týždeň sme boli vybrať zostávajúci kredit na bývalej zrušenej karte SAD Trenčín a iba za vrátenie mojich peňazí si SAD účtovala tuším 1,40€ / - iba pani vydala peniaze, nič viac/

S instantnými platbami, ktoré aktuálne poznajú tri dosť veľké banky na Slovensku, je budúcnosť platobných kariet ohraničená na jednotky rokov.

Ono s ohľadom na pomerne malý rozdiel v cene medzi jednotlivými súťažiacimi dopravcami (ak dobre pozerám, 80.000/ročne) to vrhá veľmi zlé svetlo na transparentnosť výberu nového dopravcu.

Čo sa týka všeobjímajúcich pasov, bolo by fajn, ak by s tým rátala aj tarifa, lebo senior do 70 rokov sa môže preukázať len kartičkou od dopravcu z nejakého malého 55tisícového mestečka

Súhlasím že hlavný problém je uzavretosť systému a jeho naviazanie na (nekvalitné) produkty Transdaty. Ale aj keby bol spravený poriadne, bola by to dobrá idea možno pred 10 rokmi. Dnes už máme univerzálnejšie technológie.

Keď spomínaš OV-chipkaart, v Holandsku sa práve postupne prechádza na OVpay, kde budú akceptované aj platobné karty.

Podľa mňa dopravný pas je dobrá idea, ale keby to nebol komerčný produkt Transdaty. Takto núti dopravcov zapojených do neho mať odbavovací systém od Transdaty.

Keby existovala vzájomná akceptácia dopravných kariet na základne nejakej štátnej dopravnej autority bez ohľadu na to či dopravca má Transdatu, R&G alebo Telmax, tak by to mohlo byť fajn. Neviem presne ako fungujú OV karty v Holandsku, ale nezdalo sa mi, že by naprieč krajinou bol len jeden dodávateľ odbavovacích systémov.

Osobne sa ale stotožňujem s tým, že platobné karty sú budúcnosť a majú oveľa viac výhod ako nejaké dopravné karty (napríklad, že s tou istou kartou okrem cestovného viem zaplatiť nákup v Bille či účet v podniku ).

Mám návrh. Namiesto kombinácie banková karta + dopravná karta budú osoby s nárokom na zľavu nosiť kombináciu banková karta + preukaz na zľavu a hurá, tento neuveriteľný benefit šmahom ruky zanikol.

Deckám stačí normálny papierový preukaz (prípadne po novom aj OP), študentom ISIC. Vybavené.

Vzhľadom na to že SDP je uzatvorený systém, takáto požiadavka núti dopravcu ísť do odbavovacích riešení od Transdaty. Takže chvalabohu že to mesto nevyžaduje, inak by bolo zle nedobre. Samozrejme ale nie je čisté meniť podmienky po súťaži, v prvom rade to tam vôbec nikdy nemalo byť.

Inak ako už bolo naznačené, normálny objednávateľ nebude v roku 2023 riešiť uznávanie nejakých nezmyselných kartičiek na autobus. Máme všetci nie len dopravný, ale všeobjímajúci pass v peňaženke, alebo mobile. Volá sa to Visa/MasterCard a je to akceptované po celom svete. (A kým niekto príde s "a čo deti/dôchodcovia/šteniatka", ešte dodám že sa dá kúpiť aj predplatená karta bez viazania na účet, ak niekto veľmi trvá na tom že chce žiť v minulom storočí.)